豪华环保 实拍图解全新雷克萨斯LS600hL

   雷克萨斯LS 600hL

   今年是雷克萨斯混动车型的普及年，所以作为雷克萨斯的新旗舰以及混动车型中的绝对领袖，LS600hL自然受到了多方面的关注，要知道的是，当时 LS600hL的出现可是在豪华车市场刮起了一股不小的环保风，如今，这款车型经历改款后再次回到大家的视野中，接下来，就让我们一起剖析一下这款售价 238.8万元的大部分日本高层官员专车到底有什么与众不同的地方。

   LEXUS雷克萨斯的设计师们以独到的视角，将传统风格与前瞻科技融会贯通。“L” 代表着引领趋势，“finesse”象征着人类的灵感和艺术特质。雷克萨斯以此为哲学，不懈追求艺术和美学的极致，设计出更具美感的轿车。

   新款车型在前脸上发生了极大的变化，更换了家族式前脸的新款车型看上去明显要比老款车型更具冲击效果，但新款的LS600hL依旧可以散发出大气、稳重与豪华优雅的气息。

   新款车型在大灯方面也相比老款车型也发生了翻天覆地的变化，新款车型的前灯组全部采用亮度更高、能耗更少的LED光源，其内部的14颗LED灯源为大灯带来了浓厚的科技感。

   前脸最主要的变化当属更换了家族式的纺锤形前进气格栅，在提高品牌识别度的同时也为车头带来了老款车型所没有的冲击感。而且其沉稳大气的造型感与 LS600hL的领袖气质不谋而合，外围的镀铬装饰则是进一步体现出了LS600hL应有的豪华感。另外，您所需要知道的是，除LS车型以外，雷克萨斯其余车型的进气格栅四周并不是像LS车型这样整圈进行镀铬装饰。

   新款车型主打科技的说法一点也不过分，其雾灯就是一个很好的例子，造新奇特的雾灯的内部采用以PES镜头作为光源，据官方介绍其能耗相比一般雾灯要少70%。

   相比较大动干戈前脸造型，新款LS600hL在侧面造型上基本延续了老款车的造型，成熟、稳重依旧是我对其的第一印象，不过，侧面依旧有两处不是很明显的改动，接下来的文章里我会为您一一指出。

   看似造型中庸的轮毂实则拥有一个不小的玄机。雷克萨斯车型首次搭载降噪轮毂，其内部创造性地采用中空结构，在达到轻量化的同时还可以缓冲轮胎与路面产生的共振，将胎噪化于无形。

   另外小小的外后视镜也可为玄机重重，新款车型的外后视镜在造型方面经过了全新的设计，而且通过外后视镜下端的镀铬装饰更加衬托出了其高贵典雅的气质，照地灯与转向灯这类东西就不细说了，接下来我们就来看一看后视镜中的高科技。首先说个不是很高科技的地方，但是为了配合说明高科技的应用，这里比需要提一下。外后视镜的边缘采用不同曲率的镜面以达到最大减小盲区的效果，另外就是后视镜上真正高科技的地方——BSM盲点监视器系统。在车辆将要变换车道，而侧后方雷达同时感应到有车辆进入外后视镜盲点时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶者注意后车，由此避免剐蹭的发生。有了BSM系统与曲率不同的后视镜作保障，相信“盲区”这个词已经不会出现在LS600hL的字典中了。其次，外后视镜还有一个很赞的设计，那便是当车辆挂入倒档时后视镜镜面会自动下翻，进一步帮助驾驶员了解车辆周边的情况。

   新款车型的尾部整体造型没有发生太大变化，不过尾灯的变化以及为配合尾灯而变化的牌照框还是为尾部增添了一份新鲜感，另外，新款车型还在保险杠的两个底端多了反光片的设计。

   外观方面总体来说，除了彰显混动的HYBRID标志以及蓝底的LOGO，LS600hL在外观方面与460并无太大区别。

   LS600hL在尺寸上相比较同级车型有点吃亏，新款车型相比老款车型仅仅因为前脸的变化而加长了60mm，其余方面均与老款车型没有差别，由此可见，LS600hL此次进化的重点并没有放在尺寸上的升级，更多的则是融入了不少高科技的配置。

   新款车型的中控台经过了重新的设计，再融入了动感与时尚元素的同时还保留了原本的豪华气息，不过之前官方图中宣传的浅色竹木内饰并没有出现在我们眼前，取而代之的是乌木材质。个人认为还是竹木比较环保，因为竹子的再生能力明显要比乌木强出许多。

   方向盘的上下为乌木装饰，左右为真皮包裹，并且真皮部位具有电加热功能，而且加热功能非常快，不出一分钟，两手就已经感受到深深的暖意了。另外，LS600hL的转向系统还加入了VGRS可变齿比转向功能，使您的操作可以更加得心应手。

   新款车型的仪表盘是个人非常喜欢的地方之一，其虽说造型平庸，但是从仪表盘顶端射下来的两道红光看起来相当写意，出现红光表示车辆为SPORT S模式，而将驾驶模式切换至COMFORT模式时，仪表盘还会变为蓝色。

   方向盘左侧的操作区域可实现功能齐全，另外个人觉得控制区与下方的一个小储物格很精致，其容积虽小但里面依旧有植绒设计，硬币槽用来放零钱什么的再合适不过了。

   中控台顶端为12.3英寸的非触摸显示屏。其操作方式是通过第二代的Remote Touch进行操控，但是虽说其操作方式与鼠标相似，但是灵敏度过高还是导致操作起来有些难度。顺便说一句，多媒体带有扩展功能，其接口隐藏在前排中央扶手内。另外一个重点是，夜视系统也会显示在这个显示屏上。

   LS600hL的音响系统非常强悍，Mark Levinson®7.1声道环绕立体声系统，全车共19个扬声器，听上去就已经非常给力了。

   另外，新款车型的空调配置也是很强悍，虽说四温区空调在豪华车上属于标准配置，但是LS600hL拥有Nanoe®微水离子发生器，有了它便可以使车内的空气更加清新，老板们在经历了北京的雾霾天气后，不妨坐来进车里享受一下这经过过滤的新鲜空气。

   排挡杆周围的按键虽然繁多但是并不凌乱操作起来基本上没有什么难度，按键上都很明确的指示出了其主要功能。

   新款车型将驾驶模式增加至5种，只需轻拧旋钮，您便可以切换到适合您的驾驶风格。

   EV纯电动模式：LS600hL特有的EV纯电动模式一经开启，车辆便纯粹以贮存在电池中的电力驱动。全程并无发动机介入，在消除车辆噪音之外，实现尾气零排放。

   ECO经济模式：选择ECO经济模式后，系统会降低油门响应速度和减少相应的发动机的动力输出，从而实现优异的燃油经济性， 提供更加环保的驾驶体验。

   NORMAL标准模式：处在该模式中，车辆根据日常驾驶需求做出动态调整，空调设定也会调整到节能优先状态，随时保证动力性与燃油经济性的全面平衡。

   COMFORT舒适模式：该模式开启后，仪表盘将变为蓝色，在确保正常模式下平衡稳定的基础上，车辆的适应式可调悬架系统将适时介入，为您提供如坐云端的驾乘舒适感。

   SPORT S运动模式：选择SPORT S运动模式后，仪表盘变成红色，此时车辆油门响应变快，变速箱的换档反应也更加迅捷灵敏，同时还具备更快的变矩器锁定与降档补油功能，驾驶者将感受到更加强劲动感的动力体验。

   SPORT S+运动增强模式：SPORT S+运动增强是对此车型驾控表现的极致演绎，此时转向系统与悬架系统自动进行运动性设置，底盘回馈更加扎实沉稳，同时电动助力转向系统EPS、可变齿轮比转向系统VGRS与汽车动态综合管理系统VDIM都将进行运动性调整，令高速过弯的快感骤然提升。

   平心而论，LS600hL在储物方面做的不是很到位，几个基础的储物空间容积都不会令人感到很满意，手套箱与扶手箱的容积都不是很乐观，车门上的储物格要么就是将将放进去一瓶水，要么就是连一瓶水都放不进去，不过，关于这点，哪个老板会在乎呢?

   宽大舒适的前排座椅具有十六向电动调节功能，并且带有三组座椅记忆功能，腿部支撑功能对于司机来说绝对是福利，另外，前排座椅的安全带也能通过电动进行调节，调节按钮在车门的手扣处。

   加长后的轴距使得后排乘客可以得到相当宽裕的空间，身高180的我坐在后面翘起二郎腿后腿部与头部都还有相当充裕的空间，另外后排右侧的老板椅真是舒服，坐在上面实在是享受，说它与飞机上头等舱的座椅有一拼真的一点也不过分。

   雷

   后排无疑是本车型最值得关注的地方之一，新款车型首次搭配了高清晰度的Blu-ray®蓝光DVD播放器，并为其配备了9英寸的显示屏，如此以来再加上Mark Levinson®的音质保证，后排乘客享受到的绝对是VIP一般的待遇。

   另外后排娱乐系统还有专门的遥控器，非常人性化。

   雷克萨斯LS 600hL

   后排中央扶手可以说是后排最“金贵”的地方，因为无论是座椅调节还是座椅通风、加热亦或者是座椅按摩、电动遮阳帘还有多媒体控制以及空调调节按钮通通可以通过这片区域进行操作，说它是一个迷你的中控台也并不为过。老板座椅的按摩功能比较齐全，并且拥有力道调节功能，后排左侧座椅虽说功能不如老板坐一那么齐全，但是同样带有按摩功能还是很到位的。

   关于多连杆空气悬挂系统这里简单说一下。空气悬架通过提供精确操控和适宜的驾驶设置使车辆在高速行驶时也同样平顺，驾驶的稳定性和舒适性也大幅提升。底盘高度可在正常、高两种状态中调整，以适应道路和驾驶条件的变化。高速行驶中车辆的底盘高度会自动降低，从而优化空气动力学效率并提高车辆稳定性。

   另外，全时四驱AWD系统这里也为大家大概解释一下。新款LS600hL采用Torsen®防滑差速器的全时四轮驱动，让LS能够针对道路状况，在第一时间优化前后轮之间的扭矩配比与动力传送。正常直线行驶时，扭矩以40:60的配比传送，当驾驶状况发生时，则能依照当前状况，在50:50到30:70的比率范围间对动力分配做出快速反应。LS600hL的油电混合动力峰值经过精确调校，与全时四轮驱动完美配合，从而实现了极为出色的牵引力和稳定的转向操控。

   这次“豪车之旅”到此就结束了，接下来让我们对全文进行一下总结，其实这次LS600hL的进化大家还是有目共睹的，高科技的应用使得新款车型的舒适度与安全性大幅度提升，唯独不尽人意的地方在于车身尺寸方面。相对于奔驰与宝马这两个品牌来说，在国内品牌影响力本来就不如人家，如果再不多下一些功夫的话，恐怕还是难以对两个德国老牌构成威胁。但LS600hL并非没有自己的优势，混动作为当前车市的一个趋势，打着环保口号还是会博得一些市场号召力，而且雷克萨斯特有的6年或15万公里免费保修保养政策也有可能成为消费者最终选择它的理由。至于这次新款LS600hL对德系车型的挑战是否成功，我们将与您一同关注。