不可忽视的力量 夏利跨界车N7实拍图解

   纵横市场二十余载的除了我们所熟悉的桑塔纳、捷达两位之外，夏利也绝对是个不可忽视的力量。虽然没有那两位大哥的定位高，但夏利很好的在自己的市场领域做出了骄人的业绩，不过随着越来越多的竞争对手涌入，夏利的销量、价格也和两位大哥一样，逐渐地平民化。这么多年来，夏利N3、N5更像是夏利的单纯延续，不过当车展上R008概念车的亮相和最终的夏利N7 实车面世时，才看到了夏利车型的重大变化。

   N7共有舒适型、豪华型、尊贵型和智能节油尊贵型四款，售价区间为4.59～5.39万元，实拍车型为夏利N7豪华型，目前经销商处有现车到店。

   基于N5底盘制造的N7，官方称其为Mini SUV，不过在我们看来这更像是一辆加高车身的跨界版车型，带有一定的Cross风格。单镀铬饰条搭配蜂窝状格栅的设计，通过中部宽制车身同色饰条，与底部的前杠进气口形成了醒目的梯形大嘴前脸。不规则的大灯让我想到了中华H230，与H230偏重于层次感不同，N7的大灯由于大面积镀铬装饰的使用，看起来相当精致，但是透镜大灯的缺失，会让人觉得有些遗憾。与大灯风格相近的雾灯也是车头不可缺少的亮点元素，不过N7在跨界风格的营造上，并没有使用大家所惯用的黑色车身包围，完全车身同色的造型，略显温和了些。

   车辆尺寸的话，夏利N7虽不占优势，但也处于中间位置，和同悦RS、长安CX20相比并不逊色。毕竟是价格相当，尺寸互有胜负也是情理之中的事情。没有黑色包围的N7侧面车身看起来会显得比较素，或许一部分购车者会觉得这也是种漂亮呢。车顶行李架在这类车型上多数都扮演着装饰的任务，几乎没有人用它去承载什么物品，效果不错就足够了。

   五辐式铝合金轮毂除了入门款车型无法享用到之外，其余三款都是标配。175/65 R15的规格符合这排量车型的需求，虽然是配备的玲珑轮胎，但是GREEN-Max HP 010系列的它也是获奖不少啊，“2011年度最具驾趣湿地轮胎”和“2011年夏季轮胎测试”的第四名证明了其优异的性能。至于前盘后鼓的刹车系统，在同悦RS和CX20上都是如此，夏利N7的做法也是符合这级别的配备。

   尾部的设计并没有草草了事的感觉，多边形的后风挡玻璃很美观，不过少了后雨刷的设计多少觉得有些欠缺，若是再能将尾部扰流板做得更激进些，可能整体效果更为出色。尾灯的造型和车头大灯呼应度极高，仅保留刹车灯和转向灯的它，可以将灯组做的更大，发光面积增大的它对于后车的警示性也更好。至于后雾灯和倒车灯分列两边，设计在了后保险杠之上，同样上挑的造型迎合了尾部风格。不过啊，没有任何一款车型原厂配备倒车雷达的做法，个人表示不太理解，期望以后改进。

   层次感出色的内饰布局比起夏利以往车型来说进步太多了，仪表台上部隆起的线条从两侧延伸至车门上，形成良好的环抱感觉。实拍的全黑内饰搭配银色饰条带来相当不错的年轻化氛围，我却对那全黑内饰搭配橙色饰条的搭配更为感兴趣，不能说是帅爆了的配色，也是足够吸引眼球的搭配了。关于内饰材料选择和细节处理上的变化，N7也是值得表扬的，颗粒感处理的它对于这个价位车型来说，是个很好避免廉价感的方法。

   三幅式方向盘在凹槽握位和平切底部的设计包装下，带来十足的运动感表现，对于年轻购车者来说已经足够了。两侧的多功能音响控制键算是小小的惊喜了，最开始我是真没抱着N7能有此配备。

   炮筒式仪表和不规则的银色外框尽显年轻化氛围，黑底白字的它读数非常清晰，中部的单色液晶屏集合了水温表、里程表和TPMS胎压监测系统，可独立侦测每个轮胎的当前气压值和温度，以便车主更好的了解这四只鞋的健康状况，这在同级别车中可是相当领先的配置。

   除了先进的TPMS胎压监测系统之外，夏利N7在智能节油尊贵型上还配备了ISS智能节油系统，这项技术在V5部分车型上已经有所装配。其实就是我们所说的启停系统，当遇到拥堵路况或者是红灯情况下，系统可在时速低于3km/h下启动，当驾驶员在重新踩下离合器、油门踏板或者是松开刹车踏板瞬间，发动机将迅速启动，该系统可节省5%～10%的综合油耗，并能降低污染物的排放，一汽夏利在环保方面还是很重视的。

   音响面板的造型其实有点卡通范儿，两侧的四条冰蓝色氛围灯和中部的“H”造型氛围灯倒像是某种动物面部的模样，大尺寸操作按键和清晰的布局对于使用者是个好消息，而顶部的SD卡槽是车内乘客唯一获得自主音乐的来源。

   各位早就见惯了夏利家族的五速手动变速箱，熟悉的排档造型依旧，手感也没有什么太多变化，这价位车型经济耐用就足够了，不追求技术有多先进。

   前排有几个大容积的储物空间，除了副驾驶位的手套箱、中央扶手内部的储物格之外，位于车门上的分隔式储物格也是车内乘客的主要物品摆放位置，满足日常所需的物品摆放个人觉得已然够了。

   发动机虽然都是1.339L的排量，不过智能节油尊贵型的代号与普通版略有变化，前者为CA4GA13，而后者为CA4GA1。但参数却都是相同的，最大功率均为67Kw/6000rpm，最大扭矩为120N·m/4000rpm，虽然普通版的5.8L百公里综合油耗算是经济了，但节油版将这一数值降低到了 5.3L，在不需付出太多购车款的前提下，显得性价比较高。不过，由于目前排放的问题，国五版的智能节油尊贵型的车并没有提供，看来消费者若是有意节油版车型，还需耐心等待了。