绝不只是个“直线王” 试驾宾利欧陆GT极速版

   赛道是高性能车的天堂，在这里没有速度的限制，我们在此可以尽情的享受高速攻弯以及直线冲刺所带来快感。正如今天，我有幸来到上海F1国际赛车场，而更加让我热心沸腾的是今天的主角——宾利全新欧陆GT极速版!330Km/h的极限速度让它享有宾利史上最快4座量产跑车的称号。

   体验6.0升W12双涡轮增压发动机的震撼性能

   作为宾利史上速度最快的量产车型，超强动力源必不可少，所以6.0升W12双涡轮增压发动机无可厚非得被装入了全新欧陆GT 极速版的机舱内。不同的是，这台双涡轮48气门的发动机配备最先进的ME17 发动机管理系统，在 6000 转/分下可实现 625 匹马力的强劲动力，2000 转/分下扭矩更是高达800N·m，(比上一代GT极速版车型最大功率提升14马力，最大扭矩增加了50N·m)。

   而与上一代GT极速版车型相比，升级更大的还有变速箱方面，由全新的ZF八速手自一体变速箱替代了之前的6AT变速箱，换挡效率提升，同时还配有“挡块切换”技术，它可以轻松做出直接从8档切换至4档等的极端动作，响应速度更加敏捷。

   在得知了上述升级之后，对于我来讲内心的躁动早已无法抑制，迫不及待的要将它驶上赛道来一探究竟。我相信对于这台性能猛兽，国内的限速公路是绝对没法配合上它了，只有在赛道上拼杀几个回合之后才能真正领略它的强悍。

   当我们一行人快步接近早已停靠在发车区的全新GT极速版车队时，浑厚的排气声浪足以让人心跳加速。话不多说，在做好一些准备工作后，我们缓缓的将车辆驶入了赛道，不过此时静谧的座舱已经将绝大部分低沉的发动机运转声隔绝在了窗外。仅凭听觉绝对不会让人想象到这是一个最大扭矩达到800N·m，百公里加速用时仅为4.2s的猛将。

   逐渐对油门踏板施压，转速表指针丝毫没有拖沓的意思，而当转速仅仅接近2000转时，此时的地板油便会让车辆瞬间暴躁起来。它所配备的ME17 发动机管理系统每秒可进行1.8 亿次计算，可实现更有力的涡轮增压控制，只要你敢于粗暴的对待油门踏板，800N·m的扭矩便会毫无掩盖的迸发而出。

   在直道冲刺过程中，我所感受到的是前所未有的厚重而高亢的加速感，并不会产生任何不安，所以它的表达方式不同于很多性情暴躁的轻量化跑车。不过此时座椅靠背所给予我的推力却丝毫不含糊，伴随着浑厚的排气声浪，我早已无心顾忌后视镜中极速变小的一切。

   全新欧陆GT极速版绝不只是个“直线王”

   在众多弯道面前，尽管我为这个自重高达2320公斤的庞然大物捏了一把汗，而宾利的底盘设计师自然也考虑到了这些，它配备的自平衡系统可根据路面情况持续监控悬架高度和减振，并通过比标准欧陆GT系列低10毫米的驾乘高度定位汽车。而安装的加固型悬挂衬套和增强型防倾杆，实际在弯道中让它足以有着更敏锐、更精确地操控，所以说全新欧陆GT极速版绝不只是个“直线王”。

   如果你还觉得它在弯道中不够犀利，那只需将驾驶模式调至最强模式，底盘反馈瞬间变得清晰果断，但我坚信没有人会在普通公路上坚持长时间使用这一竞技模式，除非此人有严重的自虐倾向!

   对于所有欧陆系列车型，全新八速变速箱将宾利著名的扭矩波形送入永久性四轮驱动系统，同时沿袭了宾利Supersports超跑的 60:40(后：前)扭力分配。让崇尚挑战的驾驶者能够通过油门控制汽车行进路线与车身平衡，急转弯时，后轮偏倚式扭矩分配将转向失灵控制在最小范围，并改变前后轴之间的扭矩，从而实现最佳抓地力。

   不过当直线冲刺过后的全力制动中，前后直径分别为 405 毫米和 335 毫米的通风式铸铁制动盘和八活塞卡钳让制动过程异常果断，同时车身姿态也没有产生任何不安。在经过多轮高速制动后，其制动的衰减现象依然微乎其微。

   而在新款车型刷新了速度记录的同时，在环保和节能方面同样有着不小的改进。W12发动机率先纳入能源回收功能以及变速箱工作效率的提升，整体来看可将CO2排放量减少1.6%，同时燃油效率最高提升12%，欧盟循环油耗为14.5 升/100 公里，对于一款注重性能的12缸车型来讲，已经是非常值得肯定的水平了。

   外观有所区别，依旧有着很强的雕塑感

   整体车身线条依旧反映出宾利经典的设计基因，并与雕塑感的后腰相接，使得整车颇具肌肉感。而多处微妙的标志性设计将GT极速版与其同系列车型区分开来。

   全新9.5Jx21英寸十辐双叉轮毂为GT极速版专用车轮，目前提供深色款与亮色款两种，并配备倍耐力275/35 ZR21轮胎，根据GT极速版车型量身打造而来。

   深色散热器主板和前保险杠格栅进一步强化进气性能，这一设计不仅是向 20世纪20年代赢得勒芒比赛的宾利前车型致敬，也为全新GT极速版带来更加强劲、更具动感的外观。

   车身后侧的排气尾管采用新式内螺纹设计，为GT极速版专有，此外还配备了同时用于欧陆GT和GTC车型的镀鉻车尾灯框。同时作为所有6.0升欧陆系列标准配置的还有全新的W12徽章。发动机罩下方的双涡轮增压式进气歧管采用粉末涂层进行黑色亚光处理，使其非常与众不同。

   依旧秉承宾利世代传承的手工工艺

   从其2320公斤的自重我们足以看出，全新欧陆GT 极速版并没有因为性能的需要而改变它一直以来的追求，静静的坐在车内感受宾利汽车世代传承的手工工艺绝对是一件幸事。

   在内饰上，无论是选料还是制作过程，都极为讲究。所用皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，皮质细腻且没有瘢痕。在加工皮革时，皮匠还会使用一种特殊的传统鞣制工艺。正是得益于这种独特的工艺，宾利汽车数十年前的经典车型至今仍散发着品牌百年手工艺精品的芬芳，这也是保证全新欧陆GT极速版现代奢华品质的重要原因。

   而全新GT极速版还特别配备有宾利推出的豪华运动型 Mulliner 驾驶套件，其在所有四个座位、车门饰板以及后车顶侧板上全部采用菱形加棉穿孔绗缝皮革。车厢顶篷采用锯齿状真皮皮革，座椅头部靠枕上还带有宾利刺绣标志。

   与其他欧陆系列一样，GT极速版拥有十七颜色的顶级皮革内饰可供选择，但其内部装饰则采用双色拼接，包括之前专用于GT V8车型的独特拼接样式。整体采用撞色设计，包括方向盘装饰。

   总结：源源不断的扭矩输出赋予了宾利全新欧陆GT极速版330Km/h的最高车速，加之4.2秒的百公里加速用时，这一切足以把它视为强悍的速度机器。但是其奢华、精致以及舒适的座舱环境是任何其他一款性能跑车都所不具备的。