以个性实用为卖点 福特翼搏竞争力分析

   据悉，长安福特翼搏将于3月19日宣布上市，其上市后将会推出5款1.5L和1款1.0T车型选择，此前官方公布该车的预售价格为9.48万-12.98万元。翼博是在嘉年华平台上打造的一款更紧凑的SUV，其在80后消费群体中间应该能激起更多反响。作为年轻时尚实用的小型SUV，翼博尽管带来了全新的用车理念，但它并不是最早的先行者，之前早已经上市的日产逍客，还有别克昂科拉和国产标致3008，都是走的这个风格。那么翼博的竞争力到底如何?还是先来通过PK再做结论不迟。

   　　福特翼博 厂家指导价：暂未公布

   　　别克昂克拉 厂家指导价: 14.99-19.69万元

   　　标致3008 厂家指导价: 15.97-21.47万元

   　　日产逍客 厂家指导价: 13.98-21.98万元

   外观风格：翼搏在造型上与昂科拉最为类似，个性也不输给标致3008，只是车身尺寸方面，逍客和标致3008更有优势

   翼搏定位于一款城市小型SUV，其外形时尚，很像是嘉年华升高底盘的样式。翼搏总体外形强调年轻运动，中网、大灯、侧面以及尾厢造型都很硬朗激进，特别是正面审视，十足的一幅年轻人喜欢的犀利凶悍造型，同时后尾厢外挂式备胎也时刻提醒我们，这是一款SUV，而不是底盘升高的小车。

   翼搏的整车尺寸为4280*1785*1658mm，轴距2530mm，整车尺寸稍低于逍客和标致3008，大小和昂科拉非常接近。

   对比来说，逍客没有翼搏那么夸张的造型，整体设计走的是中庸和谐的路线。圆润的线条充斥着车身每一处，与外观造型张扬的昂科拉和标致3008比，逍客显得更秀气，同时车身观感也稍大于翼搏，总之逍客是上市最早的小型SUV，其随处可见的身影证明其这条道路是成功的。

   逍客车身尺寸也不大，仅仅是4315*1783*1606mm指标，不过轴距却达到2630mm的标准紧凑SUV指标，加上车身长度，显得要比翼搏和昂科拉更大。

   别克昂科拉外观短小精干，充满时尚气息的设计洋溢着年轻与活力，其与庞大的昂科雷有较大的相似性，只不过它的车身尺寸却和A0小车差不多，所以昂科拉看上去更加干练，充满肌肉感的线条比翼搏更加阳刚。4278*1774*1646mm(四驱版高1656mm)的长宽高指标与翼搏类似，比逍客和标致3008略短，2555mm轴距倒是中规中矩，落后于逍客和标致3008，但比翼搏略大。

   相比之前进口车型，国产的标致3008显然是经过了整容，精致的六边形中网取代了进口车型上的大嘴造型，充满立体感的前包围设计则令前脸造型更具视觉冲击力。增加了国内最受欢迎的视觉装备行车型-李架，尾部造型照搬了进口车型的设计，看似简单的几笔线条却描绘出了极强的层次感，尾灯也终于进化成了国人喜欢的设计。标致3008拥有4428*1840*1652mm的整车尺寸，轴距2613mm，和一台紧凑型轿车十分类似，视觉上车身相对饱满。

   内饰风格：翼博在年轻运动方面吸收了小车的经验，和昂科拉和标致3008有异曲同工之妙，相对而言逍客显得有些老套和平庸

   翼搏内饰的设计比较符合年轻人的审美，炮筒式仪表显得更加运动，凸出式的仪表台设计增加了视觉上的层次感，不过整体上和嘉年华十分接近，因此看过嘉年华的后再看翼搏就没有多少新颖表现。

   整个中控台均采用了硬质材料，不过装配工艺还是比较精细的，上深下灰的设计也符合大多消费者的喜好，银色的面板镶嵌提升了仪表台的层次感。不规则的仪表如果不是在嘉年华和福克斯上早已经领教，倒也值得作为亮点多说几句。中控台中央有一个多功能显示屏，可以显示瞬时油耗、续航里程等信息，挺方便实用的。

   逍客提供了全黑和上黑下米两种配色方案，通常的话，选择黑色会比较运动一些。中控倒是有些平常，上市数年来并没有大的变化，不过圆形空调出风口和捎带立体感的中控面板结合，透露出一些年轻人喜欢的时尚信息。但是上市太久看习惯了，已经没有多少新意了。仪表经过一次小改款修改之后，有了一些进步，观感有所提升。

   内饰方面，昂科拉继承了别克一贯的环抱式设计理念，炮筒型仪表盘和三辐式方向盘与别克君威、英朗一脉相承，视觉效果突出。中控台密密麻麻的设计师通用的特色，新手所需要提前熟悉，好在功能分区还算清晰，按键面积也足够大，同时标示也足够醒目。中控上部包裹的软性塑料有光滑的手感，软质材料和镀铬元素的应用，很好地提升了整车质感。

   国产标致3008和进口3008内饰几乎一致，不但保持了标致车型特有的个性，同时看上去很精致时尚，中控顶部和车门覆盖了大量软性材质，不但看上去高档，同时手感十分出色。中控面板按键功能分区也很清晰，该有的储物格也一个不少。同时电子手刹也第一次引入国产标致车型上。中控顶部的折叠液晶屏幕很精致，不但可以折叠，还能调整角度。顶配版本飞航式按键提供了抬头显示调节、雷达开关、警示灯、油箱开启、双闪等开关，设计上吸取了飞机操作开关经验，比较新奇同时也比较集中便于操作。

   空间风格：翼搏乘坐空间比逍客、昂科拉以及标致3008稍低，不过储物空间还算理想，灵活性比较突出

   翼搏轴距为2530mm，车内空间表现着实一般，不但前排横向宽度不太理想，后排的腿部空间也略显局促。前排只有主驾驶位置有中央扶手，并且扶手的宽度有些窄，手臂支撑效果一般。综合来看，翼搏的乘坐空间和舒适性表现中规中矩，相比同级别的竞争对手缺乏一些更宽敞的亮点。

   翼搏的后备厢门采用了侧开式设计，开启按键与右侧尾灯设计融为一体，按动上面的按钮，在气压支撑杆的作用下，非常轻松的拉开车门，这更适合力气较小的女性朋友。

   翼搏的前排储物有亮点随身物品都可以找到摆放的位置，而且手套箱的空间也很大，上下分层设计实用性表现不错。副驾驶座椅下面还有鞋盒，可以放女性鞋子，或者作为隐蔽储物使用。后排储物主要是车门还有中央扶手。348升正常状态行李厢容积并不能满足搬运大件物品需要，不过放倒后排座椅之后，平整的地板足够放下彩电，冰箱以及折叠自行车。

   昂科拉的空间并不算特别宽敞，但对于大多数人来说是满意的，毕竟这类车型只要不是满载，前后4个成年人还是很舒适的，前后头部以及后排腿部余地都比较令人满意。

   356升的后备厢容积表现一般，不过由于第二排座椅可以完全放倒，拓展到1372升的后备厢容积还是令得实用性是不错的。该有的储物空间都未缺席，上下分层手套箱很好的利用了空间。

   在车内的乘坐空间方面，逍客的表现接近一辆标准的紧凑型车，前后排头部都有一定余地，对于一般身高的驾驶车和乘客都算够用，腿部空间方面，前排座椅的背部凹陷很明显，对后排乘客的腿部空间有一定贡献。

   座椅是日产一贯优势，不仅柔软而且舒适，造型也有点类似扇贝设计。逍客车身较短，加上车门开启角度不大，所以尽管其拥有2630mm轴距，但很难有其他对手那般从容。逍客的行李厢标准容积352升，放倒后排可以拓展至1513升，灵活性还是不错，只是行李厢离地高度不低，开口不算宽敞，提放大件行李有些不方便。

   国产标致3008的车身尺寸有所加大，但轴距仍然和进口一样为2613mm，空间和标致308差不多，前后排头部稍微宽敞一些，有一拳距离，后排则只有一拳空隙了。标致3008的行李厢采用国内不常见的上下对开设计，并且在隔板的控制下可实现三段调节，丰富的组合完全可以满足日常家庭使用。正常状态下，行李箱容积有503升，比其他对手要宽敞实用一些。

   动力风格：翼搏无论是1.5L自然吸气还是1.0T涡轮增压，都只适合代步需求，和其他三车相比，特别是面向直接竞争对手昂科拉而言，除开6速双离合变速箱，没有更多的亮点

   翼搏大部分车型都采用了1.5L自然吸气动力，最大功率81kW，峰值扭矩140N.m，尽管不算充沛，但市内代步绝无问题，毕竟这类小型SUV更讲究操控的灵活，而这方面翼搏完全不输给对手们。只是全系缺乏四驱车型，让这款所谓的SUV在通过性方面打了一些折扣。

   顶配采用了1.0T涡轮增压，三缸设计，最大功率92kW,1500-4500转速释放170N.m峰值扭矩，比较同级而言，动力并没有多少亮点。传动部分，1.5L车型除开5速手动之外，还有6速双离合变速箱可选，这在福克斯上已经提前领教，平顺舒适油耗经济性都比较令人满意，但1.0T车型没有配备这款双离合变速箱，同比来看，不及对手选择面更丰富。

   动力方面，昂科拉首次采用了通用旗下全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200N•m/1850-4900rpm，与之相匹配的则是6速手动和第二代S6六速自动变速箱，在可靠性与平顺性方面都有很好的保障。同时，昂科拉顶配还有四驱可选，虽然只是适时四驱，但对于通过性还是有一定的帮助。

   逍客采用和轩逸同规格2.0L发动机并不激情，最大功率不过106kW，峰值扭矩也不过198N.m，动力中规中矩，但是配合日产惯用的CVT变速箱，倒是很恰当，无论是起步加速或高速行驶，都十分令人满意，油耗经济性也十分不错。入门款甚至还配备了一台1.6L 手动车型，在价位上会更亲民一些。逍客的高配和顶配车型都采用了电控多片离合四驱系统，在通过性和安全方面都有SUV该有的效果。

   动力是国产3008最大亮点，除开大家熟悉的2.0L自然吸气发动机之外，还配备了PSA与宝马合作的1.6T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷等一系列技术优势，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1400-4000rpm，低速大扭矩特征十分明显，这有助于在市内起步与加速提升。

   与发动机相匹配的是爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，D挡换挡过程并无太大顿挫，舒缓平稳的风格更加偏向家用。通过性方面，国产标致3008仍然是标准前置前驱， 但配备了多路况适应系统，有公路、雪地、泥地、沙地模式可选，利用ESP车身稳定系统扩展出一定驱动轮控制效果，但实际上无异于就是一台前驱SUV。

   配置风格:翼搏在配置方面更多体现高配和顶配的优势，虽然比逍客略胜一筹，但低于昂科拉和标致3008

   因为售价更低的原因，所以翼搏直接可以采用顶配来与对手较量，前后8个安全气囊、ESC车身稳定系统、可视倒车、多功能方向盘、电动天窗、双区自动空调这些一应俱全。从使用角度来看，翼搏足够我们日常用车的安全与舒适呵护。

   和翼搏相比，昂科拉的价格要高一些，但起点也更高，不但全系配备了ESP车身稳定系统、前排侧安全气囊等主被动安全措施，甚至还全系配备了电动天窗，而高配和顶配，也再定位互动、真皮座椅、多功能方向盘方面进一步充实了昂科拉的配置表。

   逍客中低配车型配置差强人意，主要是安全方面缺乏VDC车身稳定系统呵护，其他被动安全，比如前后多达8个气囊以及舒适方面还是挺到位的。逍客高配补齐了VDC稳定系统，甚至也引入了全景摄像头系统，但就整体而言，并没有多少新意。如果要说亮点，大面积引入无钥匙启动系统可谓符合当下的潮流。

   标致3008这次安全配置很到位，前排侧气囊和ESP车身稳定系统都是标配，除开入门车型之外，其他车型都引入了前后8个安全气囊防护、电动天窗、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜加热、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全功能。即便考虑到售价而言，标致3008在配置丰富性方面还是超过其他三车。

   总结：经过5个方面的全方位对比，我们对于翼搏的个性与竞争力都有了一个更直观的了解，如果厂商在上市时给予其更好的价格竞争力，甚至比预售价格更加理想，那么翼搏在价位竞争力上更具有优势。能够给那些年轻人增添一款性价比更高的车型选择，甚至超过呼声很高的昂科拉。而同比来看，逍客和标致3008还无法对翼搏构成直接威胁，只不过在SUV定位方面，他们都是非常接近的，在小型SUV成为未来发展潮流趋势的大前提下，翼搏更多将是用个性和实用以及价格来开拓国内市场。