江淮“生锈门”事件解析 揭秘造车钢板之谜

   3月15日，央视网3·15晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题。这主要是因为江淮汽车在生产同悦时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致，除了钢板质量的原因外，同时根据报道所说还有部分消费者猜测是由于设计缺陷所导致，对于上述这些问题还有待专业来进行核实。

   江淮同悦车型

   事件回放：江苏的王先生发现,刚买了一年多的江淮同悦轿车,车身上就莫名其妙的出现了很多鼓包。挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现鼓包下面的钢板竟然已经生锈了。王先生向记者展示：“像牛皮癣一样这边冒一点，那边冒一点。全是黑颜色的，都氧化掉了。”杭州的潘先生发现刚买了一年多的江淮同悦轿车也起了很多鼓包。杭州的曹女士也发现刚买了两年多的江淮同悦轿车，车身的下围竟然锈出了一个大洞，甚至能伸进四个手指。

   消费者所提供的“钢板生锈”图

   在面对车主们的质疑，一些江淮汽车4s店的工作人员给出了这样的解释。上海一家4S店称：“只能说他设计的不是很合理。”一家杭州4S店则表示：“一个是材质的问题，还有是设计，设计不到位，有孔，水进去以后这水就流不出来了那水就会积在里边，这个自然而然就烂了!”

   消费者所提供的“钢板生锈”图

   2013年1月，央视记者在采访江淮汽车股份有限公司客户服务部经理白喆时，白喆承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。

   　　普通钢板与镀锌钢板的差别在到底有多大?

   分析：央视网3·15晚会表示江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。那我们首先来了解下镀锌钢板的特点：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况。而导致江淮同悦汽车钢板生锈的主因正是在此，另外，针对消费者猜测的设计缺陷，我们还保留意见，因为在潮湿的南方，即使没有水分滞留，也是极易被氧化的环境，如果使用防锈效果好的钢材，同样不会出现这种现象。但这也只是我们根据钢板本身的属性的猜测，进一步导致生锈的原因还有待专业机构进行调查得到结论。

   消费者所提供的“钢板生锈”图

   消费者所提供的“钢板生锈”图

   　　钢板质量or设计问题?江淮不负责任的做法最终引起“公愤”

   结论：对于这个频繁出现的问题，江淮汽车此前的态度是：主动与客户联系来处理相关投诉，积极帮助客户解决这种偶发性的问题。然而，我们从各大汽车论坛得到的反馈是，这个问题在“3.15曝光”之前，一直没有得到重视，江淮方面甚至曾经表示，“生锈”问题仅仅属于个案。相反的，我们看到了江淮同悦甚至其他车型的车主已经开始“结盟”，强烈要求维护自身的权益。从目前我们所掌握的信息来看，车主对于“生锈门”甚是担忧。首先，“生锈门”事件频发，不少车主心存隐忧，同时不少车主反馈，有很多车是外表看不出锈迹，但实际已生锈了。厂家是否有相应服务措施?其次，对于那些已经维修过的车主来说，是否有延保，也是车主担心的问题之一。

   如若在打孔喷蜡处理完毕之后再次遇到问题，4S方面将做如何回应。最后，还是回到生锈事件的本身。据了解，江淮汽车对于生锈的处理方案始终没有公开：车主不知道，厂商方面也没有公开完善的口径。据车主反映，目前各4S店采取的方式有更换侧边梁、打孔喷蜡、切割处理等等。对于江淮这种“打补丁”的方式，我们认为这是不负责任的做法，这样的手段不但不能避免“旧患复发”，同时更会影响整车车身强度，影响驾驶安全。

   　　造车钢板分为几种?之间的差异化又是什么?车身都需要怎样的钢板?

   根据消费者所提供的图片所示，我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构(江淮官方表示车身结构运用了40%的高强度钢板和12%特高强度钢板)。对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。

   　　车身用钢的具体分类：

   沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件

   镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件

   专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用

   低碳钢(ST)DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件

   冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件

   高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件

   热轧钢：SAPH (310、370、400、440) 结构件

   　　表面质量：

   较高级的精整表面 FB(03)表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。

   高级的精整表面 FC(04)产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。

   超高级的精整表面 FD(05)产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。

   　高强度钢板

   BP钢板： B170P1 (340) B210P1 (390) B250P1(440)

   加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。

   　BH钢板： B140H1(270) B180H1(340)

   烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。

   　DP钢板： B340/590DP B400/780DP

   双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。

   　BLa钢板： B340LA(440) B410LA(590)

   低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。

   TRIP钢板：

   相变诱导塑性钢，(TRIP700成型性相当于ST14)主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。

   　侧围的材料选用：

   而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的，《腾讯造车》通过征集广大网友对关心车型的意见，对主流车型的生产过程进行深入易懂的解读，让您真实得到车辆的全面解读。