变革带来的竞争力 试驾海马M3 1.5L

   作为较早设计民用乘用车领域的自主品牌之一，海马汽车曾经凭借与国外品牌合作的成熟技术成功推出了福美来、海福星等车型，不过随着市场的变革，越来越多自主品牌的崛起让原本的产品竞争力不断下降，为了能博取更大的市场份额，海马汽车也在酝酿自己的新车计划，其中最先和大家见面的就是我们今天将要试驾的M3车型。

   命名为M3的全新紧凑级车型是海马汽车融合了意大利、韩国等多家设计公司共同打造的产品，在车型规格上属于标准的紧凑级尺寸，从预售价格6-8万的区间来看，足以跻身当今市场中的主流车型之中，不过必须注意的是，在外观尺寸上海马M3并不具有明显优势。

   外观设计方面海马M3并没有采用太多超前的设计理念，实车所呈现出的特点非常符合当下主流家用车型消费者的审美理念，在保持大气稳重的同时通过熏黑车灯、日间行车灯等时尚的设计元素进一步体现车辆的运动化风格。

   高腰线的设计让海马M3的侧面造型趋于饱满，而上下两条腰线向前的俯冲角度使得整车更富动感，车尾箱部分的设计非常紧凑，与C柱线条达到了很好的融合，特别值得注意的是，从侧面看去车头部分采用了接近平直的下垂曲线，而这样的设计的目的是为了更好的获得行人碰撞保护。

   车尾虽然短小精悍，但是得利与舒展修长的尾灯造型，整体的视觉效果显得非常舒展宽阔，电镀金属格栅有效的提升了整体质感，另外在高配车型中海马M3具有三点式倒车雷达功能。

   此次试驾的高配车型采用了规格为195/55 R15的轮胎配置，并且具有铝合金轮毂，轮胎品牌为佳通Comfort221，备胎为全尺寸，而低配车型则采用了钢制轮毂，轮胎规格也相应的缩减到185/60 R15。

   海马M3的内饰风格体现出非常明显的居家风格，上深下浅的配色与规整的车内布局让各项功能操作都非常合理，受制于成本所限在车内的用料上主要以硬质塑料件为主，但好在工艺已经进步明显，细节的接缝处理比较严谨，只是在旋钮与按键的操作手感上还有待进一步提升。

   除了整体的居家风格之外，在海马M3中还是有一些细节的设计流露出年轻人所追求的运动化元素，比如三幅式的方向盘与炮筒式仪表盘设计，都很好的体现了这一点。

   海马M3的中控区域采用了类似“盾形”的造型设计，这也使得其更富个性，而在功能方面上我们所试驾的高配车型具有CD播放、自动空调等配置，仅为单色的液晶屏显示虽然比较清晰但可以提供的功能还是略显不足，在这一点是的确有点跟不上时代了，希望海马会在量产车中加入GPS导航、倒车影像等实用功能。

   行车功能方面海马M3还算是全面，车窗与外后视镜均采用了电动调节，其中主驾驶席车窗为一键下降，而诸如USB接口和大灯高度调节等功能则为全系标配。另外值得一提的是在试驾过程中我们特别注意到了海马M3的安全配置，在高配车型中不仅具有包括头部气帘在内的6安全气囊，ESP动态稳定系统也在其中，在同价位车型中的表现应属不俗。

   海马M3内饰的实用性方面的表现比较突出，通过实际体验不难看出，在车内储物方面是经过大力气优化过的，在方向盘左侧具有上下两个储物格，中控台下方的除了两个杯架之外还配置了一个可移动的烟灰缸方便乘客使用，另外扶手箱的容积也比较出色，而后排座椅也同时具有折叠扶手与杯架功能，在同级车型中是不多见的。

   高配车型中的座椅采用了真皮包裹并且具有打孔处理，在夏天也可以保证足够的透气性，座椅整体的柔软度比较不错乘坐感受较为舒适，后排座椅的功能也相对完善，除了刚才提到的中央扶手之外，中央头枕保证了中间位乘客的舒适度，而4/6折叠功能则让后备箱的灵活度进一步提升。

   从实际情况来看其实海马M3的后备箱容积并不宽裕，左右两侧的凸起在一定程度上影响了可利用空间的大小，450L左右的储物空间也基本只能维持在够用的水平上。

   众所周知车内空间的大小在很大程度上是取决与轴距的长度，而海马M3在轴距尺寸上并不占优势，这是否会影响其在车内空间方面的表现呢，让我们通过实际体验一起来看看吧。

   从实际的体验来看，海马M3的车内空间确实给我们不小的惊喜，虽然外部尺寸并不突出，但是其车内部的空间却异常的宽裕，尤其是后排腿部空间相当夸张，几乎可以用“奢侈”来形容，可以很负责任的说海马M3的车内空间已经与常规的B级车型没有太大区别。

   海马M3采用了一台1.5L自然吸气发动机作为动力单元，对于一款主打家用市场的车型来说必须要周全的考虑到燃油经济性与动力的平衡问题，而这台1.5L发动机可以说很好的解决了这一问题，其动力输出水准已经接近甚至超越了许多1.6L发动机，而工信部公布的海马M3综合油耗却只有5.9L。

   与发动机搭配的5速手动变速器使用手感颇为出色，不仅行程较短，且各个档位间的切换也可以做到十分顺畅，完全没有一般自主品牌之中的生涩感，我们可以非常直接的感受到海马在这一方面所付出的努力。

   作为家用车而言，驾驶海马M3最明显的感受就是两个字“好开”，不仅变速器挡位顺畅且离合器接入点非常清晰，加之较高的坐姿提供了不错的驾驶视野，可以说海马M3在自主品牌领域内同价位车型中驾驶环节人机交互方面比较成熟的车型之一。

   在日常城市路段驾驶中，这台1.5L发动机的表现还算合格，虽然低转速扭矩爆发并不十分迅捷，但只要将发动机转速提升至3000转以上还是能够应对日常的并线超车动作的，没有明显“小马拉大车”的感觉。

   而在高速路段行驶时，海马M3让我们见识到了其在底盘调教方面的功力，作为一款6-8万的家用车来说海马M3的底盘素质是非常突出的，悬挂整体调教的比较硬朗，高速巡航十分扎实，加之机械液压助力的沉稳手感，海马M3的综合行驶性能值得褒奖，绝不是徒有外表的“花瓶”角色。

   总结：根据今天的试驾文章可以较为客观的评价一下海马M3这款车型，在看似紧凑的外表现却有着跨级般的空间表现，而扎实的底盘与顺手的变速器泽维奇提供了足够良好的驾驶性能，综合6-8万元的定价来看是一款颇具竞争力的产品，当然前提条件是在宣传推广力度与售后服务到位的前提下。