“芯”动驾驭 “油”你做主试驾唯雅诺3.0L

车主之家古月瞳 2013-05-16 09:59

【车主之家汽车新闻】 继福建奔驰唯雅诺3.5L“驰系列”的皓驰版、劲驰版上市之后，唯雅诺系列再度为国内高端商务车市场新添一款3.0L动力车型，这款兼顾了充沛动力性与良好燃油经济性的唯雅诺3.0L已在上海车展上市，共有舒适版、礼遇版、领航版三款车型，售价依次为44.9万元、48.9万元、56.9万元。

记者第一时间抢先试驾了刚刚上市的唯雅诺3.0L，其强劲的动力性能和完美的驾控优势在福建奔驰厂区的专业试车跑道上展现得淋漓尽致，而路况丰富的道路试驾则充分验证了唯雅诺3.0L出众的节油性。

唯雅诺3.0L外观

3.0L澎湃动力搭配完美操控

唯雅诺3.0L最大的亮点就在于其全面升级优化的发动机，这款全新调校的3.0L M272汽油发动机，采用V型6缸布局，动力充沛。

在位于福建奔驰青口厂区的专业试车跑道上，记者领略了一把商务车“风驰电掣”的速度感。在主体试验区内，百米加速和高速环道测试是最具挑战性的试驾项目，在沥青路面的直线加速跑道上，凭借165kw最大功率和290N·m的最大扭矩，唯雅诺3.0L优异的加速性能被激发了出来，配合5速手自一体智能变速箱，换挡过程中的顿挫感几乎可以忽略，在变速箱升档时动力提升几乎同步响应，如果稍微深踩油门，驾驶者能感应到明显的推背感以及呼啸而来的速度感。

试车跑道的专业测试区共包含了转向测试区、坡道测试区、涉水测试区、坏路测试区和ABS测试区等几大区域，在转向测试区的绕桩项目中，唯雅诺3.0L的转向精准性和行驶稳定性都出乎意料的好，在极速转弯过程中也没有产生明显的侧倾，而经过优化调校后的悬挂系统也显示出了良好的支撑性。在涉水测试区，唯雅诺3.0L较高的底盘带来的高通过性也使其顺利地通过了该项测试。另外，经过坏路测试区的鱼鳞路面、卵石路面、比利时路面、搓板路面等复杂多变的路面时，唯雅诺3.0L重新调校过的悬挂系统不仅有效地过滤掉了坏路所带来的震动和颠簸感，还使车内保持了较好的静谧性，其对品质的追求体现在了每一处细节中。

节油科技彰显“绿色”环保主张

告别专业试车跑道，唯雅诺3.0L驶上了公路。试驾路线为福州的海西到鼓山的“石鼓别苑”路段，囊括了城市道路、高速公路、乡村公路和山路等各种路况。正值春季，福州当天下起了小雨，在这种天气下行驶，难免会有安全隐患的担忧，所以笔者不得不暂时放下对驾驭感的追求，稳扎稳打的依据路况随时调整行车速度。在不限速且车辆稀疏的路段，笔者猛踩油门，虽然有时一脚油门到底，却因为变速箱没有及时降档，无法获得带来意料之中的加速感，但总体而言，唯雅诺3.0L的换挡反应依旧有平均水准之上的表现，顿挫感也比较轻微。

唯雅诺3.0L沿着试驾路线驶向石鼓别苑

离开平缓路段，我们开到了一段盘山路上，由于路面湿滑，笔者与同车的另一位同事转换了身份，由他来操控这辆超过2吨重的家伙向山顶驶去。从出发地点海西到目的地“石鼓别苑”，一路蜿蜒曲折的试驾下来，约有50公里的路程，我们基本上控制在60-100km/h的时速，本以为频繁的加速、刹车会很烧油，但到达“石鼓别苑”之后，记者望了一眼油表上的数字，顿时相信了试驾前从工信部网站上查到的唯雅诺3.0L油耗数据，即综合工况耗油水平仅为12.3L/100KM。

唯雅诺3.0L内饰

之后，记者就唯雅诺3.0L出乎意料的节油性与福建奔驰产品组工作人员进行了交流，他介绍称，唯雅诺3.0L的 ECU程序经过了全新优化，所以燃油效率得到了很大的提升，与2.5L发动机相比，唯雅诺3.0L发动机的最大功率是160千瓦，相对提升了18%，最大的扭矩是290N.m，提升了24%，而3.0L的油耗相对于2.5L发动机来说却更少，下降了1.6%，可谓是名副其实的高能低耗产品。此外，唯雅诺3.0L的尾气排放标准更达到国际领先的欧五标准，有效降低了对环境的影响，借用时下最流行的说法，唯雅诺3.0L是一台“绿色”环保产品。

作为“梅赛德斯-奔驰商务车”经典车型中的又一力作，唯雅诺3.0L凭借动力和节油的绝佳平衡将令其市场竞争优势更加明显。随着唯雅诺系列产品矩阵的不断扩展，福建奔驰“全方位商务出行解决方案”也不断完善，中国消费者对高端商务车多样化、个性化的需求也将得到最大程度的满足。