国产斯柯达YETI采用外置备胎

   [车主之家 无锡资讯] 从斯柯达汽车无锡地区经销商，无锡恒业斯柯达汽车4S店了解到的信息上海车展后，进口版的斯柯达YETI已经上市，不过两款高配1.8TSI四驱车型显然只是试水而来，真正的国产版将在下半年推出，届时将主推1.4TSI动力，整个售价区间会比目前的进口车型大幅下拉。而且和其前辈大众途观一样，上海大众引进国产后，会进行较大幅度的自主化改进。

   首先明确的自然是轴距的加长，官方也早已明确上海大众国产版YETI的轴距会在海外版车型的2578mm基础上加长60mm后达到2638mm。和途观一样，加长部分都集中在B柱之后的后排车门区域，从而使得斯柯达YETI从一款紧凑型SUV基本达到主流的城市型SUV轴距水平。

   以标准车厢长度来看，加长轴距后的斯柯达YETI仍然要比大众途观的车身短了240mm。不过最终量产版的国产YETI会在车身长度上与途观旗鼓相当，那就是因为其将采用尾部外置式备胎的设计方案。这与目前的进口YETI会有明显不同，此前国产YETI的测试可谓戒备森严，一直以来曝光的谍照车型基本都是进口版本。

   上海大众国产斯柯达YETI路试谍照

   而今日曝光的则是真正的上海大众国产YETI，不过依然可以看到测试车经过了精心的伪装。通过车身同色的贴纸，以及虚假尾灯造型的贴纸，营造出酷似铃木维特拉的感觉，甚至还刻意在尾部上加上了“SUZUKI SPORT”的字样来掩饰身份。不过我们去伪存真，仍能从细节中看出国产YETI车型的变化。

   上海大众国产斯柯达YETI

   后备箱门左侧的拉手，外置式备胎，国产YETI将改为侧开式的后备箱门似乎顺理成章。实则不然，国产YETI的尾箱门仍然延续了掀背式的尾箱门结构，而其后备箱部分是单独与后保险杠相连的支架固定，这样可以减小国产车型的改动成本，毕竟侧开式的尾箱门可能需要对整个尾部的结构和强度进行重新布置。

   从谍照可看出其备胎支架结构

   不过这样的设计使得后备箱开启要略微复杂一些，首先需要将外置备胎向左侧侧向拉开，才能向上掀起后备箱盖。这样的变动带来的好处就是原来的内置备胎部分的空间可以扩容为隐藏式的储物格。

   从谍照可看出尾灯灯组作了伪装

   仔细分辨可以看出，测试车的银色D柱只是贴纸伪装而已，最终版应该仍然会延续现有的黑色镜面隐藏式立柱设计。而方块型的尾灯仍然是伪装，真正使用的依然是扇形结构。后保险杠设计与目前进口版车型不同，首先是增加了安装外置备胎的支架和铰链机构，另外后保险杠上半部分为车漆同色设计，黑色下护板的尺寸比目前进口版减小，同时因为外置备胎的因素，后牌照安装区也从后备箱盖下移到保险杠上。两个矩形红色反光板依然是伪装贴纸，真正的反光板将布置在后保险杠的两侧转角区域。

   相比途观车型，斯柯达YETI的越野气息更浓郁一些，更短的前后悬，更高的离地间隙，再加上国产后改为外置式的备胎，更是增加了户外运动的气息。主推1.4TSI小排量车型，1.8TSI则作为高配版出现，拉开了与途观的差距，也降低了入门门槛，有利于争取更加年轻化的消费群体。