国货“hold”住 4款5/6AT自主SUV推荐

    　　【车主之家 购车手册】如今，有能力有规模的自主车企越来越多，车型和产品线也越发丰富，特别是近几年，自主品牌更是推出了更多的自动挡车型，以满足消费者日益提高的使用需求，而这其中尤以自动挡的SUV车型关注度最高，今天四款自动挡SUV，它们是目前市场上你能买得到、自动变速器技术最领先的自主SUV。

   　　奔腾X80刚上市，使用6AT也是其卖点之一;全球鹰GX7则是自主SUV中第一个使用6AT的，并且这款变速器还是由其自己生产;传祺GS5用了5AT，价格也挺高，但是它还有1.8T发动机;海马骑士则是较早使用5AT的车型，综合性价比也不错。而之前一直热炒的陆风X8的8AT车型迟迟不见上市，所以本文就不再推荐了。

   　　车型一：奔腾X80

   　　自动挡车型指导价：13.38-18.18万元

   　　自动变速器：6速手自一体(来自日本爱信)

   　　动力总成：带S挡6AT其实挺温顺 发动机可期待1.8T

   　　自动变速器方面，奔腾X80体现出了它的高标准，采用了爱信第二代六速手自一体变速箱，带有S挡及手动模式，是目前自主SUV车型中，变速器功能性和技术性上都领先的。实际驾驶表现来看这款变速器中规中矩，很温顺很乖巧，更偏重于节油与舒适。

   　　奔腾X80搭载的是自家B90上的2.0L自然吸气发动机和2.3L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大108kW的功率和最大184N·m的扭矩对于一台SUV来说并不算十分轻松。而搭载了2.3L发动机的车型，则会有更好的动力表现。除了2.0L和2.3L这两款发动机外，在上海车展上我们还见到了一台1.8T的X80展出，这给了我们充分的想象空间，预计在不久的将来应该会有1.8T的发动机供大家选择。

   　　外观空间：C柱设计是亮点 空间表现同级领先

   　　个人比较欣赏奔腾X80的外观设计，车身侧面和车尾的设计具有相当强的流线感，是那种偏向运动轿车范儿的SUV设计，而不是传统意义的硬派越野SUV造型。其车身尺寸达4596*1820*1695mm，轴距2675mm，数字上来看是达同级中上水平的，而实际车内表现也确实不错。

   　　车头设计的比较长，车尾则设计的比较短小。而奔腾X80在C柱位置设计了一个X造型，从而隐藏了C柱，这样的设计相当巧妙，让车尾的视觉效果更加低矮，从而具有更好的流线性。

   　　虽然X80在车身数据对比上并不占优势，但在车内我们发现X80的空间表现相当不错，模特的身高为178CM，前排调至合适位置后，头部仍有一拳有余的空间，而保持前排座椅不动，后排头部也有两拳多的空间，腿部空间更是超过两拳。

   　　内饰配置：做工上乘

   　　中控台布局简洁明快，功能块分布清晰，从上往下分别是中控显示屏、音响控制按钮、空调控制按钮。中控台上方采用软性塑料包裹，触感不错。U型饰条贯穿中控台起到提升质感的作用。

   　　配置方面，值得一提的是大家都比较关注的ESP车身稳定程序，13.38万起步的自动挡车型标配了该功能，这也是提升X80竞争力的一点。

   　　编辑点评：一汽奔腾B50和B70用户口碑其实还不错，可是不管去年上市的B90还是现在的X80，总让人觉得把身段放得比较高，对于自主品牌而言，现阶段恐怕价格还是影响销量的一个最重要方面。

   　　车型二：全球鹰GX7

   　　自动挡车型指导价：11.39-12.99万元

   　　自动变速器：6速手自一体(来自澳大利亚DSI公司)

   　　关于吉利收购澳大利亚变速器制造商DSI公司的事我们已多次提及，吉利多款车型也都陆续装配来自DSI的6速手自一体变速器，而全球鹰GX7(以及孪生兄弟英伦SX7)就搭上了这班顺风车，成为国内首款搭载6AT的自主SUV车型，并且经过几个月的销售，我们看到平均月销量超过了4000辆，市场初始阶段的表现不错。

   　　动力总成：6AT与2.0L、2.4L发动机搭配

   　　吉利的6AT变速器如今在湘潭的变速箱工厂量产，并且8AT也在进一步研发中。作为6速手自一体变速器而言，其齿轮速比多，换挡细密，冲击小，加速快，可以提高了挡位的“随心所欲”程度;增加手动模式后，对于驾驶感受有追求的朋友就能获得更好的体验。

   　　动力上，GX7提供了三款发动机，1.8L和2.0L的发动机在数据上很接近，动力指数也比较一般;想要更加轻松的拉动庞大的身躯还是建议选择2.4L的发动机，三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗反馈上还算可接受范围内。而需要说明的是，6速手自一体变速器只搭载在2.0L和2.4L车型上。

   　　底盘：前副车架麦弗逊+后多连杆

   　　全球鹰GX7在悬挂上与RAV4倒相当一致，前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。

   　　外观空间：挺合资的外观设定

   　　全球鹰GX7的外形是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院为时3年联合打造的，不过这个整体较为中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意见的。GX7这个外观很容易让人接受，并且比较耐看，突出的黑色保险杠其实更多的是起装饰作用。

   　　空间方面算是相当靠谱，要想想，体验者180cm，身材还属于壮硕的那种，在GX7后排依旧能够如鱼得水，或许还能舒服地翘个二郎腿。

   　　内饰配置：内饰设计大方 安全配置是亮点

   　　GX7外观设计中庸，内饰也保持着那份淡然，你进入车内不会觉得有什么突出的地方，但是会有一种大方简洁的感受。2013款车型又新增了黑色内饰，可以给不同喜好的客户选择空间。

   　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的电子配置外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。

   　　编辑点评：吉利这几年不仅仅是在商场上引人瞩目，其EC7车型的销售表现也十分让人惊喜，而GX7从目前来看，质量稳定，反响良好，也是一款诚意之作，喜欢SUV的朋友不妨去实际体验下。

   　　车型三：传祺GS5 1.8T

   　　自动挡车型售价：14.98-22.98万

   　　自动变速器：5速手自一体(来自日本爱信)

   　　我想广汽传祺GS5最先让你记住应该不是它有特点的外观，而是高高在上的售价，一款自主SUV敢于卖到这个价位，很难让人一下就接受。不过不管我接受没有，还是你接受没有，反正路上我已经能看到不少GS5了。

   　　动力总成：变速器调节偏运动

   　　传祺系列车型目前使用的都是爱信5速手自一体变速器，其特点在于升档并不会很积极，而对你踩油门反而会有很快的降挡反应，也就是说它的调校设定比较偏向运动风格。并且，这款变速器还有S档模式，如果你不担心油耗，1.8T的GS5会给你更多乐趣。

   　　广汽传祺今年将研发多日的1.8T发动机率先搭载在了GS5上，使用博格华纳的涡轮增压器，质量稳定性有保障，动力表现至少超过2.0L发动机两个档次。

   　　底盘：1.8T更有四驱可选

   　　底盘源自阿尔法·罗密欧166平台，使用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂结构，这套底盘并没有完全趋向于舒适的设计让我们有点惊喜，在高速变线以及高速过弯的时候悬挂韧性以及侧倾角度都令人满意，它在驾驶中给人更多的感觉是扎实。

   　　GS5新上市的1.8T车型还有四驱版本，并且四驱车型带有驱动模式选择和陡坡缓降开关，这种常见的中央多片离合器式差速器出现在大多主流城市SUV中，但强度过大的越野并不适用，日常城市使用绝对足够。

   　　外观空间：外观有特点 空间有亮点

   　　如果说如今自主SUV大多都在走中庸的设计路线，不求惊艳但求无过的话，那GS5则是那种看了一眼你能有印象的车型，其实也就是特点较为鲜明。这其中有侧面走英菲尼迪流线型风格的功劳，也有多眼皮前雾灯和飞翼式中网的功劳。

   　　传祺GS5的乘坐空间表现不错，特别是在头部空间和横向空间上，都很宽敞，坐在后排你能感觉很通透，没有任何压抑之感。

   　　内饰配置：内饰做工不错

   　　GS5内饰方面的做工明显要高于同级别自主品牌，整体的质感更加趋向诸如ix35等的韩系品牌，全黑的内饰时尚感十足，在质感方面，中控台的软性材质覆盖和门把手的真皮材质用料十足，这些都能让人感受到GS5在内饰上达到同级合资品牌对手的水准。

   　　GS5的顶配车型售价已经22.98万了，这已经直接和很多合资车型形成竞争，既然这么贵了，配置那肯定是丰富的，比如大灯AFS随动转向和自动清洗功能。当然中低配车型的配置也不差，具体可以点击页面顶部的“参数配置”查看。

   　　编辑点评：传祺GS5的实力确实是要略高于大多是自主品牌车型的，这从整车的制造工艺都，底盘的设计和调校，已经动力强劲的发动机就能看出。可是你还是忍不住要吐槽售价吧!但这个价格还真不一定曲高和寡，20万为什么就非得买合资品牌呢?

   　　车型四：海马骑士

   　　自动挡车型指导价：12.68-15.28万

   　　自动变速器：5速手自一体(来自韩国现代)

   　　海马骑士是本文一众车型中最早进入市场的，也是最早向长城军团发起冲击的自主SUV之一，并且当年祭出的5AT这个“杀手锏”放在今日来看也依然有着一定竞争力。

   　　动力总成：5AT升档积极 发动机表现常规

   　　海马骑士已经上市3年时间，市场表现平淡，不过它也是自主品牌中较早使用5AT的。这款变速箱虽然海马官方没有明确对外说明是从何处采购，但据小编考证，99%为韩国现代产品，这款变速箱升档比较积极，主要是为了照顾油耗水平以及轻松驾驶，好在还有手动模式可以在你想迅速提速时给你一定帮助。

   　　骑士使用的2.0L搭载DVVT技术的发动机是海马自主研发的产物，110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩并不会特别显眼，这也造就了骑士温和的驾驶风格。在实际驾驶中，动力表现比较平顺甚至可以用淡定来形容，且偏向于低速大扭矩的输出风格。

   　　骑士的底盘技术有比较浓厚的美国血统，采用的是前麦弗逊后双连杆的悬挂系统，优点是结构简单可靠，比较容易适应各种道路。但较重的车身(1435kg+)也让这副悬挂比较吃力，高速过弯会有比较明显的侧倾，所以还是建议你温柔驾驶吧。

   　　外观：不容易被记住 也不容易被讨厌

   　　在海马骑士刚出现的时候，其方方正正的外貌的确很有记忆点，与当时的合资SUV相比也毫不逊色。当然，时隔多年后，在各种“流线型”设计的轰炸下，骑士以现在的审美来看已经略显复古。所以现在来看骑士你可能会觉得它不漂亮，但是它同样也不会让你讨厌。

   　　内饰配置：硬朗简约风格 顶配配置丰富

   　　骑士的内装就相当简约了，中控台领域被切割成双层设计，2013款引入了全黑的运动风格，与中间那块银色+钢琴烤漆饰板装点的功能面板倒是有相得益彰的作用。但如果铺装用料能再软一些，那分值就更高了。

   　　骑士的高配车型售价不低，但是配置也是很有竞争力的，比如搭载ESC车身稳定系统;舒适方面还有电动调节真皮座椅并配备了加热功能，这在北方来说是相当看重的一个配置;然后还有一点比较有意思的就是胎压监测系统，海马将其置入到后视镜里，科技感瞬间提升了。

   　　编者点评：海马即将有一款名为S7的新SUV即将上市，而骑士也并不会退市，很有可能日后价格会有所下降，毕竟如今的对手多了很多，不调整战略战术，恐怕销量堪忧。