空间优势更明显 众泰Z300对比试驾速锐

   【车主之家 试驾评测】 5-8万元区间车型可选范围很宽，本文选取了自主品牌两两款热门车型众泰Z300和比亚迪速锐进行对比体验，Z300在空间、做工方面表现优秀，速锐的舒适性配置更有优势。

   如果你在自己的朋友圈里是位汽车达人，当朋友需要你推荐一款5-8万元区间大空间高配置家用车的时候你会做何推荐?看完这篇稿子，你会为朋友多提供一个选择。

   正式介绍试驾车型前我们先来了解一个词，A+级，一个出现时间并不算太久的细分市场，这类车有着比一般紧凑型A级车更丰富的配置，更长的轴距，更舒适的用车体验，诸多优点集于一身却有着比B级车更加亲民的价格。今天试驾的主角众泰Z300就是A+级车型中的一员，5.90万起的入门价格，2700mm的超长轴距，优秀的底盘调校，造就了Z300较高的性价比。

   Z300去年5月上市，首推三款1.5L手动挡车型，今年4月份上海车展又上市了1.6L自动挡车型，做为众泰的首款A级车，Z300担负着巨大的战略意义，据工作人员透露，Z300目前销量能达到5000左右，表现还算不错。

   本次试驾的车型为1.5L手动尊贵型(手动版顶配)，售价7.20万，为了让大家更直观的看到Z300的优劣，我们找来了一款同级别热门车型：速锐。比亚迪速锐拥有F3打下的良好基础，加之丰富的科技配置赚足了关注度，本次对比车型为速锐1.5L手动豪华型，售价7.29万。

   　　外观：

   外观是个仁者见仁，智者见智的问题，对于汽车知识了解不太深入的消费者而言，外观是个很大的主导因素，也很很多人先对某款车外观一见钟情，进而详细了解相关技术和配置。Z300虽然外观方面跟丰田Allion多少有点渊源，但细节方面的调整和新的年轻元素的加入让Z300更加耐看。

   Z300朴实的前脸憨厚而沉稳，盾形进气格栅被两侧大灯环抱在中央，两条镀铬饰条起到了很好的点亮作用，让前脸更加醒目。

   Z300大灯采用外窄内宽设计，内部灯碗造型很有特色，转向灯置于灯组最内侧，透镜外罩上一圈镀铬饰件，又被外侧两条镀铬饰件环绕包裹，层次感很强，要是能加入LED日行灯就更完美了。

   速锐大灯设计也很出彩，内部同样很有层次，灯组外侧还设计了浅蓝色的灯眉，但灯眉的用料多少有些山寨感，不过速锐配备了自动大灯，配置上更胜一筹。

   Z300车身长度4565mm，轴距2700mm;速锐车身长度为4680mm，轴距2660mm。Z300长度并不占优势，但轴距着实不小，能进入A+级的范畴，2700的轴距功不可没，实际体验中也确实Z300的乘坐空间表现更加优秀。

   轮毂造型个人认为Z300更加个性，偏运动，速锐轮毂造型则比较保守，缺乏活力。Z300配备了万力提供的规格为195/65R15的轮胎，速锐采用佳通205/55R16轮胎，相比来说抓地力更好一些。制动系统方面两车均采用四轮盘刹。

   Z300尾部设计依然走稳重路线，“Z”字Logo下的镀铬横条与车头遥呼相应，横条下牌照两侧的两根“利齿”让车尾看起来多了几分凶狠。镀铬排气筒也让车尾看起来更加运动。

   Z300尾灯组采用了LED光源，但LED并没有像其它车型一样成为刹车灯的配置，而是做为行车灯常亮，刹车灯为卤素灯泡。速锐尾灯设计也很霸气，同样采用了LED光源。

   两台车都配备了后倒车雷达，配合倒车影像使用更安全。

   　　内饰：

   Z300的空间设计和内饰设计算得上同级别竞品中的优秀水平，整个中控台设计算不上让人眼前一亮，但当你发现一处处贴心的细节时你会佩服设计团队的用心。中控上没有出现过多讨巧的圆形元素，一切以实用为主。

   Z300中控台采用了手感更好的软性搪塑工艺，用料比较细腻，内饰各部件拼接缝隙均匀，做工上乘。

   速锐整体设计更偏向于体现科技感，中控台采用了普通的注塑工艺，相比搪塑节约了成本，但手感和视觉效果差了很多。

   Z300四门车窗均为一键下降，但没有增加防夹功能，也不能一键升起。门板上的S形饰板设计很动感。另外车窗可通过长按遥控钥匙上的锁车和开锁键进行操作。即使在离车后发现某个车窗没有关好，也无需重新进入车内关窗，增强了实用性。

   两车均配备了天窗，面积相差无几，能让车内光线更透亮，换气也更加方便。

   Z300的四幅真皮方向盘配备多功能键，可惜仅能对音响系统进行控制，没有加入蓝牙电话功能。

   方向盘全系两向调节，转向系统采用机械液压助力，技术成熟，但相比电动助力会牺牲微小的燃油经济性。转向调校并不算太轻盈，更注重驾驶感。

   速锐方向盘配置也比较厚重，相比Z300方向盘多功能键多了蓝牙电话功能，增强了驾驶安全，同样仅支持上下两向调节。

   Z300朴素的仪表并没有采用时下流行的炮筒式设计，中央的行车电脑显示屏信息很全。相比之下速锐的仪表要炫一点。

   多媒体系统方面两车均为单碟DVD，6支扬声器，配备中控台液晶屏，功能性方面，GPS导航、倒车影像、USB支持一应俱全。

   相比之下速锐的多媒体系统同样不含糊，除了常规的功能外，还配置了车载电视。

   Z300屏幕触感灵敏，不需要大力点压，导航系统搜星定位很快，使用体验优于速锐，不过速锐的车载电视在停车等人时确实是个不错的消遣。

   版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处(腾讯汽车)及作者，否则必将追究法律责任。

   两车均配备自动空调，使用起来更加方便，减少了频繁的手动调节，也有助于安全驾驶。

   储物空间方面Z300有绝对的优势，全车的14处储物空间都相当实用，中央扶手箱里可以放下4瓶纯净水后放下盖子，空调面板下方的储物盒也可以放入两瓶纯净水，这种深度确实不常见。

   前排门板扶手处设置了小储物格，可以放置手机、高速卡等小物件，下方储物槽空间也十分可观。

   另外在中控面板两侧也设置了小储物格，虽然空间不算大，但对于小东西的收纳很方便。

   相比之下速锐的储物空间设计则显得有些不足，中央扶手箱由于内部设置了USB接口空间有限，中控面板处只有一个烟灰盒不过后排座椅设有中央扶手能够方便后排放置水杯。

   得益于2700mm的长轴距，Z300的乘坐空间很宽敞，体验者178cm，前排座椅调整到最佳驾驶姿态，头部约三指空间;保持前排座椅位置，后排腿部有两拳空间，头部约两指空间。

   速锐轴距2660mm，虽然只相差了40mm，但对后排腿部空间影响还是很明显的。相同的体验者前排头部空间为三指，后排腿部空间为一拳，头部空间两指。不过速锐配备了后排中央扶手，这一点很厚道。

   Z300后排座椅可以按比例放倒，放置大件物品比较容易，另外Z300后备箱右侧设置了随车工具专门的归纳盒，取用方便，比较贴心。速锐后备箱容积为450L，Z300为457L，差别不大，但遗憾的是速锐的后排座椅并不能放倒，实用性大打折扣。

   众泰Z300手动挡采用三菱4A91S1.5LMIVEC技术发动机。6000转时输出最大功率83千瓦，4000转时输出峰值扭矩141牛米。对于近1.3吨的整备质量来说，这台1.5L发动机确实提供不了呼之即来的动力，仅仅够日常平稳驾驶，如果你想超车或者刺激一下，那就狠狠的把转速拉高吧。

   速锐采用BYD473QE1.5L发动机，在5800转时输出最大功率80千瓦，4800转达到峰值扭矩145牛米，配备了VVL可变气门升程。二者在发动机技术及数据参数方面并没有太大差异，实际驾驶过程中速锐的动力感觉更有力一点，但Z300的油耗表现相更有优势。

   Z300的5MT变速器在同价位车型里算得上优秀水平，换挡很顺畅，只是行程能再短点就更好了。

   另外，Z300刹车很硬，需要一定时间适应，手刹同样如此，对于女性车主多多少少会有些许怨言。

   悬挂方面二者前悬都为麦弗逊式独立悬架，Z300增加了横向稳定杆;后悬Z300为拖曳臂式，速锐为扭力梁式，二者本质上没有太大区别。驾驶感受上Z300的调校更偏向舒适性，同时对弯道的侧倾控制和对路面的细微颠簸过滤都很到位。

   或许很多人对自主品牌车辆的耐用性还存在质疑，好在两个车型都有着不错的质保期，速锐为4年10万，Z300为4年15万，可以也算给车主打了一支强心针。总体看来，虽然速锐的舒适性配置更加全面，但Z300在空间、做工、油耗、质保方面都更有优势。