返回 首页 试驾评测 搜索 菜单

空间飞跃式提升 试驾体验奔驰E级长轴版

南方日报 欧阳茂杰 2013-06-27 15:35

   车主之家 试驾评测作为奔驰中坚的轿车系列,E级车是最能体现奔驰品牌造车功力的产品。而这一代E级轿车为了迎合国内商务人士的特别需要,在引进国产后加长了轴距,从而使得车内空间有了飞跃式的提升。

   同时跟随奔驰最新的动力技术发展,从2013款起,全系列国产E级轿车都采用了7速自动变速器。特别值得一提的是,随着市场竞争的日趋激烈,包括奔驰E级在内的不少同级车都有着可观的现金折扣。昔日人们眼中的“大奔”,忽然变得那么平易近人。

快图辣评 奔驰新E级长轴距轿车

   奔驰E级

   指导价:43.8-75.1

   矫健却不张扬

   作为奔驰E级的长轴距车型,其实国产E级轿车的外观大家已经很熟悉了。脱胎于上一代E级的双大灯,新车型由双圆灯升级为内棱形、外鹰眼的双灯组合,眼神中透露出更多的进取与自信。而上一代圆滑的车身弧线,也被新E级柔中带刚的车身线条所取代,庄重且不失动感。

   国产长轴距版E级轿车,是目前整个奔驰家族唯一在车尾贴有“L”后缀的车型,那么车身尺寸的加大必定是国产E级的最大亮点。简单观察就会发现,其实国产E级轿车加长的部分悉数被车厢后排所吸收,也就是说这140毫米的增加量将完全体现在后排乘客的腿部空间表现上,奔驰这回终有能力与对手们以平等的硬件条件进行竞争。在加长轴距之后,人们惊讶的发现,国产E级反倒体现出比原版车更加大气且协调的车身比例,原本显得两头长、中间短的车身,在车厢拉长了之后,虽然动感稍微打了折扣,但豪华感和商务气氛却表现得更为淋漓。加长了140mm之后,国产E级轿车的轴距一举超过了3米,而车身长度更是达到了5米以上。至少在外观上,国产奔驰E级成功地取悦了中国市场。

   后座最高礼遇

   关于E260L的空间,在随着轴距被奢侈地加长了140mm之后,描述变得毫无意义。因为这将沦为形容词的堆砌:宽大、舒适、体面、豪华,还有时下流行的“翘二郎腿”等等,用在E260L上全都不过分。但问题是,加长了轴距的对手们空间表现其实也都差不多。本来嘛,中国消费者对于后排空间的追求原本就盲目,长轴距营造的大空间更多只能带来视觉上的开扬感而已。所以,跳过空间这一项,看看奔驰更多与众不同的能耐吧!

   内饰方面长轴距版E级轿车秉承了奔驰品牌一贯的设计风格,配置丰富,做工细腻且用料上乘,无论是实木装饰、真皮的质感,还是铝制装饰件,以及覆盖整个中控的软性材料,无一不体现内饰的豪华典雅。

   对后排乘客的照顾不单单体现在宽大的腿部空间上面,还有许多更为贴心的配置。宽大的头枕按照人体工程学设计,十分舒适,座椅带有电加热功能。后排右侧乘客还可通过门板上的按钮调节副驾驶的座位,以获得更为舒适的乘坐空间。多温区空调为方便后排使用还配备了单独的控制面板,并且在B柱上安装了辅助出风口,使后排温度得到更好的控制。

   轻巧稳重兼具

   为了倡导节能减排,奔驰开始普及独创的蓝色效能技术,而这一技术中的一个重点便是高效的直喷涡轮增压引擎。会有一些人抱怨E260L搭载的引擎既不是6缸的,排量更只有区区1.8L,但我想说,如果这台神奇的引擎完全能够达到2.5L以上排量6缸发动机的动力以及平顺性表现的话,你不会转而抱怨这台引擎的油耗表现过低,体现不出豪华车的身价吧?事实上,工信部给出的E260L综合路况油耗仅为8.8L百公里,这完全达到了中级家用小车的水平。

   驱动E260L 1750KG车重的涡轮增压缸内直喷引擎,不仅具有强悍的动力和理想的低油耗,最难能可贵的是,它能将这两点与V6级别顺畅安静的运转品质完美结合。配合新升级的7速手自一体变速器,E260L只有在起步瞬间会有短暂的犹疑,随着转速的攀升,204匹马力与310牛米的强大扭矩不断涌现,底气之足与大排量V6自吸引擎无异,只有声浪相对显得粗重一些。

   论舒适性,那更是奔驰的拿手戏。E260L的前四连杆、后多连杆悬挂具有比对手们都犀利的颠簸过滤能力,轻量化的悬挂组件工作得非常积极,即使用比别的车辆更快的速度通过不良路面,传入车厢的震动也很轻微,在这一点上E260L比别的对手们做得都更好。在舒适性能确保的同时,E260L的操控性能也符合我的预期。虽然转向力度确实有些轻,但方向盘对于路感的传递还是到位的。虽然弯道中整体侧倾会比某些强调运动性的对手来得明显,但过弯极限还是相当高。当你开始习惯了奔驰这种乍看有些轻飘的操控表现后,踩油门的右脚会逐渐变得不老实,因为在轻盈的驾驶界面之下,奔驰扎实的底盘功力绝不会让人感到失望。

网友评论

登录中... 发表

最新评论

  • 数据加载中...

热门推荐

我来说两句...
评论
登录中... 发表