外形和内饰更时尚 全新雷克萨斯IS导购

   【车主之家 购车手册】可能在很多人眼中，雷克萨斯只是一个主打豪华商务车品牌，在运动型轿车领域，没有以驾驶操控著称的宝马那么吃香。但是我们不可否定雷克萨斯在运动技术方面的能力，毕竟雷克萨斯LFA在跑车领域也占有一席之位。作为雷克萨斯为数不多的运动型轿车，IS可以说是一款非常注重运动感的车型，而全新换代后的IS更是将这种运动展现的淋漓尽致。下面就让我们一起去看看这款豪华运动轿车吧。

   ● 外观解析

   作为雷克萨斯为数不多的以运动型为取向的豪华轿车，IS必定有其独特的运动风格，而全新一代IS在外形上进行了全新设计，这种运动也被完全释放出来。

   全新一代IS在车身尺寸上有很大改变，相比老款长/宽/高分别增加了80mm/10mm/5mm，轴距也从2730mm增加到了2800mm，在乘坐空间上有不小的提升。

   大家都知道雷克萨斯引入了全新的前脸格栅设计，"纺锤形"造型已经遍布旗下车型，新一代IS自然也不例外。不过相比家族其它车型，全新一代IS所配备的是"纺锤形"进气格栅要更加有型，特别是F Sport版的全蜂窝状设计霸气十足。

   前灯组是新一代IS的一大亮点，也是首个在灯组部分采用分离式设计的车型。主体是很有个性的不规则造型，由于配置的高低分为单透镜和双透镜氙气大灯。下方"L"字型的日间行车灯，配合"纺锤形"格栅攻击力十足。

   全新一代IS拥有流畅的车身，同时在A柱、后视镜以及前后护板还加入了导流片，优化了空气动力学使风阻系数降到了0.28cd，也让高速行驶更加稳定。

   从侧面来看，高腰线的设计带来了更强烈的运动感，也营造了低重心的视觉效果。另外，从后门侧裙箱后尾灯延伸的弧线绝对算是侧面一大亮点，沿用了LF-CC概念车的设计，颇有跑车的神韵。

   ● 内饰解析

   虽然说老款IS的内饰让你提不起半点兴趣，不过全新一代IS完全没有这个问题，在保持家族的设计风格的同时融入了超跑LAF的很多元素，营造了一个更具运动感的驾驶氛围。

   做工和用料方面都保持较高的水准，仪表盘上层采用真皮包裹，细密的缝线凸显了其精湛的做工。中控台也采用的是软质材料，同时金属材质饰板的搭配提升了档次。

   方向盘设计脱胎于LFA，大小和粗细都很合适，虽然不是LFA的不规则造型设计，但是采用真皮包裹握感饱满。方向盘从左到右打满不到三圈，是偏向运动型轿车的设定。

   方向盘集成了多功能按键，左边是音量和蓝牙控制按键，右边为中央仪表盘调节按键。另外换挡拨片的加入提升了一定的驾驶乐趣。

   仪表盘相比老款也有很大提升，虽然依旧是双幅设计，不过中控台加入4.2寸TFT液晶显示屏，可以提供丰富的驾驶信息。另外，还将油耗和水温便独立出来，不易造成视觉混乱。

   此外如果感觉这样的仪表盘还不够运动，那么你可以选择F Storp版和LFA一样的全液晶仪表盘设计，仪表盘可以左右移动，同时有多种显示方式，可玩性较高。

   新一代IS加入了全新的信息操控系统，配备导航功能的中高配车搭载新一代Remote touch信息操作系统，操作方式灵敏且精准，用手指可以轻松操作。不过我们实拍的低配车型采用的是旋钮信息操控系统，操作起来要稍稍麻烦一些。

   全新IS还提供多种驾驶模式，可以根据需要在eco经济模式、安全稳定的NORAml标准模式和激情澎湃的SPORT运动模式之间转换。

   全系配备了电动天窗，天窗面积较大为71cm*41cm，开启面积达到35cm*41cm。

   ● 乘坐空间体验

   全系都采用真皮座椅，坐垫饱满且支撑力到位，同时还有不错的包裹性。另外，值得一提的是座椅对腿部支撑力很好，符合人体工程学设计，不像其它一些车型腿部悬空的，长时间驾驶易疲劳。

   在座椅侧面我们发现了一层布料，应该是为了防止座椅和中央隔板摩擦所导致的噪音吧，如此细心的设计也可以反映全新一代IS在静音方面的高要求。

   在乘坐空间方面，通过体验得知，体验者175cm在前排调整好坐姿，头部有4指的空间。而来到后排，同样的体验者腿部空间为2拳半左右，头部空间为2指距离，相对来说有些局促，不过对于一款运动型家轿来说是可以接受的。

   在后排采用三点式安全带，并且配备后排中央头枕，安全和舒适性都不错。只是由于采用后轮驱动，所以后排中央地板有不小的鼓包，中央乘客必须岔开来座，长时间乘坐不便。

   ● 储物空间

   全新一代IS储物空间满足日常使用没有问题，双层手套箱有不小的空间，同时前排门板和中央扶手都设有水杯架，比较实用，只是后排门板没有储物格比较可惜。

   后备箱空间方面，由于车身尺寸的变化，全新IS后备箱由老款的378L提升到现在的480升，储物能力大大提升 。同时后排座椅也首次可以实现4/6分割放倒，在放置像高尔夫包和滑雪板等大件物品也都没有问题，这可以说是全新一代IS的一大进步。

   ● 动力底盘解析

   全新一代IS依旧采用的是上一代车型4GR-FSE 2.5L V6自然吸气发动机，该发动机在6400rpm时可以获得153kw的最大功率，在4800rpm时释放252Nm的峰值扭矩，相比宝马的2.0T发动机也不弱。这款发动机也是全新IS在国内的主打动力，而进口版搭载3.5L V6发动机和混合动力的车型依旧没有引入国内。

   作为一款运动型豪华轿车，全新一代IS采用更能发挥操控性的双叉臂式独立前悬架，保证了激烈过弯时的刚度和稳定性。而后悬架采用的是和全新一代GS相似的多连杆独立后悬架。

   总结：相比老款IS来说，全新一代IS有了质的蜕变，外形和内饰设计变得更加动感、时尚，符合目前主流的年轻消费者群体的口味。而在空间方面也有所提升，在面对同级别德系车型也不落下风。虽然说更为强劲的3.5L发动机没有引入国内，在动力选择上不够丰富，但是2.5L动力也能够用。作为一款豪华运动型轿车，全新雷克萨斯IS还是很有竞争力的。