20-30万四驱SUV怎么选 新途观PK新胜达

   【车主之家 购车手册】在20-30万元城市SUV中，途观一直是作为一个标杆存在，强大的动力与均衡的性能使其即使加价也很热销。不过，全新胜达的出现却向途观发出了强有力的挑战，本文的对决将在它们的顶配车型间展开。

   在国内紧凑SUV领域，途观和全新胜达的情况十分接近，首先他们都以进口车型形式引入国内销售，随后又先后以国产车型身份亮相国内市场。其次是两车的定位比较接近，售价基本横贯20-30万元区间，最后则是这两车目前不但有国产车型可供选择，同时还有进口车型补充销售。看到如此多的相似点，不少对途观和全新胜达有兴趣的消费者也想对此有更多了解，下面，我们将以捉对PK的形式为大家详细介绍两车的异同。

   车型背景：途观国产化进程更早

   新途观

   作为上海大众也是大众品牌在国内推出第一款国产紧凑SUV，途观自从2010年正式上市以来，一直以热销的形象出现在大伙面前。经过3年时间发展，现在的途观已经发展成为2013款，经过新一轮优化调整，途观依然保持了1.4T、1.8T和2.0T三款不同排量涡轮增压动力单元，而售价区间为19.98万-31.58万元，竞争力与之前途观想比应该有小幅提升。

   全新胜达

   北京现代旗下的全新胜达于2012年底正式推向市场，尽管他在空间方面与老款和之后进口的车型并无两样，但凭借全新的2.4L缸内直喷发动机以及动力充沛的2.0T涡轮增压动力，其在国内的前景也十分令人看好。毕竟北京现代旗下还有ix35在销售，作为高低搭配的形式而出现的全新胜达，在竞争力方面远远胜过当初以进口渠道引入的新胜达。至于全新胜达是否有能力赶超途观，目前从销量来看还有些距离，但今后的变化谁也无法预料，毕竟全新胜达上市才半年多一点。

   经过分析，我们选择了两车指导售价接近以及排量相同的车型进行比较，它们分别是途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版，指导价格为31.58万元;全新胜达2013款 2.0T 自动四驱顶级型，指导售价为30.98万元。从售价来看，两车只有6000元差价，还是比较接近的，而目前两车都没有什么优惠措施，所以市场行情对两车的价格完全没有影响。

   外观比较：途观大气而稳重，全新胜达则更加彰显时尚运动

   作为小改款，2013款途观整体上并无实质性的改变，变化主要集中在细节方面，其中它的前大灯变更为进口途锐的设计样式，并且在今天提到的2.0T旗舰版车型上加入了LED灯组，同时它还对雾灯及后尾灯进行了重新设计，看上去要比以往更加时尚大气。

   和老款新胜达那种中庸的外型风格相比，全新胜达在现代“流体雕塑”的设计理念打造下可谓是脱胎换骨，不仅变得更加动感时尚，同时也保留了以往老款大气稳重的形象。硬朗的线条遍布全新胜达车身各处，加上车身尺寸比较突出，因此全新胜达上市一亮相就赢得了各方的好评。

   作为顶配，两车都不吝啬氙气灯的配置，不同的是，途观是全系配备氙气灯，而全新胜达则只是在中高配车型引入了氙气灯，相比之下，途观的大灯组面积更大，而全新胜达造型更犀利一些。而两车的照明功能方面差别不大，都引入了LED日间行车灯，只不过在位置上有所区别，途观LED集中在大灯组内，而全新胜达则布置在雾灯上。另外，全新胜达的示宽灯形成了一条明显的灯眉，这感觉更漂亮。

   车身侧面，新途观拥有较为传统SUV轮廓造型，侧面的线条比较硬朗，充满了力量感，车窗面积也较大，看上去更加符合大众审美情趣。和老款相比，新途观的侧面如出一辙，除开轮毂，并没有什么明显变化。和途观相比，显然全新胜达侧面造型更新颖，车门延伸到车尾的上挑腰线不但动感也突出了时代气息，配合车尾流畅的线条，后门车窗面积更小，给人更安全的感受。

   车尾方面，因为方形LED尾灯造型的加入，途观变得更加大气饱满，但仍然保持了与老款极为相似的稳重感受。尾灯内的条状LED造型不错，看上去不但养眼同时显示效果更明显。黑色的后保险杠与银色尾部护板结合，这不但拥有比较分明的越野气质，同时也减少了对于刮擦的担心。单边双出式的排气管总体上保持了低调的风格，与全新胜达相比，途观很显然从头到尾都以大气稳重风格为主。

   全新胜达的车尾层次和线条很丰富，多边形的尾灯更进一步强化了时尚的效果，虽然样式和途观尾灯不同，但条状LED显然有了异曲同工之妙。倾斜角度较大的风挡并不会影响我们对全新胜达的硕壮车尾的总体印象。黑色的尾保险杠配合银色底护板，和途观的风格十分接近，观感和实用都比较突出。让人惊讶的是，全新胜达采用了双边双出矩形排气管造型，这加重了该车的时代气息，和途观相比，显然全新胜达的设计更加前卫。

   轮胎方面，途观配备的235/50 R18很厚道，无论是支撑性还是舒适性都无可挑剔，粗细不同的新10辐条轮毂样式无疑比老款更大气时尚。现代品牌已经完全走在了时代前列，连轮毂细节都不放过，叉式5辐条样式不但前卫，并且配备的235/60 R18规格轮胎在功能方面也丝毫不会输给对手。

   内饰比较：简单实用PK时尚前卫

   在内饰方面，2013款途观的整体布局与老款车型保持高度一致，区别只在空调控制面板按键、仪表盘中间的行车电脑液晶屏等细节方面。也许上市几年的缘故，我们很难从途观上解读出更多的新鲜感，不过途观总体造型还是不会落伍的，至少今后几年都没有问题，毕竟大众的设计不但样式大方稳重，同时，也比较简单明了，符合很多中年消费群体的审美标准。

   另外，不得不说的是，途观内饰不仅装配精细，同时材质也很厚道，大面积中控软性包括无论是观感还是手感都十分出色。

   全新胜达的内饰完全遵循了现代最新样式，不但比途观层次感更加分明，同时线条运用也十分丰富，给人有些眼花缭乱的感受，在设计上，全新胜达甚至比索纳塔八还要前卫，不过这也没有什么使用上的困惑，现代不像福特那样，在功能分区和按键方面还是比较清晰直观的，不至于让我们无从下手，需要很长时间学习和适应。

   方向盘方面，2013款途观维持了以往的造型，三辐条加镂空设计，在最近几年都将成为大众品牌的主流样式。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都十分不错。虽然我们找不出途观方向盘设计方面太多新颖感受，但无论样式还是手感，都十分令人满意。

   全新胜达也采用了流行的三幅条式方向盘样式，造型反而不如途观精致，但功能方面更加齐全，除开常见的音响、蓝牙拨打接听之外，还可以调整方向盘助力的力度大小，体验的感受告诉我们，这并不是一个摆设，其实轻重模式下的差别还是明显的。

   途观的仪表具有典型的大众风格，不但样式简单明了，就连白体黑字与红色指针都中规中矩的，虽然这很容易导致审美疲劳，但你不可否认的是，这套仪表判断性不错，也跳不出功能上的的不足。2013款途观与老款的区别就是，中间的行车电脑液晶屏由黑白换成了彩色，虽然信息量并没有因此更丰富，但视觉效果有了明显提升。

   同比来看，全新胜达的非常规的双炮筒自发光仪表的样式与索纳塔非常相似，不但黑白分明，同时造型也比途观动感，包裹在仪表中间的水温和油料小仪表采用了液晶的形式，用一道蓝色环状光分割，看上去挺养眼的。另外，其仪表盘中央的彩色显示屏不仅尺寸较大、分辨率也不错，显示的行车信息也很全。这几年，对于韩系车进步是有目共睹的，并不是仅仅只是外观上做做文章。

   作为顶配，途观配备了带内置硬盘的GPS导航和中控液晶彩色屏幕，从样式来看，途观的这套系统采用了7英寸屏幕，无论是按键布局还是使用风格，都是大众车型的传统，不足之处就是导航的输入方式有些不够理想。全新胜达的GPS导航系统不仅8英寸屏幕更大，同时也可以显示空调、音响等信息，手写输入也比途观GPS方便。

   空间比较：全新胜达无论是尺寸、轴距还是座位数方面均领先途观

   提到车内空间，自然得先比比两车的外形尺寸。途观的长×宽×高分别为4506*1809*1685，轴距2684mm;而全新胜达的长×宽×高分别为4725*1880*1686mm，轴距为2700mm。两车一对比，我们很容易看出全新胜达无论是哪个方面都比途观车身更具优势，这无疑会让消费者更容易对全新胜达的车内空间产生浓厚兴趣。

   第一排空间方面，途观可以为身高180cm男性提供近一拳的头部空间，非但不压抑，同时更能体现SUV的驾驶与视野优势。同样的体验者，进入全新胜达之后，前排也有超过一拳头部距离。很明显两车，前排的较量差别不大，不过我们容易忽视一个细节，那就是全新胜达的车宽优势给我们提供了一个更宽敞的肩部活动范围。另外，全新胜达还具有前排座椅通风功能，这在夏季是一个非常惬意的享受。

   作为城市SUV，我们需要经常搭载一些乘客，多半都是自己的亲朋好友以及家人，所以提供一个更舒适的的第二排空间是必须的。180cm体验者保持前排合适位置后，来到途观后排，腿部空间有2拳左右距离，而头部空间的话还能剩下约3指的余地。中央地板还是有一定的凸起，这在满载时会影响到中间乘客的舒适性。

   全新胜达的第二排座椅功能和途观一样，可以调整椅背角度和前后移动，头部对于180cm男性有四指左右的余地，而腿部则提供了一拳多一点的空间，虽然不及途观出色，但考虑到还有第三排座椅，所以这个腿部距离还是让人满意的。另外，全新胜达第二排座椅位置下方地板几乎是全平的，在满载情况下自然有更多益处。

   全新胜达配备第三排座椅

   第三排座椅对于全新胜达来说，仅仅是提供一个临时搭载的需要，腿部和头部空间都不是很理想，不过借助第二排座椅前后移动功能，倒是可以让成年人不会感到过于憋屈。另外，全新胜达第二排是有加热功能，这在冬季漫长的北方地区有较强实用性。

   两款SUV的储物格方面大同小异，全新胜达要丰富一些，不过途观的实用性很强。行李厢空间来看，途观的正常状态下只有400升容积，从目测来看，小于全新胜达表现，不过内部倒是很规整，对于一些大件行李安放并无问题。如果有需要的话，借助后排座椅放倒功能，可以立马扩充到1530升，空间灵活性表现不错。

   7座的全新胜达当然难以提供让人满意的行李厢，不过在大多数情况下，我们是可以将第三排座椅折叠的，这样变化出的行李厢虽然两侧受轮毂影响较大，但整体容积还是不错的。如果继续将第二排座椅放倒，那么一个超大的行李厢容积表现确实比途观要让人满意。另外，我们发现，全新胜达的备胎被安放在底盘之下，这为第三排座位和行李厢地板储物暗格设计腾出了空间。

   配置比较：主被动安全和舒适功能均是全新胜达胜出

   现代消费者更加重视用车安全，这方面自然成为我们每次PK配置的重点。途观和全新胜达都拥有前后排头部气囊、前排侧安全气囊等齐全的被动安全措施。而主动安全方面，两车都拥有ESP车身稳定系统和胎压监测，唯一不同的是，全新胜达多出了一个陡坡缓降系统，这在下陡坡时可以自动保持不高于7km/h的缓慢车速，只要把握好方向盘就行。

   全新胜达中控台左侧诸多功能按键

   不过我们认为这个陡坡缓降功能使用频率并不高，反而是车道偏离预警系统在高速路长途行驶中作用更大一些。

   舒适方面的较量呈现白热化趋势，像全景天窗、电子手刹、AUTOHOLD功能在两车上都可以找到，这方面两车基本打成平手。前排电动座椅调节带记忆、无钥匙启动系统、后视镜记忆、自动泊车这些也没有任何实质性区别，不过从进入两车就可以发现，途观多出了上文提到过的GPS导航系统。

   全新胜达在主要舒适功能上虽然没有更多优势，但细节更丰富，前排座椅通风、后排座椅加热、后排侧遮阳帘、后排独立空调控制都是一些实用的功能。从全面性来说，这次全新胜达要胜过途观或任何一个同级别对手。

   全新胜达配备后排独立空调

   动力比较：全新胜达在动力性能上占据绝对优势，而四驱能力则是途观更强

   2013款途观的动力总成并没有任何变化，这次对比 2.0TSI 自动四驱旗舰版就是采用的大家所熟悉的2.0TSI发动机，最大功率为147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩为280N·m/1700-5000rpm。在传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱。无论是加速还是高速表现来看，这款大众旗下的2.0T发动机都十分令人满意，同时6AT变速箱也避免了DSG双离合变速箱让人不放心的担忧。

   同样的2.0T涡轮增压设计，全新胜达显然比途观更加激进，在缸内直喷等一系列先进技术支持下，最大功率可达180kW/6000rpm，峰值扭矩为350N·m/1750-4000rpm。加速效果远比以前任何国产现代车型都令人满意，高速同样保持了澎湃的后劲储备。与这套发动机匹配的是正当红的6速手自一体变速箱，它来自现代起亚集团，可靠性与平顺性都不用质疑。

   底盘方面，两车从悬挂结构上来看几乎一致，都是麦弗逊与多连杆的组合，在舒适与操控上拥有较好的平衡感。不同的是，途观的悬挂韧性发挥更充分一些，在紧急变线或急弯道路况行驶下，途观比全新胜达更容易实现驾驶者的意图。

   新途观多连杆后悬挂

   全新胜达多连杆后悬挂

   两车顶配版本理所当然的都拥有四驱,虽然四驱名称有些差别，但实质差别不大，都是电控多片离合器式中央差速器，不过途观ESP和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，在通过性方面表现更好。虽然全新胜达没有具备模拟前后桥电子差速锁的功能，但大多数情况下这套适时四驱是够用的，甚至还可以手动锁止中央差锁器，这在困难路面环境驾驶具备一定的灵活性。途观在这方面完全是自动的，交油车载电脑来根据路面情况来选择什么样的四驱工作状态。

   总结：

   新途观

   有了数年的口碑与人气积累，我们对于途观车型的性能、空间以及主要配置都很熟悉了，这次2013款并没有本质变化，只不过在外观内饰与配置还有车型方面进行了优化，从而进一步提升了途观的竞争力。作为消费者来说，想要买一部国产德系紧凑车型恐怕目前除开途观之外，也没有更多选择，因此从市场细分市场角度而言，途观过去、现在与今后几年都将是大众品牌旗下的宠儿。尽管他也面临诸多全新的面孔，但真正要想将其全面取代，恐怕并不是一件容易的事情。

   全新胜达

   全新胜达的引入，无疑给北京现代增加了许多关注度和影响力。相比ix35孱弱的竞争力，全新胜达无论是动力、空间或配置方面均比竞争对手途观有过之而无不及，但不过受国产时间太短以及品牌影响力的限制，它目前还得通过一段时间的人气积累，才能释放更强烈的市场能量。