新浪汽车 欧阳茂杰 2013-07-03 21:15
【车主之家 购车手册】15万元价格区间,涵盖了汽车市场最为主流的消费人群,他们的消费理念日益理性,对动力、舒适、安全等性能的要求非常严苛。换句话说就是,他们会选择价值最高的车,把钱花到实处。
15万元价格区间的汽车市场,汇聚了众多品牌的热门车型:既有东风雪铁龙C4L、大众速腾、别克英朗GT、福克斯等主流高端中级车,也有起亚K5这样的中高级车。车型众多,缭乱了消费者的眼,让人一时难以抉择。
鉴于此,我们把活跃在15万元价格区间的五款热门车型,从动力、舒适、空间、安全等方面一一进行了对比,希望对消费者选车有所帮助。
车型名称 | 2012款K5 Nu 2.0L自动GL | 2013款雪铁龙C4L 1.8L自动劲智版 | 2013款英朗GT 1.6L自动时尚型 | 2012款速腾1.4T自动时尚型 | 2012款福克斯1.6L自动尊贵型 |
---|---|---|---|---|---|
厂家指导价 | 16.78万元 | 15.79万元 | 15.27万元 | 15.58万元 | 15.49万元 |
排量(mL) | 1999 | 1813 | 1598 | 1390 | 1596 |
车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈。 | |||||
制表:车主之家http://www.16888.com/ |
动力对比
动力性能往往是消费者选车的首要考虑因素。尤其是选择家庭用车,他们不再单纯地追求漂亮的数据,而是讲究更实用,更适用。
发动机 | C4L
1.8L CVVT |
速腾
1.4TSI |
英朗GT 1.6L | 福克斯三厢1.6L | 起亚K5
2.0L |
---|---|---|---|---|---|
最大功率(kW) | 102 | 96 | 89 | 92 | 119 |
最大扭矩(N·m) | 172 | 220 | 150 | 159 | 194 |
最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 1750-3500 | 3800 | 4000 | 4800 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铝 | 铝 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
如果用数据来衡量一款车的动力性能,功率是一个非常重要的参照标准。以现在城市里的日常用车情况,对于这一区间的家庭用车,功率能上到100kw就已经足够强劲了。
K5
从数据看,2.0L的K5功率表现最出色,动力也最澎湃,对以家庭用车为主的用户来讲,过犹不及,稍显浪费。还有一点需要注意,大功率之下的燃油经济性相对差一点,价格也偏高。
C4L
2.0L排量车型之外,东风雪铁龙C4L 1.8L是唯一一款功率在100kw以上的车型,价格也比2.0L车型便宜一万元。出色的功率表现,来自C4L搭载的1.8L CVVT发动机低转速高扭矩的特点。这款全新发动机在1500转就可以输出90%的峰值扭矩,并一直持续整个转速区间,尤其是在1500-4000转的日常转速区间内,动力表现可以与2.0L排量的车型媲美,而且在节油表现上很理想,总体来说经济性方面更出色。其实,发动机技术发展到今天,新推出的发动机都比较省油。
譬如,C4L这款1.8L CVVT发动机的油耗就比较理想,官方给出的数据是7.1L/km,不少人在试驾后给出的数据在8个油上下,这在功率上百的车型中,算的上是佼佼者了。综合动力性能与油耗表现,C4L也算是一款比较适合家用的车。
速腾
作为五款车型中唯一一款涡轮增压车型,速腾1.4TSI在1750转即可迸发出220N·m的扭矩峰值,动力强劲、表现出色,积累了很好的市场口碑。不过,在15万元价格区间内的五款车里,这款速腾搭载的是DSG变速箱。
点评:关于动力就说这些,所有的选择都要根据用车的实际需要出发。毕竟有人追求动力强劲,有人追求燃油经济性,有人会综合考虑二者兼顾。
配置对比
15万元价格区间的消费者买车,大多不只是为自己,而是为了家人、同行者。这样一来,舒适配置便成为选车的重要考量标准。通过下表,我们看一下主要配置:
车型 | C4L1.8L | 速腾1.4TSI | 英朗GT1.6L | 福克斯1.6L | 起亚K52.0L |
---|---|---|---|---|---|
无钥匙启动系统 | ● | - | - | - | - |
无钥匙进入系统 | ● | - | - | - | - |
电动天窗 | ● | ○ | ● | ● | - |
真皮方向盘 | ● | - | - | ● | - |
多功能方向盘 | ● | - | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | - | - | ● | - |
真皮/仿皮座椅 | ● | - | - | ● | ● |
日间行车灯 | ● | ● | - | ○ | - |
前雾灯 | ● | - | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | - | - | ● | ● |
空调温度分区控制 | ● | - | ● | ● | ● |
后座出风口 | ● | - | - | - | ● |
车内空气调节
/花粉过滤 |
● | - | - | ● | - |
防紫外线
/隔热玻璃 |
● | - | - | - | ● |
航空式睡眠头枕 | ● | - | - | - | - |
不难发现,C4L、福克斯的舒适配置最为丰富,电动车窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、空调温度分区控制系统等舒适配置一应俱全。在舒适配置上,表现最突出的是唯一一款1.8L排量车型——C4L。其搭载的一些舒适配置,在15万元价格区间的车上很难看到,比如侧翼可调的航空睡眠头枕,一般只有在豪华车和飞机头等舱内才能见到。
另外,K5这样的中高级车的舒适配置也差强人意。只在车灯上做了功课,算是为2.0L排量挽回些颜面。可是,和开车坐车便捷舒适性,以及人体健康相关的那些,如无钥匙启动、空调花粉过滤和头枕等都不见踪影。
点评:只有把消费者的每一分钱都用在刀刃上,让他们看到实实在在的东西,他们才会愿意埋单。对比之下,谁更超值,相信消费者已心中有数。
空间对比
15万元价格区间的消费者对空间的要求很高,而衡量空间大小的一个重要指标就是轴距。
车型 | C4L 1.8L | 速腾1.4TSI | 英朗GT 1.6L | 福克斯三厢1.6L | 起亚K5 2.0L |
---|---|---|---|---|---|
长*宽*高(mm) | 4620*
1780*1498 |
4644*
1778*1482 |
4671*
1815*1478 |
4534*
1823*1483 |
4845*
1830*1460 |
轴距(mm) | 2710 | 2651 | 2685 | 2648 | 2795 |
K5
C4L
速腾
英朗
比较发现,作为中高级车,K5在轴距上有着绝对优势。中级车的轴距表现整体不错。特别是C4L2710mm的轴距,虽然不能和四款中高级车相比,不过,在同级车中绝对是佼佼者。从实际试驾看,C4L坐在后排的空间充裕度至少三拳半,看来后排乘坐者轻松翘起“二郎腿”不成问题;英朗GT的空间也很宽裕,驾乘的舒适性也是有口皆碑。速腾2651mm的轴距,弥补了老款速腾空间上的缺憾,乘坐舒适性有了一定程度上的提升。
中级车里唯有福克斯空间表现逊色一些,轴距只有2648mm,相比老款只增加了8mm。不到1cm的增加,不知道能对空间带来多大的改变,只能算是在老款的基础上拉皮拉出来的。内部空间和舒适性有没有得到有效提升,让钟情福克斯的消费者多少感觉有些无奈。
点评:空间当然是越大越好,但同时也要考虑车内配置、布局的合理性与空间的利用率。同时,价格也很重要,毕竟空间又大又实惠的车,才是好车。
安全对比
车型 | C4L
1.8L |
速腾
1.4TSI |
英朗GT
1.6L |
福克斯三厢1.6L | 起亚K5 2.0L |
---|---|---|---|---|---|
主/副驾驶座安全气囊 | 主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
主●
/副● |
前/后排侧气囊 | 前●
/后- |
前●
/后- |
前●
/后- |
前●
/后- |
- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●
/后● |
- | - | 前●
/后● |
- |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | - | ● | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | - | ● | - |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | - | ● | - |
自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | - | ● | - |
五款主流高端家轿安全装备对比(●标配/○选配/-无)
很明显,受困于15万这个价格区间,2.0L排量的K5在安全装备上让位于其他几个排量车型。C4L 1.8L和福克斯三厢1.6L的安排配置最为全面,其次就是速腾1.4TSI。不过,有消费者反应,驾驶过程中,速腾1.4TSI和福克斯三厢1.6L的A柱会遮挡驾驶者的视线,存在左转盲区,希望大家在开车的时候多一份警惕。
点评:只有真正得把消费者当回事,消费者才愿意把你当回事。尤其是涉及到安全时,谁都不能大意。
综合点评:在15万元价格区间,出现了这样一种现象:消费者经常为“是选中级车的高配,还是选中高级车的低配”而犹豫不决。不过,业内有这样一个习惯“买车就买中高配”,这一点,买过车、开过车的人体会更深。
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