重点升级配置 2014款科雷傲官图解析

   【车主之家 实拍图解】科雷傲于2009年正式在中国上市，当时请来助阵的可是大名鼎鼎的F1车手阿隆索，当然给人留下印象的并不是找谁来代言，而是科雷傲本身特立独行的外观，绝不同质化的设计甚至有些颠覆了我们对于SUV车型的认知，这也在某种程度上体现了法国人的浪漫情怀，经历了一次小改款之后，近期官方放出了2014款车型的官方图片，下面就带大家一起看看新款车型又做出了怎样的改变。

   2014款科雷傲外观解析

   首先车辆增加了乌木棕(Ebony Brown)配色，对于追求个性的朋友无疑又多了新的选择。车头变化最大的地方在于中网，虽然同老款一样都采用长度依次递减的横向镀铬饰条，但新款取消了外圈的镀铬框，看起来比老款更加狂野，完全摒弃了老款那种略带内敛的设计。保险杠下方银色护板没有因为该款而取消掉，与中网搭配起来更加和谐。

   头灯的造型基本没有变化，从官图中可以看出该车型灯组内带有透镜，并配有大灯清洗，由此推测氙气头灯仍然是不会缺席的配置，但应该与现款一样，出现在高配车型当中。

   车侧整体的造型与现款基本没有区别，只是在车门底边加入了镀铬条来进行装饰。银白色的行李架仍然采用镂空设计，并没有因为美观而完全放弃掉实用性。后车窗同现款一样，采用了深色玻璃的设计，这样可以更好地保护后排乘客的隐私。

   轮毂采用了全新的款式，双五幅的涡轮状设计非常养眼，并且采用了抛光处理，获得更好视觉效果的同时与整车动感的气质也更加相符。虽然并没有公布确切的尺寸，但是根据现款车型来推测新车仍将配备17或18寸轮毂。

   相对于车头较为明显的改变，车尾没有什么变化，整体依然饱满，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯则隐藏在下面，保险杠下方的银色护板与车头相呼应，带来一种off road的感官体验。

   点评：也许是因为设计师认为科雷傲的外观足够出色，所以外观的改动可以说相对较少，但全新设计的中网，新增的乌木棕配色，极具动感的轮毂仍然带来了不小的新鲜感。

   内饰、四驱系统解析

   内饰部分，在设计样式上相对现款没有改变，不过整体提供了多种内饰配色，您可以从灰色、黑色、及棕色当中进行选择。

   中控区顶端设置了一块7英寸的显示屏，您可以直接进行触摸操作，或是通过排挡杆后方的旋钮进行控制，这套系统被雷诺称为R-Link，雷诺还为其加入了语音控制系统，这样在驾车时省去了用手操作的麻烦，同时这套多媒体系统仍然采用TomTom的导航系统，并加入R-Link功能，用户甚至可以自定义主页内容或是编辑自己喜欢的功能菜单。

   在车内A柱附近，可以看到车辆加入了盲点监测功能，在并线时车辆会自动探测后方盲区内有无车辆，并点亮指示灯进行相应的提示，这在繁华的都市当中行驶还是相当实用的配置。

   科雷傲在空间应用方面依然延续了老款灵活多变的特点，首先尾门仍采用上下对开的方式，下半部分尾门打开后可以承受200KG的重量，在海边坐在这里欣赏一下风景也是相当不错的选择。

   尾箱虽然没有确切数据，但与老款450L的容积应该相差不大，同时后排座椅支持4/6放倒，在完全放倒后，您可以得到一个近乎完全平整的储物空间，不论是存放大件还是较长的物品都没什么问题，参考现款的数据，全部放倒后的容积至少能达到1380L。

   虽然没有公布动力参数，但科雷傲将仍然会推出两驱或是四驱车型，四轮驱动车型采用的是一套适时四驱系统，在车轮出现打滑时电子刹车辅助系统便会介入阻止打滑。

   另外科雷傲的适时四驱系统拥有2WD、AUTO和LOCK三种模式，选择2WD模式后，车辆会将全部动力传递给前轮，以前驱模式行驶，AUTO模式下，车辆会自动侦测打滑车轮决定是否开启四驱模式，LOCK模式下，车辆会将前后轮的扭矩分配锁定在50:50的状态下，能够满足一部分您野外撒欢的需求，总体来说这套四驱系统还是非常聪明的。

   编辑点评：个性的外观让科雷傲行走在车流当中时总是成为人们的焦点，小改款后车辆个性化的气场更加强烈，车辆增加的盲点监测系统可以很好地帮助您穿梭在繁华的都市当中时避免一些刮蹭事故，R-Link系统相比上代车型更加的智能化，TomTom的导航系统可以顺利的将您引导至任何您想去的地方，虽然外形变化并不是翻天覆地的，但配置的增加无疑要比外观变化更加重要。