2013上半年汽车销量TOP10——自主篇

   【车主之家 购车手册】不过，在很多消费者的心目中，自主品牌车型在品质、做工、技术等领域都不够出色，所以即便是被价格诱惑，但是还是依然不敢选购自主品牌车型。今天，我们就为各位网友推荐十款2013年上半年自主品牌销量TOP10车型，它们不仅价格实惠，而且品质出色，甚至比一些合资品牌更受欢迎，购车预算有限、注重性价比的消费者赶紧看过来。

   TOP10：长安逸动

   官方指导价：7.49～9.59万

   2013年上半年销量：41250辆

   外观方面，该车采用的是较为年轻，充满活力的设计元素，前进气格栅的造型具有长安家族式特点，整体线条丰满。整体设计集大成立典范，融合了欧洲风格与日本元素，时尚美学与精致工艺的结合 ，是一款兼具动感与品味，适合中产阶级的紧凑级轿车。

   内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类 似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台 给人温馨清新的感觉，非常符合家用轿车的定位。配置方面，逸动的 尊贵型高配车型配有多功能方向盘、电动天窗、真皮座椅、自动空调 、多功能车载信息系统等装备。此外在安全性方面，该车型还配有前/ 侧气囊和侧气帘，ESP电子稳定系统和倒车雷达。

   长安逸动的长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm，是一款定位紧凑级别的家用轿车，空间表现在同级别车型中占据中上位置 。

   动力方面，先期上市的逸动将搭载“BLUE CORE”系列的1.6L发动机，最大功率为92kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4000-5000rpm，从参数上看在同级产品中算得上是非常出色的了。与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

   编辑点评：长安逸动是长安汽车全球研发团队，历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，对于预算有限却想找到很有面子感觉的消费者，逸动的确是一个非常经济适用又不失品位和面子的车型。

   TOP9：奇瑞瑞虎

   官方指导价：8.48～10.78万元

   2013年上半年销量：43858辆

   瑞虎是奇瑞公司推出的第一款SUV车型，这款借鉴了RAV4设计元素的国产车一经推出就获得不错的销量。瑞虎在上市时提出NCV(新概念车型)车型，也反映出厂家对瑞虎的设计和调校更倾向于舒适性和低油耗。

   新瑞虎前脸是改变较大的地方，新前脸将会更加大气和时尚。进气格栅依然采用倒梯形框架设计，不过其内部造型进行了改进。“V”型的镀铬装饰将奇瑞的徽标与横格栅进行了分隔，这种样式带来的感觉更加精致。两侧鹰眼式前大灯的加入使其面目感觉充满霸气。

   内饰方面，新款瑞虎也经过一番洗礼，相比老款更加时尚，最值得称道的应该是颇具科技感的方向盘，时尚更实用，只是塑料感稍强。中控台经过重新设计，由宽胖变为修长，配合银色的面板显得比较有档次。豪华版车型配备的虚拟6碟CD以及大灯高度调节新款都被很好的保留下来。带海拔高度及电子罗盘显示的后视镜同样只为高配车型准备。

   动力方面，瑞虎共有1.6L、1.6DVVT、1.6S机械增压、1.8L和2.0L五款发动机可供选择，目前最具性价比的1.6L DVVT发动机已经出现在了奇瑞旗下多款车型上，其最大功率为93kW(127马力)，最大扭矩为160N·m。与之匹配的有5速手动变速器以及CVT变速箱，据官方资料介绍，此款CVT变速箱采用带轮传动，配合的是博世新的第七代推式钢带技术。

   编辑点评：瑞虎是奇瑞汽车品牌旗下最为成功的车型之一。新瑞虎虽然外形内饰没有明显变化，但是整车配置有所提升，细节处也经过优化改进，仍然相对较低的价格也让这款车型一直保持较高吸引力。

   TOP8：比亚迪F3

   官方指导价：5.28～16.98万

   2013年上半年销量：47278辆

   近年来，比亚迪系列品牌车型已经赢得了更多国内消费者的心，而对于比亚迪F3车型来说，可以说是性价比车型里的标杆，给客户带来了更多的实惠。不算俗套的外形、宽敞的空间以及与丰田花冠高度相似却只相当于其一半的售价令其一直保持着极高的销量。

   比亚迪推出F3的时候可谓是一炮走红，外形很大程度上可以认为由花冠和老飞度拼接而成，太过明显的模仿痕迹一度将其推至风口浪尖。不过既然被公认为比亚迪F3就是山寨版花冠，在整车设计定位上，比亚迪F3自然也继承了原型车的特点，各方面表现比较均衡，空间布局、人机工程设计都比较合理。外观显得比较大气，有面子却不显张扬，因此能够更好地迎合大众的需求。

   比亚迪F3的内饰还是维持了以往传统造型，实用齐整之外，找不出太多亮点。不过仿桃木内饰并不低俗，在经济紧凑车中，比亚迪的上手很容易，属于人人都能很快适应的经典风格。中控布局也并不是以往自主车的平整一块，错落有致的功能分区十分清晰。

   比亚迪F3的座椅舒适度还不错，乘坐的感觉软硬适中。F3的后排空间也是很大的一个卖点，在同价位车型中处在中上位置。宽大的后备箱也体现了家用轿车的实用性。

   动力方面，搭载的是比亚迪自主研发的1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩更是达到了145N·m。同时，该款发动机巧妙运用铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性。与之匹配的是5档手动变速器。

   编辑点评：比亚迪F3是一款十分经济实惠的家用三厢车，车身的线条自然流畅，外观大气又有时尚感，作为家庭代步车价格也比较适中，在紧凑型车级别中也拥有较好的性价比。并且比亚迪F3凭借着较低的价格和较大空间完全满足了消费者的需求。

   TOP7：荣威350

   官方指导价：8.97～12.87万

   2013年上半年销量：49148辆

   荣威350是上海汽车以5星安全标准为基础打造的一款紧凑级车型， 从前脸看，荣威350的大灯更规则可以称之为鹰眼，不再是荣威550那 般新潮，但更犀利。进气口格栅的设计更简单更符合现代潮流。

   荣威350的设计团队变得比550时代更老道,而一些镀铬件的使用让中网看起来平添时尚。车身腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，这同样继承了荣威550的优点。

   荣威350的内饰与550那时尚的数字化仪表以及时尚的多媒体中控相似。上深下浅的内饰在国内很常见，丝毫不带运动气息，但很温馨清新。亚光银内饰感觉比木纹内饰更符合年轻人的需求，不过在高配版本上配备木纹装饰，可以获得实力中年人群的好感。

   由于中控台本身的设计没有太多新颖诱人的亮点，因此7英寸液晶屏幕就格外突显出来。这里是荣威350内部主要功能的重点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。

   荣威350的轴距为2650mm，身高178cm的男性体验者坐在前排可以获得一个拳头的头部空间，表现中规中矩。而相比之下，后排头部空间的缺点要更加明显一些，对于这位体验者来说略有不足。不过腿部空间还是不错的，足够宽裕。

   动力方面，荣威350搭载了1.5L 135Nm/4000rpm。虽然自动档车型搭载的4速自动变速箱稍弱，不过考虑到售价，这样的配置也是情理之中。同时还有5档手动变速箱车型可直列4缸发动机，配有VTI可变气门正时技术和Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统。最大功率为80KW/6000rpm，燃油性和操控性都表现不错。

   编辑点评：荣威350拥有大气的外形、宽敞的空间、良好的动力、丰富的配置，以及出色的安全性，加上八万元的入门级价格，受到了很多消费者的关注。上汽荣威350首次将3G技术融入家用轿车平台上，带来更多的互动体验。

   TOP6：比亚迪L3

   官方指导价：5.99～8.29万

   2013年上半年销量：52829辆

   比亚迪L3与F3来自同一平台，定位则要高于F3。从设计的角度来讲，比亚迪L3确实有了很大的进步，造型更加年轻、动感，当然这也与车型的定位先吻合，它的目标消费群瞄准的就是年轻人。

   前脸设计能够感受到很强的运动感，粗犷的四条式进气格栅很显档次，进气格栅下方进气口采用网格状设计，能够起到很好的散热效果。前大灯锐利有神，内部采用熏黑效果处理，仔细看大灯上方貌似有LED灯组，其实这只是装饰，没有实际效果。

   相比前脸突出的运动风格，比亚迪L3尾部设计有些略显平淡，典型的三厢轿车化设计，并未很好的延续前脸轿跑式的设计。尾灯与前大灯遥相呼应，采用了LED灯组，但是LED光源的布置面积并不充分，转向灯仍然为普通卤素灯泡。

   进入车内，浅色内饰风格映入眼帘，这也是现在比较常用的内饰色调，非常适合家用车。虽然比亚迪L3内饰依然能够看到一些熟悉的设计元素，但是更多的自主设计风格还是能够看到比亚迪的进步。内饰材质上均以硬塑料为主，整体质感一般，做工仍需提高。

   当170cm体验者调整好座椅坐在驾驶席时，可以看到头部空间是非常富裕的，大概能有一掌之多空余，这样的空间表现可以令人接受。之前说到轴距要比F3长，所有后排空间表现将会非常令人满意，头部和腿部各有一掌的空间。

   比亚迪L3采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正时技术的合资品牌1.8L发动机相比还有些差距。与之匹配的是CVT变速器，带有手动模式和S挡运动模式。

   编辑点评：比亚迪L3的出现并没有模仿抄袭任何人，自主化程度很高的造型设计足见比亚迪在外形设计方面的日渐成熟。自主品牌在性价比方面都有不小的优势，比亚迪L3自然也不例外，再加上CVT无级变速器的助力，进一步提升其竞争实力。

   TOP5：长城M4

   官方指导价：6.39～7.19万

   2013年上半年销量：58704辆

   长城M4可以称得上是小型SUV中的领军车型，近来快速上升的销量就是最好的证明。不可否认，长城M4是基于长城A0级小型车衍生而来的准SUV车型，这从其车身尺寸和动力、底盘性能与炫丽的相似程度就能得出结论。但是，长城M4的确改变了不少，就外观来说也足够吸引人，整体给人一种很别致的感觉，车身以腰线为分隔，下半部厚重敦实，而上半部则紧凑小巧，再加上四个16英寸的车轮位于车身四角，给人一种迷你大脚车的卡通形象。

   车内的用料以塑料和仿皮材质为主，主要是从降低成本和实用的角度考虑，这也没有问题。车内空间受到外部尺寸和造型的影响较大，较高的车身和短前后悬的设计，保证了车内前后排乘员头部和腿部空间足够宽敞，但是收紧的车顶和狭窄的车身，让后排横向宽度明显不足。后排只坐两人没有问题，第三名乘客就要受点罪了，他不但要挨挤，还没有三点式安全带和头枕，所以长城M4一般只适合4名成年人。

   另外，由于后排车门较短小的原因，加上座椅椅垫占据了一定空间，让乘客进出后排的空间不够开阔，显得有点狭窄。当然，这也是长城M4小巧车身下不可避免的问题，要知道它的车长还不到4米，相比之下2383mm的轴距已经很长了，它只是比炫丽等车型要更高一些，并由此获得更好的通过性。

   配置上的亮点是豪华版以上车型都具备的这套多媒体导航系统，尺寸不小的彩色触控式液晶屏，显示分辨率较高，精度也不错，功能按键+触摸操作+手写输入的形式，使用简便快捷，功能逻辑合理，整套系统很容易上手。导航系统使用道道通的软件，具有实景演示和3D建筑预览功能，指路清晰而直观。此外，该系统还具有可视倒车的功能，AUX和USB音频扩展也非常全面。

   小车就应该配备小排量发动机，长城M4搭载长城GW4G15发动机，排量1.5L，采用博世的多点电喷系统，具有VVT可变气门技术，其最大功率78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm输出138N.m。从数据看，这台1.5L发动机在同排量级别中算中上水平，动力偏重高转速输出，日常使用更多考虑的是燃油经济性，厂家给出的百公里综合油耗6.0L，是一个很低的水平。

   编辑点评：目前长城M4全系仅提供一款5速手动变速箱，不论从换挡杆造型，还是使用手感来说，都与长城轿车的表现很相似，档位还算清晰，但换档行程较长，并不适合快速、激烈的操控，日常驾驶不紧不慢也会更顺畅一些。

   TOP4：比亚迪速锐

   官方指导价：6.59～9.99万

   2013年上半年销量：64012辆

   比亚迪速锐的前脸采用全新的设计，大气而饱满，前进气格栅采用双辐镀铬条设计，前大灯采用了柳叶形的透镜式大灯，打造俊朗面孔。流畅的车身曲线从前大灯上角贯穿整个车身，与红宝石般镶嵌的LED尾灯组完美衔接，整个车身在视觉上更具延展性，车身线条更加修长，更具力量感。

   速锐的车尾品牌发光LOGO，极具现代科技之美，夜间效果更迷人，满足个性需求。全系标配16英寸十辐铝合金轮毂，搭配的是佳通舒适性系列宽胎，规格为205/55 R16。

   进入车内，科技的时尚感与家用的温馨感扑面而来。内饰采用黑米双色搭配，中控台采用全新的盾形设计，布局紧追时下流行风格。4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力。

   7英寸高清晰度电容式触摸屏集车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯统统囊括。控制面板上面的多功能按键均被标上了中文，这也是比亚迪的一贯风格，实用的细节值得称赞。

   比亚迪的车型一向以配置丰富而著称，在速锐车型中，整体配置再次被提升。除了上面提到的智能娱乐方面的配置，速锐在安全装备方面也是可圈可点，6探头全方位泊车雷达、8安全气囊(含侧气帘)、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等诸多高安全配置也应用在这款车型上。

   速锐的车身尺寸达到4680*1765*1490mm，轴距为2660mm，营造了较为充裕的车内空间。同时，车内部还设计了诸多储物空间，完全能应付家庭用车日常所需，十分贴心。如前排储物柜及中央扶手箱，满足人们“随手放”的需求。而速锐的后备箱空间为450L，在同级别车型中表现出色。

   动力方面，除1.5L+5MT的组合外，速锐更是搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成--1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为113kw/5200rpm，最大扭矩240N·m，与之匹配的是6速手动或6速手自一体DCT双离合变速器。

   编辑点评：比亚迪F3是比亚迪汽车主要的车型产品。然而本次速锐推出两种动力，增加遥控驾驶技术，这些丰富的配置不仅可以增加产品的竞争力，也可以让消费者首次感受到新技术。今后能否赢得消费者的一片芳心，还要看市场的反馈情况。

   TOP3：长城C30

   官方指导价：6.45～8.35万

   2013年上半年销量：71358辆

   长城C30刚刚推出2013款新车，新车主要在外观、内饰、品质进行3大升级、26项品质提升。外观方面，2013款长城C30的中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条。与老款一样，新款C30的造型风格依然采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭，中规中矩才是家用车设计的王道。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，与老款车型保持一致。

   内饰方面，2013款长城C30全面提升了内饰的精致感，多达10项升级为用户带来豪华的感官享受。整体无缝式仪表台，钢琴漆及高亮银面板组成的中控台质感十足，多处镀铬控制键简约时尚，仪表盘随心操控。双炮筒式运动仪表背景自发光设计，内设大屏行车电脑(续航里程+瞬时油耗);点火锁照明功能，使夜间启动更方便。

   按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

   长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

   编辑点评：长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手，虽然在中控台用料方面受到不少批评，但是相信其低廉的价格还能配有天窗，这也是吸引许多车主选择这款小车。

   TOP2：吉利帝豪EC7

   官方指导价：7.18～11.38万

   2013年上半年销量：87091辆

   帝豪EC7在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。2013款车型还增加了LED日间行车灯。

   帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。

   帝豪EC7的内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

   帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间。

   帝豪EC7的后备箱容积很有优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，三角警示牌、灭火器都设计了专用的储存位置，也充分体现了其人性化的一面。

   帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N·m。而1.8L的JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。1.8L版本还配备有CVT无级变速器，可以为驾驶过程带来更加顺畅的体验。

   编辑点评：帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，销售成绩出色。另外，空间、配置以及性价比上帝豪EC7也都很有优势，绝对是值得推荐的实惠车。

   TOP1：哈弗H6

   官方指导价：10.58～15.18万元

   2013年上半年销量：88824辆

   在SUV级别中，长城哈弗长期占据销量前三，但与以往有所不同的是，定位城市使用的H6已经迅速超越了曾经象征哈弗的H3/H5等硬派越野SUV，在与合资品牌几大高手的对抗中丝毫不落下风。从一开始推出汽油版2.0L和2.4L车型，到后来新增的1.5T车型，以及绿静2.0T柴油车型，哈弗H6从动力级别到车型配置提供了消费者非常丰富的选择，这也是其热卖的原因之一。

   哈弗H6与自家大哥H3/H5相比，定位的不同导致它们在造型上也是大相径庭。H3和H5不论是哪个版本，我们都能感觉到粗狂不羁的野性，让人一眼就知道它能够去野地里撒欢。H6则不同，从整体到细节，处处都流露着城市的温情，而且处理的也更精细一些，所以它与城市消费者之间不再有隔阂感，甚至可以说互相感觉很亲切。

   车身的线条并不复杂，整体比例也很协调，这也是长城汽车对合资品牌成功车型借鉴和学习的结果，并且H6车身上中庸的感觉也把握的很到位，既不会让人觉得太单调，也不会有过于突出夸张的效果。虽然有借鉴其他车型，但长城还是赋予H6自己独特的外观，从前脸和车尾的细节处理上可见，而且也受到了普通消费者的肯定。

   哈弗H6长4640mm、宽1820mm、高1690mm，轴距为2680mm，相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，这也是它城市化的定位所决定的。2680mm的轴距与市面上主流的城市SUV车型智跑、ix35、CR-V等车型相比，还是比较有优势的。

   内饰部分，长城哈弗H6同样秉承着简洁低调的设计风格。哈弗H6的整体风格更加统一，轿车化的元素越来越多，同时配色以及做工用料也更加细腻精致，适合家用，坐进车内感觉非常敞亮且舒适，颇有一种日系品牌的感觉。在H6上，方向盘换成了带有打孔皮质面料的三幅式设计，大气与时尚的造型更加吸引人。

   配置方面，低价入市的哈弗H6同时提供丰富的装备。像是电动调节后视镜、大灯高度可调、蓝牙电话、液晶显示屏、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话等各种高端的配置都一应俱全，高配车款甚至还提供座椅电加热，天窗在高配车款上也有出现。低价格高配置，也是哈弗H6热销的重要原因之一。

   主力销售车型搭载1.5T发动机由长城自主研发，可以获得110kW的最大功率和210N.m的峰值扭矩，但其增压器介入时间相对较晚，在2200转的时候，增压器才开始工作，提供充沛的扭矩输出。变速箱提供6速手动一种，目前只有前置前驱车型。H6为更适合城市的承载式车身，采用了四轮独立悬挂结构。

   编辑点评：哈弗H6凭借均衡的综合表现赢得了自主品牌SUV销量排行榜的冠军，价格便宜、空间宽敞的SUV，绝对是省钱又有面子的选择。不过从本质来看很大程度上存在模仿老款CR-V的痕迹，动力的匹配上还需要多下功夫。