2013款揽胜极光 2.0T 5门耀动版使用报告

   【车主之家 车主说车】揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万元。

   还记得，在极光上市之初，当我第一次在网上看到他的时候，我彻底震撼了，惊讶了，幻想了，期待了······动感的外形，流畅的线条，透露出一种霸气却又不乏精致，华丽而又内敛。虽说当时，我本无换车计划，但得知当时加价15-20万提车的政策，不得不让我更加的感到惊讶，然后便进入了漫长的憧憬与等待，等待着我换车的那一天，我总是在期待中而觉得他是离我那么遥远······

   自今年有换车计划后，因家里已有几辆轿车，我决定这次一定要换一辆SUV，便第一时间想到了他，我的蓝精灵。综合价位和品牌，我在 X3，SRX，Q5，GLK和极光中犹豫不决，期间也试驾过牧马人，但太硬的悬挂让我实在不能接受那样直观的路况感和猛烈的颠簸，立马否定。X3操控不错，但已审美疲劳，也被否定；Q5现在已是街车，太过圆润；GLK国产后，价格并无优势，况且老款的发动机表现一般，除大灯和内饰得到明显升级外，并无其他亮点；SRX缺乏了解。在否定以上几款车后，我又将注意力放在了他的身上，极光，我最初的梦想，就他了。

   2013年6月开始四处打听行情，在那种迫切尽快提车的心态下，找到老同学帮忙，某家4S店有一台毛里求斯蓝正在路上，不过还要等上一周，那个激动啊，迅速订车，经过一周的煎熬，终于将我的蓝精灵接回了家。

   目前行驶约2000公里，总体感受如下：

   动力强劲，但不平顺，加速不够线性。车内配置丰富，也很实用。前排空间够大，后排同样够用。起步和停车时，刹车有摩擦声响。外形拉风，年轻时尚，回头率高，年轻人就是要开这样的车。后备箱小，但能满足日常需要。因20寸的轮毂，轮胎扁平比低，舒适感欠缺。换挡拨片使用很方便，超车减挡立马见效。全车 17个扬声器，800多瓦，音响效果超好，不愧是英国之宝。全景天窗是一大亮点，打开遮阳帘，后排的乘客不会觉得压抑，立马敞亮宽松，心情也自然大好。对于其他一些使用细节，我在这里就不一一道来了，以后可以陆续补充。