高端城市运动SUV 新揽胜极光试驾体验

   【车主之家 试驾评测】“极光”——太阳带电粒子进入地球磁场，在夜间南北两极附近高空，出现的灿烂美丽的光辉，被视为自然界中最漂亮的奇观之一。而今天我们要说的却是另外一道极光——路虎·揽胜极光，这是一道同样令世人为之瞩目的绚烂之光，下面就让我们一同来感受2013款揽胜极光(5门耀致版)的缤纷魅惑。

   车型亮点：

   梦幻般的华丽外形

   高品质Meridian音响系统、8英寸高清触摸屏等高端配置

   全地形反馈适应系统以及全时四驱

   Magne Ride电磁调节阻尼悬挂

   HDC陡坡缓降系统及GRC坡度释放控制功能

   外形：梦幻华丽 科技感洋溢

   与在极地出现的光辉一样，揽胜极光的外形本身就可以视为一道梦幻华丽的景观。其整体将大气、尊贵与时尚动感的元素进行了完美的融合，让你的双眸一见到就无法游离，仅从外形上来说，相信无论是男士抑或是女生都会为之倾倒，堪称“万人迷”。

   极光的外形设计来源于备受赞誉的路虎LRX概念车，量产后在很大程度上保留了概念车的设计元素，整体相似度达到90%以上。家族式的进气格栅、凌厉修长的前大灯、标志性的蚌式机盖、凸起的挺拔腰线以及银色的下护板等构成的前脸，更是与概念车LRX几乎无二。

   车身前部最为惊艳的要数由创新LED技术制成的氙气前大灯，锥形的车灯由宽变窄立体感十足，透射出珠宝般的精纯品质，给人蓄势待发之感。辅以电动清洗、大灯高度自动调节及自动开启功能，科技感洋溢，应用也异常便利和安全。LED日间行车灯(雾灯)，具备转向辅助功能，会随着方向盘的转动而发光、熄灭。

   13款的揽胜极光在车身造型细节部分经过改进，比如前脸增加了前进气格栅黑色“Land Rover”字样的徽标，形成醒目的椭圆型图案，强有力地彰显了路虎尊贵的身份。

   在车辆的头部，极光配备了双点泊车雷达探头，另外在前轮眉两侧也装备了摄像头，这样在配合后摄像头基本实现360度无盲区监控，极大地提高了车辆的行车安全性。

   在车身尺寸上，这款极光的长/宽/高分别达到了4365/1965/1635mm，轴距则为2660mm。尤其需要注意的是它的高度，极光(5门版)的高度要比同级别的宝马X3和奥迪Q5，分别低了51mm和20mm，由此可见极光的设计初衷比起它的竞争对手们要更加偏向运动;另外三门版的极光在高度上比五门版的还要再低30mm。

   侧面看去，逐渐上扬的凌厉腰线、动感时尚的通风口、硬朗风范的车肩、锥形设计的悬浮式车顶向下倾斜，配以极光黑色的A/B/C柱，酷劲十足，令极光成为一款真正行驶在路上的“未来先锋”。

   13款揽胜极光耀致版配备了19英寸双十幅铝合金轮毂，配合犀利线条的外观、耀眼的保险杠、格栅和排气管，呈现出动感个性的姿态。轮胎采用倍耐力Pirelli全天候轮胎，规格为235/55 R19，轮胎上M+S字样意味着该轮胎适用于泥地和雪地，可以应对雨天的湿滑泥地路面，也可以适应化雪后的泥泞路面。

   车身尾部大气的尾翼，仿佛在诉说它的运动特性。尾灯的设计同样科技感十足，LED刹车灯在亮起后呈花瓣状，绚丽夺目。而后底部配备的银色护板，与前护板遥相呼应，硬朗霸气。

   内饰：英伦气质 时尚奢华

   打开极光的车门，一股精致高雅、动感时尚的气息随即扑面而来，这般视觉冲击，用我们上海话说，简直有一种“弹眼落睛”的感觉。无处不在的精湛工艺与非凡材质，延续了路虎揽胜一贯的风格及大师级的品质标准，但相对其它揽胜车型其在设计上要更显动感，也更有时尚前卫的特质。

   我们拿到的这款耀致版极光，内饰上采用米色为主色调，同时配以暗紫色修饰;仪表台线条饱满，上下两层采用真皮包裹，中间配以金属拉丝装饰，再加上双线缝制的细节考量，体现了英伦风范的奢华高贵和典雅精致。

   而饱含科技感的中控台则采用浮桥式设计，曲线流畅，为当下流行的跑车风格。钢琴黑的饰面配以两侧亮银色金属饰板，简约时尚。正上方金属饰件镶边的8英寸多媒体高清触摸屏，集成了音频/视频、导航操作和蓝牙电话等，实现了功能性与高品质的完美融合。

   值得一提的是13款揽胜极光的导航采用高德地图，并提速处理器，将内存从128MB升级到512MB，不仅优化、缩短了路径计算时间，而且改善、提升了输入反应速度。

   旋钮造型的电子换挡杆，时尚炫目，在车辆启动后会自动升起，这样的设计无疑是借鉴了它的兄弟品牌——捷豹。说到启动，极光车型标配了一键式启动和免钥匙进入系统，另外在驻动方面也是才有一键式的电子手刹。

   由米色真皮包裹的四幅方向盘，做工精细、握感舒适;并集成了多媒体控制、蓝牙通话、定速巡航等功能，而换挡拨片的设置更是为驾驶者提供了无以伦比的驾驶乐趣。两侧镀铬装饰的灯光和雨刷控制杆，也体现了极光出色的品质。

   仪表盘采用双环炮筒式设计，边缘配以银色金属件点缀，整体充满运动气息。背景刻度采用水晶般剔透的自发光材料镶嵌，彰显典雅气质。位于仪表中央的5英寸电脑显示屏，可以让驾驶者随时了解到车辆的基本信息，包括水温、燃油、故障提醒和行驶模式等。

   米色运动型座椅的设计，大胆抢眼;并配有腰部支撑，两侧的包裹也十分到位，具有很高的舒适性。座椅采用高档纹理真皮包覆，给人一种柔和奢华的质感;手工完成的白色“棒球”针脚，匠心独到，与车门板、中央扶手等位置相一致。

   后排座椅为配有中央扶手的双人座设计;人性化的儿童安全座椅插口的配置，对于有家庭的车主而言，无疑再贴心不过。另外，极光还提供顶级Meridian(英国之宝)音响系统，带来动感十足和清晰异常的高品质音效，让极光的驾乘者一路尽饱耳福。

   超大尺寸全景天窗的设计，无疑是该车的亮点之一，可以让你在白天时尽享明媚阳光，而在夜晚则能细数繁星点点。产生暗色效果的钢化玻璃，可以保护车内免受紫外线的侵袭;天窗隔板采用软质、卷曲收缩的设计，使隔板的收放不受空间的限制。

   驾控：整体调校偏运动

   而当编辑实际坐到驾驶座椅，握住方向盘，蓄势待发之际，心中油然而生的却是一股小小的失落感——由于极光高腰线的设计，在视野上完全没有普通SUV那种“会当临绝顶、一览众车小”的优胜感。另外，在视野方面由于极光的外后视镜面积过大，使其在转向时会造成一定的盲区。

   动力方面，13款揽胜极光并没有做改进，依然采用2.0升Si4直喷涡轮增压汽油发动机，这台204PT发动机正是蒙迪欧-致胜GTDi240用的那台;与之相匹配的同样还是来自日本爱立信生产的AW F-21六速自动变速器。在操作手法上，灵活时尚的换挡旋钮，以及方向盘内侧的换挡拨片，都展现了极光很强的英伦科技典范。

   这套动力总成在经过路虎方面特别调校之后，显得异常默契和稳定;340N·m的最大扭矩在1750rpm就可迸发，而240匹马力(177kw)的动力，在5500rpm时就可完全激发出来。在日常驾驶时，我们可以感受到极光在转数2000转以下时，动力输出还是比较迟缓的;而当转数上升至3000转以后，涡轮增压的介入让其迸发出强大的后劲。另外，车辆在低速换挡时也表现得非常平顺，没有明显的顿挫感。

   百公里加速方面，路虎官方公布的百公里加速时间为7.6秒，而实际我们测算下来，在车上乘坐两个人的情况下采用D档模式时间大概是在8.16秒左右，而采用S档运动模式时间则仅需7.73秒。这样优异的成绩，还要感谢其出色的全时四轮驱动系统。

   说到燃油经济性，极光可以说是路虎家族最省油的一款车型了，它的官方理论油耗仅为9L/100km，而我们实际测试下来，它的城市综合油耗也仅为10.8L/100Km，作为一款SUV车型来说，绝对是相当傲人的成绩了，这也要归功于轻量化的整备质量以及缸内直喷和涡轮增压技术。

   13款的极光同样也配备了路虎引以为傲的全地形反馈系统(Terrain RESPonse system)，但令人遗憾的是新款极光减去了动态模式，目前只剩下4种不同的驾驶模式：普通、草地/砂砾地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地。在不同的驾驶模式下，发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。据了解，该系统将以每秒1000次频率监测车辆行驶状态，从而做出反应保障驾驶安全。

   悬挂方面，极光采用的是前后多连杆式的独立悬挂系统，整体可以说相当坚硬，在舒适性方面有点差强人意;但可以提供很好的支撑性，同时也为驾驶者提供了丰富的路面信息，在轮胎给力的配合下，使其在每一次过弯时都有上佳的表现，与其城市运动型SUV的定位也相吻合。

   非常遗憾的是，由于受场地和时间的限制，在极光的越野性能方面，我们并没有做测试，不过从数据上看极光具有25°的接近角和33°的离去角，加上212mm的最小离地间隙(神行者2代的最小离地间隙为210mm)，足以保证了它的高通过性，最直接的体现就是它的涉水深度可达500mm。

   另外，极光还配备了SUV主流的HDC陡坡缓降系统，当车辆在下坡状态时，脚离开刹车，系统能自动控制车速带你缓慢地驶下坡道。这套系统还带有GRC坡度释放控制功能，在松开制动踏板后依然可以保持制动状态几秒钟，有效防止车辆在上坡过程中溜车，以保证车辆在恶劣的越野路面上做到游刃有余。

   小结：如果要用一句话来总结我对13款揽胜极光的感受的话，那就是极光是一款外观惊艳、配置丰富、性能优秀的高端紧凑级城市运动型SUV，同时它还是路虎旗下，目前为止最具燃油经济性也最美的一款车型。虽然受制于整体设计以及偏运动的调校，在视野和舒适性上略有不足，但其出众的操控性能所带来的非凡驾驶体验，足以弥补这些小小的遗憾。同时60万出头的价格，就能让驾驶者拥有路虎尊贵基因所带来的皇家般的超凡体验，也十分有诱惑力。