配定速巡航 5款20万左右人气中级车荐

   【车主之家 购车手册】经济社会的加速发展，城市的生活节奏越来越快，人们对生活各方面的要求也变得非常高。汽车作为日常生活中必需品，舒适性配置要求绝对不能低。节假日外出自驾游或回老家的时候，跑高速是不可避免的，但长时间的驾车，又要保持车速并不是一件轻松活，若稍不留意，就可能换来一纸罚单。为了让驾车变成一种享受，配备定速巡航那是购车时必须考虑的。so，本次带来的就是20万左右人气中级车，当然，它们都是配备定速巡航的。

   广汽丰田-凯美瑞 2.5G豪华版

   指导价：17.98~32.98万  实时报价：16.24~32.48万

   丰田旗下车型多以中庸形象示人，凯美瑞作为一款宜商宜家的中级车，在同级车中算得上是一个亮点。其实从外观来说，现款凯美瑞相比老款更具有时尚气息，整体风格在中庸大气的基础上，平添了几分凌厉。窄而长的中网和细长的大灯让本就扁平的车头显得更加低矮，前高后低的线条令侧面造型动感十足，且车身腰线也不再单一，不过相比改动更为明显的车头和车尾而言，其车身侧面看起来仍然稍显平淡。

   第七代凯美瑞的三围为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，宽度只增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了和雷克萨斯CT200h同一个起跑线上。

   凯美瑞的内饰与外观的风格呼应，车内采用了更多平直的线条设计，整体效果更加规整，暗红色的木质装饰显得并不俗气，反而与银色饰条结合的比较协调。另外，凯美瑞的内饰用料也很厚道，细节做工不错，方向盘的手感值得表扬，且方向盘上的多功能键也非常好用，只是木质部分容易出现打滑现象。

   现款凯美瑞与上一代车型的轴距保持一致，同样为2775mm，不过其内部整体空间布局经过优化，进一步提升了空间利用率，使新凯美瑞的实际乘坐空间相比老款有了明显改善。

   新凯美瑞在前后排空间方面，相比老款车型没有明显变化。普通版高配车型不仅前排座椅可以多角度调节，后排座椅的角度也可以电动调节，这也进一步增加后排乘客乘坐的舒适程度。而且这款车型还加入“老板椅”按键，可以在后排直接调节副驾座椅的角度和前后移动，让后排乘客有了中高级的空间享受。

   动力系统方面，凯美瑞提供了三种发动机，分别是2.0L发动机、2.5L发动机和2.5L混合动力系统。

   与之搭配的为4速自动、6速自动和CVT变速箱。其中2.5L自然吸气发动机动力表现最为出色，相比老款的2.4L发动机提升明显。另外，搭载2.5L混合动力系统的车型价位略高，不过在燃油经济性方面更加出色。

   蒙迪欧-致胜GTDi240 豪华运动型/GTDi240 豪华运动型导航版

   指导价：16.98~25.68万  实时报价：14.28~23.48万

   家族设计越来越流行了。福特致胜的外观设计也带有很强烈的家族特色，虽然这一代车型已经上市多年，在造型上仍然看不出过时，这也与其比较前卫的设计理念有关。

   从这一代蒙迪欧开始，福特开始采用偏向运动风格的X型前脸设计，这样的设计成为福特车系统一的家族特征。

   致胜的内饰同样带有较强的动感理念，不仅应用了全黑的内饰色调，而且辅衬的面板也采用仿碳纤维的材质，这可是GTDi240车型独有的设计。

   多功能方向盘、仪表盘人机互动大屏幕、电动座椅、定速巡航、双区空调、一键启动等配置还是会在豪华型车上找到，其配置水平在同价位车型中处于前列。

   只不过在安全配置上，致胜取消了车身稳定性程序，这有些令人不能理解，也并不像近年来愈发厚道的长安福特的作风。除此之外，在运动版的致胜上还采用了红色缝线，这样的缝线遍布了方向盘、挡把、座椅等内饰的方方面面，为冷酷的黑色内饰增添了几分激情。

   在空间表现方面，致胜的2850毫米的轴距带来了非常充足的后排空间，尤其是腿部空间。

   前后排奢侈的腿部和头部空间让致胜不仅仅是一部看起来非常时尚的家用中级车，同时还能够兼顾一些商务的用途。在20万左右区间，这样的大空间轿车并不多见。

   致胜为其运动版车型提供了更加符合其定位的座椅，相比普通版的座椅，这个座椅的包裹性更加出色，可以看到座椅对于臀部和背部都能够起到很好的侧向支撑，坐在这样的座椅上将更容易激起驾驶者的操控乐趣。

   除2.3L动力外，还提供了调校不同的两款2.0T发动机，其中GTDi240的最大功率达到了240马力(176.5千瓦)，足足比GTDi200的版本增加了40马力，最大扭矩则达到340牛米，在同排量发动机中，这样的动力数据十分抢眼。

   另外，这台发动机还应用了福特最新的EcoBoost GTDi技术，这项技术意味着这台发动机不仅采用了涡轮增压，并且采用了缸内直喷技术。同时这台发动机还具有进排气双可变气门正时技术，可以有效减少涡轮迟滞，并且提高燃油效率。

   上海通用雪佛兰-迈锐宝 2.4L 自动旗舰版

   指导价：16.29~23.29万实时报价：14.09~21.49万

   迈锐宝在外观设计上绝对堪称经典，也足以赢得广大车友们的赞许目光。中级车固有的稳重风格却又不乏时尚、前卫、硬朗的细节设计。中孔、大灯、尾灯……无一不展现着美式的狂放不羁，从迈锐宝身上还能察觉到些许科迈罗的气息。

   进入车内，没有了粗犷的风格，内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入，让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。

   迈锐宝采用了环抱式座舱设计，不仅增加了层次感，且镀铬装饰的加入，进一步提升了豪华感，除了在外观方面吸取了雪佛兰Camaro的设计，复古感很强的方形仪表盘同样与Camaro如出一辙。用“粗中有细”来形容迈锐宝再合适不过了，粗犷的外形下却有着细致的内饰做工，摆脱了传统美国车那种粗狂的风格，更多细致的点缀，使其具有更出色的视觉效果。

   就车内空间而言，迈锐宝的车身尺寸为长4869mm、宽1854mm和高1472mm，轴距为2737mm，由于出自同一平台，且轴距相同，迈锐宝的空间于君威类似，不过由于车身造型和设计理念不同，迈锐宝的空间表现要略优于君威。

   筒型运动座椅采用水磨皮材质，摩擦系数强于普通皮革表面，从实际感受来说，座椅非常宽大，但感觉偏硬。

   动力系统方面，迈锐宝分别搭载1.6T、2.0L以及2.4L发动机，与它们匹配的是6速手自一体变速箱，且这三套动力已在通用旗下多款车型中使用，拥有稳定的动力输出表现。

   东风日产-天籁 2.5L XL领先版

   指导价：17.78~37.18万 实时报价：16.23~36.55万

   在造型设计上，新天籁一改老款车型过于呆板的外观，采用了日产最新的家族式设计，俨然一台大号的轩逸。这一变化迎合了更多消费者的审美，拓宽了天籁车型的受众群体，这对销售起到了推波助澜的作用。

   新天籁车身采用了大量的镀铬装饰，尤其是加入弧线的大面积倒梯形前格栅最为抢眼。

   新天籁的内饰相对于老款车型来说也是颇具颠覆性的，也许老天籁的设计过于追求所谓的豪华感，也因此错失了不少年轻用户。新天籁的仪表台及方向盘上运用了大量银色饰板进行装饰，看上去更时尚、更大众化。全黑内饰配色，突出展示运动化的氛围;除此之外还提供了米色内饰可供选择，米色内饰看上去更加更温馨、更有居家的味道，空间感也更强，而且比黑色内饰更耐脏。

   尺寸方面，天籁的长宽高分别为4868/1830/1490mm，这在中型车了已算不小，而2775mm的轴距也能满足日常商务以及家用的需求，所以天籁在这方面可以说是非常合格的。天籁的后备厢平整度有待提高，不过尺寸并不小，加上拥有第二排通向后备厢的取物口，所以总的来说也还不错，只是放一些体积较大的物品时可能会受到后备厢形状不规则的影响。

   在乘坐方面，新天籁延续了老款车型所着力营造的舒适感。真皮座椅表面经过打孔处理，在防滑和透气方面都有不错的表现，同时座椅的不同部位采用了分区填充，不论是腿部还是背部都为驾乘者提供了非常到位的承托，在保证舒适性的同时，也有利于缓解长途驾驶的疲劳感。

   新天籁配备一台2.0L自然吸气发动机，最大功率：141马力/5600rpm，最大扭矩：190N·m/5600rpm。

   与之搭配的是一台CVT无级变速箱，从这些数据以及变速箱可以看出，天籁绝对是一台缺乏激情的车，但仔细想想，它真的需要这些激情吗?答案显然的否定的，购买天籁的消费者明显更看重舒适性。

   广汽本田-雅阁 2.0L PE/2.4L PE

   指导价：18.98~23.68万  实时报价：16.33~21.68万

   2013款车型在造型设计方面却并没有发生变化。只是更多的融入了动感与年轻化的元素，并没有十分浓郁的商务豪华气息，进气格栅四周镀铬饰条幅度加大。

   车身侧面也加入了镀铬装饰亮条，雾灯框轮廓、前保险杠裙边设计也与2012款相同，只是在雾灯框下沿部分增加了一组镀铬饰条。车辆尾部尾灯进行了小幅改动，尾灯组加入了亮色金属装饰，尾灯使用了LED灯源。

   内饰方面，新车基本与2012款保持一致，只是细节上增加了运动元素，包括红线缝制的真皮座椅、仿碳纤维饰等。仪表台上深、下浅双色设计，与时下流行风格一致。从中控台下方，一直到前排中央储物箱覆盖着木纹的装饰，在车门内板上也采用了这种材料。还是稳重的感觉，因为木纹就是显得复古。

   深色电镀的进气格栅、带清洗装置的HID氙气大灯、17英寸轮胎和轮辋、真皮面料座椅、定速巡航将作为选装配置。

   雅阁车身尺寸为4960*1860*1480mm，并拥有2800毫米的轴距，即使在今天同级别车型中也算是比较大的尺寸，而且其车内的可使用空间也颇为充裕，不过它的空间并不是完全取决于其轴距的尺寸，而是从座椅的坐垫、靠背的厚度以及长度上优化而来。

   动力方面，2013款雅阁搭载的2.0L、2.4L自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱。这种动力搭配在当前中级车市场已经处于中等偏下的水平，缺乏竞争力。除了更新换代以外，恐怕只能在价格上拉小与同级车的差距了。

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