操控性强 四款合资平民紧凑钢炮推荐

   【车主之家 购车手册】如今紧凑型车的市场阵营大有百花齐放之势，动辄两三万台的单车月销量，让各个厂家都十分重视这块大蛋糕。为了增加销量，有的车型绞尽脑汁地控制成本降低车价，有的则在配置上下足功夫。但是总有那么一小拨个性分子，他们既没有大肆宣扬他们的车内乘坐有多么宽敞舒适，也没有刻意强调后备箱有多么强的装载能力，有的甚至还会加价销售，但这并没有止住一部分购车者的脚步。这些车都有着基于他们底盘打造的高性能版本，颇具乐趣的操控感是他们引以为傲的资本，下面为大家推荐的就是五款以操控性见长的合资紧凑型车。

   福克斯

   高性能版：福克斯ST

   售价：11.99-16.99万元

   老款福克斯出色的操控感已经是有口皆碑，新款福克斯同样继承了老款车型的优秀操控感，同时还换装了更加高效省油的全新1.6和2.0两款发动机，并匹配了5速手动和6速双离合变速箱，在动力输出上有了更抢眼的表现。新福克斯包括两厢三厢4个系列12款车型，提供12种车身颜色及2套个性选装包，售价区间为11.99-16.99万元。除此之外，现款福克斯将命名为经典福克斯，两代车型共同销售。

   国产福克斯前脸造型与海外版本基本一致，延续传统的X型前脸设计张力十足，黑漆漆的进气格栅设计更是将其野性暴露无遗。箭头形大灯与车体融合得当，并有着几分老款福克斯的神韵。

   侧面造型将福特品牌的“动感设计”发挥的淋漓尽致，三段式腰线设计赋予新福克斯更强的肌肉感，使整车看起来阳刚十足。此外，隆起的轮拱进行了夸张处理，彰显出动力美学的独特个性，让人一眼就能认出福克斯的身份。

   新福克斯两厢的2.0L版本和1.6L版本在尾部细节上有所不同，2.0L车型在尾部有S运动版标识，并加入了大号尾翼和与车身同色的后保险杠。在轮毂的选择上，2.0L车型为17寸雪花样式，而1.6L车型则为16寸五辐造型。

   另外，动力更为强悍的福克斯ST性能版本也已经上市，该车配备来自蒙迪欧致胜的2.0T发动机，并且将最大功率和峰值扭矩分别提升到184kW/5500rpm和 345Nm/2000-4500rpm。

   新福克斯内饰除了设计更为运动化外，最大的变化在于提升了内部的精细化工作，你再也不会抱怨粗糙的美式做工，新车相对于老福克斯的提升非常明显，不会输于任何一款同级车。

   索尼提供的SYNC多媒体系统采用钢琴烤漆面板，造型很具科技感，实际的音响效果也不错，在同级别里应该算的上是音色上乘的，缺点是较小且繁琐的按钮需要一段时间去熟悉操作。

   在乘坐空间方面，新福克斯的后排腿部空间略显局促，不过应对一般家庭的日常代步需求完全足够了。

   高尔夫

   高性能版：高尔夫GTI、高尔夫R

   售价：11.89-16.78万元

   相比于各种简配的速腾，高尔夫还算是很厚道的，多连杆后悬挂没有因为所谓的“适应国情”而换为为扭力梁式，在操控方面延续了大众车一贯的扎实、灵活特质。动力方面采用1.6L和1.4T两款发动机，其中1.4T发动机匹配了5速手动变速箱和7速双离合变速箱，而1.6L车型匹配的变速箱形式则为5速手动和6速手自一体。1.4T发动机输出的最大功率为96kw，并且在1750转的时候就能获得220N·m的最大扭矩，良好的低扭让车辆在城市中驾驶游刃有余。

   与第四代车型相比，第六代车型的外观造型更具冲击力和时代气息，个性的脸孔让人印象深刻。熏黑的前大灯加上内部酷感十足的构造设计，第六代高尔夫的前大灯绝对是亮点之一。它带有氙气大灯和大灯清洗功能。

   作为运动型车，第六代高尔夫自然少不了，车尾底部的双排气尾喉还有黑色的护板就是典型的代表。车顶天线给我留下了深刻的印象，不仅动感十足，而且还很有高档车的味道。尾灯采用了分体式的设计，饱满且动感的造型与尾部配合的恰到好处。

   第六代高尔夫的中控台乍一看与与第五代相似，但是实际上很多细节都不一样了，像空调面板的造型就设计得很有新意，同时中控台的高低位置也很合适，配合低矮的坐姿并不会觉得视野不好。座椅保持大众一贯风格，包裹性和舒适性都很不错。

   大众的做工一向都是很出色的，这一点绝对不用怀疑，第六代高尔夫继续将这一优势发扬光大，细腻的做工用料和出色的质感很吸引人。中控台上的材质虽然不是皮质，但是摸上去很柔软，特别舒服。手触屏上的按键大小适中，画质也很不错。

   别看第六代高尔夫的身高并不出众，但是车内头部空间还是很不错的，这主要得益于低矮的坐姿。后排头部空间同样很出色，腿部的表现也很不错，以模特1.75米的身材可以获得一掌还多的空余。总的来说，第六代高尔夫的乘员舱空间还是很宽敞的。

   前后车门上都带有储物空间，而且前门上还有瓶架，这一点很不错，不过后门上的实在有些鸡肋，小小的一点，既不能放什么大的东西，又不能搁瓶子。USB接口布置在中央扶手箱的黑色储物槽内，这个设计很有意思，MP3等设备刚好可以放在这里，非常人性化。

   高尔夫GTI算得上是国内高性能掀背轿车的开山之作，出色的动力水平和灵活的操控都被许多车迷津津乐道，同时也印证了其原型车高尔夫的在操控驾驶方面的不俗实力。

   翼神

   高性能版：三菱Lancer EVO X

   售价：10.98-16.98万元

   尽管头顶EVO光环，可国产翼神的市场表现实在与其综合素质着实有些不符，甚至有时提起这个名字，很多人的头脑中都无法立刻联想到这是怎样的一款车。但不可否认的是，作为三菱Lancer十代的国产版本，翼神同样有着凶悍的外表和优异的操控性。

   2013款翼神对外观进行了小幅改动，首先前格栅采用了更加霸气的直瀑式设计，前保险杠也加入了更加动感的元素，而经过重新设计的雾灯更显不凡。

   侧面造型与翼豪陆神一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。

   内饰方面，新车还配备了经过优化的运动真皮座椅，高配车型还新增炫酷黑色内饰配色，并在中控等部位加入了钢琴烤漆及电镀元素。

   喜爱运动驾驶的人，绝对能够在三菱翼神的方向盘上找到他的乐趣所在。虽然三幅真皮方向盘是最普通的三菱样式，没有给我们带来任何惊喜，不过隐藏在背后的固定式“圆月弯刀”换档拨片以及巡航定速功能的配备，则大大增强了新车的性价比与实用性。

   动力方面，现款翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw，最大扭矩为 197N.m。而1.8L发动机最大功率为100Kw，最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同，均为6000转和4250 转，均属于偏重高转速动力表现的调教。

   马自达3星骋

   高性能版：马自达3 MPS

   售价：11.28-14.98万元

   四轮独立悬挂、6速手动变速箱、2.0L发动机...把这些元素都整合到一台紧凑级车上，再加上马自达品牌一贯的ZOOM-ZOOM理念，马自达3星骋从骨子里就带着运动的基因。

   星骋在设计的很大程度上受到了马自达2007年发布的流雅概念车的影响，在前脸设计上和进口版Mazda3两厢完全一致，依然采用了那貌似笑脸的大嘴造型。上下格栅被合为一体，形成了一个位置靠下的大嘴区域，显得更具未来感。由于格栅的下移，马自达LOGO也得以拥有了更显著的位置。同时车标微微突出于车头，更强调了马自达的品牌形象。

   Mazda3星骋两款2.0L车型都配备了同样的七辐16寸铝合金轮毂和205/55R16全尺寸的备胎。尾部是Mazda3星骋与老款三厢 Mazda3区别比较大的地方，像极了小版的Mazda6睿翼。同样是柳叶状的尾灯，更拉伸了整个尾部造型，显得更加修长。加大了的扰流板，更在一定程度上加强了Mazda3星骋在高速行驶时的稳定性。

   在内饰方面，Mazda3星骋也和进口两厢Mazda3几乎一致。整体黑色的氛围更突出了Mazda3星骋的运动气质。炮筒式红底仪表盘，只不过变成了双炮筒，而行车信息则被移到了中控台上方。三幅多功能方向盘的造型和睿翼很近似，银色的下幅很犀利。同时功能按键分布很分散，有利于驾驶者的操作。

   车内空间依然不是Mazda3星骋的优势所在，紧凑的车身让内部空间有些局促，对于很高较高的消费者来说不是一个好消息。不过由于弧形的车顶，Mazda3星骋的前排头部空间还是不错的。在安全配置方面，除了必备的ABS+EBD外，还"出人意料"的配备了驾驶席和副驾驶席前安全气囊、驾驶席和副驾驶席侧安全气囊和大型侧安全气帘共六个安全气囊和气帘。

   配备6速手动挡的车型均为2.0L运动型，在参数方面和上代车型完全一致——依然是最大功率150马力/6500转，最大扭矩182牛米/4500转。而自动变速箱车型也升了一档，分别变成了五速自动变速箱。

   Mazda3星骋2.0L车型还全系配备了DSC动态稳定控制系统。在实际驾驶中，Mazda3星骋依旧延续了前身灵活的转向，底盘扎实却不死板。但在动力方面，的确明显感受出少了一份上代车型的勇猛，所幸还依然够用。在低转速下稍显吃力，但随着转速的上升动力逐渐恢复了当年的骁勇。

   马自达3 MPS是基于马自达3打造的高性能掀背车型，在动力方面，MPS搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩380Nm，与发动机匹配的是一款6速手动变速箱。这款车0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速被限制在250km/h。马自达3 MPS不仅在动力方面并不输给同级对手福克斯ST和高尔夫GTI，还是一名操控好手。

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