经典的创新 实拍东风雪铁龙全新爱丽舍

   【车主之家 购车手册】说到“老三样”大家一定非常熟悉，它们见证了中国汽车行业的发展，而今年“老三样”中的桑塔纳和捷达纷纷换代以崭新的姿态重新出现在国人面前并取得不错的销售业绩时，东风雪铁龙似乎也早已按耐不住巨大的市场潜力所带来的致命诱惑，而基于全球平台的全新爱丽舍的推出则是东风雪铁龙欲分得“一杯羹”的战略性产品。新爱丽舍将在9月26日在全国上市，共推出5款车型，预售价在8.5-12万之间，在上市前夕，就让各位通过我们实拍来了解这款“创新”的经典车型。

   外观：全新家族设计

   新车虽然还叫爱丽舍，但这款基于新平台打造的全新车型除了借用了现款爱丽舍的名字外，其它与之便没有任何瓜葛，既不是其改款车型，亦不是换代产品，新爱丽舍变得非常年轻。而之所以沿用爱丽舍的名字，无非是其已经家喻户晓、深入人心，这样也更容易让消费者接受，这与大众针对新桑塔纳与新捷达的做法可谓有着异曲同工之妙。

   新爱丽舍的前脸采用了雪铁龙的家族设计语言，整体风格与世嘉、C4 L相同，家族式的双条镀铬前格栅将LOGO与之为一体，具有较强的辨识度，而较宽 大的下部进气口则让车头更加厚实。

   新爱丽舍不规则大灯看上去很传神，虽然设计没有犀利的线条等，全系标配卤素大灯，并没有加入透镜和日间行车灯等功能，全系车型标配前雾灯，以增加竞争力。

   全新爱丽舍的车身尺寸达到了：长4427mm、宽：1748mm、高：1476mm。从数据上看，它的宽度是在同级别对手中较为有优势的。而更加出众的则是其2652mm的轴距，这已经超越了它目前所在级别的大部分对手，尤其是它锁定的几个目标对手更是无出其右。

   车身侧面比例协调，整体倾向与中庸的格调，虽然无亮点，但整体造型与C4 L类似，符合消费者的审美，车窗下沿和车门下方的银色镀铬饰条使得车身腰线更加明显。后备箱盖的造型设计故意上翘，提升整体视觉效果。

   尾部造型饱满，设计中庸，没有过多线条点缀，一看就是一款实在的家用车。尾灯组较大，采用卤素材质，但辨识度高，侧面与车身融为一体。

   螺旋状的双四幅轮毂看起来非常带感，轮胎采用了佳通GitiComfort 221系列轮胎，更注重城市和经济性，最值得一提的是全系配备了4轮碟刹，这在同级别车型中比较少见。

   内饰：实用科技的融合

   新爱丽舍的内饰采用上深下浅的搭配，整体布局简洁，以实用为主，符合大部分消费者的口味，运动范的三幅方向盘，底部的扁平设计在雪铁龙车型都会见到。

   仪表盘延续内饰简洁的风格，转速表和时速表都采用传统的指针方式显示，数据清晰易读，中间的行车电脑可以读取公里数，油耗等信息。

   很遗憾的是，ESP车身稳定系统不是新爱丽舍全系标配，在拼配置的时代有些说不过去。

   中控分布明确，操作方便，实拍的高配车型还装备一台7寸的导航娱乐系统，在这级别车型中比较少见的，而且还带有倒车影像功能，这又上了一个档次。7寸液晶屏导航娱乐系统功能众多，界面设计也是契合车辆的整体设计，以简洁实用为主。

   空调面板设计既实用又显档次，中间带液晶屏，与平常的手动空调不同，虽然用起来没多大区别。

   高配车型采用AUX+USB外部音源接入，而CD功能则被取消，只在低配车型配备，其实小编觉得CD功能不能少啊。

   在安全配置方面，实拍车型装备了4气囊+ESP。表现在同档次合资品牌中还算不错，如果全系车型都搭配那就是Very good了。

   车窗仅主驾带有一键升降功能，而与海外版车型不同的是，车窗控制键从档把处设计到了门把上面，这个改动很符合国内消费者的习惯。

   空间：内部空间提升

   实拍的高配车型座椅采用了真皮包裹，乘坐舒适，质感不错，主副驾驶座椅可以进行手动调节，不足的就是中央扶手太小了，对于肘部的支撑不够。

   后排空间因为轴距关系表现不错，不过也只表现在腿部空间，乘坐支撑性比较一般，后排带有儿童座椅接口，但是后排中间的座位虽然配备了安全带却没有头枕，这个设计有点不太应该。

   作为家用轿车，新爱丽舍的储物空间还是蛮实用的，值得一提的是四个车门的门板储物格非常大，小编实测可以放置两支500ml的水之外，还可以放置其他物品，而手套箱采用分层设计，深度也较大，储存大一些的物品不在话下。

   前排扶手箱后背设计又是一个乌龙，整体比较靠后，对后排中间乘客造车影响，如果设计成空调出风口或小储物空间会更好，法国人的设计有时真让人搞不懂。

   后排中央扶手虽不够厚实，但是设计角度合理，手臂支撑非常自然，中间的杯架深度不够，在转弯或刹车时肯定会不安分的左右摇摆。

   后备箱常规容积为485L，虽然受到两侧轮拱的突出影响，但是日常使用足矣，后排座椅还可以4/6分割，形成更大的储物空间，十分方便，而主要竞争对手新捷达和新桑塔纳的后座都不能放倒。

   动力：经济的“E效动力”

   动力方面，新爱丽舍先期搭载1.6L自然吸气发动机。这台发动机与世嘉、标致308和雪铁龙C4L上的相同，最大功率86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，带有CVVT可变气门正时，技术上没有什么亮点。传动方面搭配5挡手动或者4挡自动变速箱，很成熟的一套系统，而且后期的保养费用也比较低，法国人依旧采用4AT，虽然平顺性不错，但是已经明显落后，尤其是同级别车型都已经搭载了6AT。后期还会引入一款1.2T发动机车型，以增加市场竞争力

   悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，这个搭配在该级别车型普遍采用的。成本低、占用空间小是它的最大特点。

   总结：新爱丽舍的推出给10万元级的紧凑型市场带来新的选择，虽然比“老三样”中的新捷达和新桑塔纳慢，但在配置，空间方面却超越它们，在小编实拍车型的时候已经有不少消费者前来了解这款新车甚至预订了，虽然还未正式上市，可见爱丽舍这个车型已经深入国内消费者的心，而如果最终的售价合理的话，未来的入门级车型之战恐怕会热闹异常。

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