挑战速度极限 国内热门小钢炮车型推荐
车主之家 黄伟东 2013-10-17 15:06
【车主之家 导购手册】用出色的实用性和运动性能来形容小钢炮这一类车型，应该是在合适不过的了。及时没有过人的性价比，性能优异，它们大多都是豪华品牌的热门车型，从而被性格张扬的人群所钟爱。小钢炮文化在国内的发展相对有些迟缓，直至今日才完成了一定程度地集结，那么就让我们来看看，目前在国内市场中，有哪些“小钢炮”车型值得购买。
车型：宝马1系
指导价：24.20-50.50万元
推荐理由：搭载了N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，加速强悍
宝马新1系在外观上有着非常明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态，而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化，同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。
走入车内，和新3系几乎没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。
宝马新1系的车身尺寸相比老款是经过加长增大的，在视觉上就显得大气了很多，实际体验中，宝马1系的乘坐感受也不像其命名那般显小，175cm的个子，前后排头部空间都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空间，对于日常使用来说，绝对够用。
宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理，两个杯托合理地设计在了中控台的前下方，较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了，360L的容积加上可以倒放的后排座椅，实用性大大提升。
宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这是目前宝马所有车中排量最小的一款发动机。116i车型所搭载的低功率版本发动机在4400rpm时就可以爆发出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm区间都可以爆发，加速性能非常彪悍。
编辑点评：如果单纯以价格来看的话，入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些，还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求，同时在运动方面有着更多的考量；动力方面，1.6T的动力输出，对于这个小个子来说绰绰有余。
车型：奔驰A级
厂商指导价：23.80-35.80万元
推荐理由：搭载7速双离合变速器
奔驰新A级是该系列车型的第三代产品，它的造型设计已经彻底没有了前两代那样的厢式车风格，运动大两厢车的味道更加浓郁，与宝马1系更为接近。
新一代奔驰A级轿车的轴距为2699mm，长宽高尺寸分别为4392mm、1780mm、1433mm，相比现款奔驰A级轿车，车身尺寸和轴距有非常明显的提升，加长之后的奔驰A与宝马1系的车身尺寸非常接近。全新的扁平化轿厢结构，为奔驰全新一代A级轿车带来了0.27的超低风阻系数。
而在内饰方面，全新设计的中控台更符合年轻人的口味。碳纤维材质的使用不仅提升了质感，搭配三个涡轮式空调出风口的设计，足够吸引眼球。另外将提供3种座椅材质，共5种颜色搭配，并配有专属的装饰条。
配置方面，新车配有三幅式多功能运动方向盘，并提供直接选档系统与换档拨片；此外还有全系标配的桶型运动座椅，可实现记忆功能，以及多区空调和可选装的导航系统，而主动停车辅助系统、注意力警示系统和预防性安全系统等，更是大大增加了驾驶的安全性。
动力方面，新车将提供两种排量。三种功率输出的动力。其中A180和A200将搭载1.6升涡轮增压发动机，输出功率分别为90kW和115kW；而更高级别的A260将搭载2.0升涡轮增压发动机，最高功率为155kW；传动方面，全新搭载7速双离合变速器，并具备发动机启/停技术，在保证动力的同时也能获得较高的燃油经济性。
编辑点评：25万的售价在该领域并没有明显的优势，这也使得奔驰A级面对竞争对手宝马1系和国产奥迪A3的时候感到了压力。新车更新了家族式的设计，由内而外进行了全面的升级，整体表现更趋于年轻化，相信会征服更多年轻消费者的心。
车型：沃尔沃V40
厂商指导价：23.99-32.59万元
推荐理由：安全配置上相当齐备
从新一代沃尔沃更换了家族前脸之后，沃尔沃的定位也开始发生变化，时尚运动风开始吹过这个曾经略显古板的品牌。沃尔沃V40是这种转变的一个新的里程碑，在这款紧凑型两厢轿车上，不仅将动感的风格体现的更加充分，更重要的是，沃尔沃一直延续的V系列命名规则从V40开始被改写。
外观方面，全新沃尔沃V40是一款典型的紧凑级掀背轿车，车身尺寸为4369/1802/1445mm，轴距为2647mm，与同级别竞争车型近似，属于偏向个性和年轻化的产品。在设计方面沃尔沃V40也表现出更多年轻、动感和时尚的色彩，看来沃尔沃将V40的潜在客户群体瞄准了较为年轻的消费群体。
配置方面，全新V40全系标配倒车雷达、多媒体信息交互系统、驾驶员膝部空间气囊、城市安全系统及车内空气质量系统，在安全配置上相当齐备。根据不同配置的车款，还可提供定速巡航、自动雨刷、自动泊车、全景天窗等。
此外V40还提供全方位新安全智控选装包，可以让消费者根据自己的实际需求，选择包括加强版城市安全系统、行人保护系统、自适应巡航、驾驶员安全警示功能等更强大、先进的主动安全配置。
颜色方面，沃尔沃V40将提供12种车身颜色和7种内饰配色供选择，如此丰富的搭配使得更多的年轻消费者可以拥有自己最喜欢的个性新车。
动力方面，2.0T 5缸涡轮增压发动机提供高低两个功率版本。其中低功率版2.0T发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm；而高功率版2.0T发动机则采用T5的名称，最大功率为157kW，峰值扭矩同为300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合油耗为7.5L。
编辑点评：全新沃尔沃V40将会成为沃尔沃品牌向着更年轻、更有活力的方向转型的重要车型。同时这款车也会成为沃尔沃在国内销售的最入门车款，这将为沃尔沃品牌吸引开拓更广阔的市场，并吸引更多年轻消费者的注意。
车型：雷克萨斯CT200h
厂商指导价：26.90-41.60万元
推荐理由：百公里综合油耗仅为4.5L
CT200h这款车保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。
在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320mm/1765mm/1430mm的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。
虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。
CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。作为一款混合动力车型，雷克萨斯CT200h并不以运动激进为主要诉求，但是充沛的动力让驾驶员基本满意还是没问题的。
与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。
混动系统带来的最直接优势就是有效降低燃油消耗量，73千瓦的自然吸气发动机加上60千瓦的电机，最终百公里综合油耗仅为4.5L，动力强劲的同时燃油消耗量也是非常小的。
编辑点评：在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是尺寸最小巧紧凑的一位，节能环保是它的最重要追求，4.5L的百公里综合油耗就是最好的证明，同时在豪华氛围的渲染上，CT200h也并没有落后。
车型：一汽-大众高尔夫GTI
指导价：23.58万元
推荐理由：成本降低，平易近人
国产第六代高尔夫GTI使用的2.0TSI发动机在最大功率以及最大扭矩方面与第五代高尔夫GTI使用的2.0TFSI发动机完全相同，但是其技术却有着巨大的差异。国产的2.0TSI发动机和迈腾使用的2.0TSI发动机结构完全相同，但它缺少了恰恰是GTI原有的运动潜质。
虽然国产GTI的外观与动力系统延续了GTI传统，但是在底盘的处理上进行成本控制并进行轻量化改造。与进口5代相比，驾驶的感受上就有了一定的差异。国产GTI采用了与现款速腾相同的结构与材质，在避震部分也根据国内道路进行了匹配，带来悬挂硬朗的感觉，并获得直接的路感。
GTI为驾驶者准备了双线打孔真皮方向盘，看着很酷，手感也够劲，赛车味十足，低速时坚硬的悬挂和较少的助力介入，也能营造出很沉稳的运动氛围。维持120公里/小时以上的速度，GTI表现有些活泼，有点轻的感觉，但还没有到飘得程度。这样的结果与底盘的调整有着密切的关系，分体式的托架本身就没有整体式的牢固，钢板摇臂厚度较薄，震动传递比较直接，因此在高速时表现就不那么稳定了。
GTI中的”GT“是意大利语“Gran Turismo”的缩写，这个词组最早由大众在1976年的产品Golf GTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明Golf GTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了Golf GTI的柴油机版本，而今天的GTI代表的是大众最先进的发动机技术之一。
37年来，我们逐渐接受了这样一个观点：在简朴的民用车中同样可以施加高性能特质，他们的汽车热情敦促了管理者确定出一种新的车型，以帮助大众汽车公司赢得一个不小的神话，这个神话的载体就是大众高尔夫GTI。
编辑点评：6代GTI总的来说性能上并没有太大提升，取而代之的是成本的大幅下降，变得更加平易近人。虽然加速的畅快感依旧，但是没有了以前的贴地与踏实感。再加上稍显激进的外形设计，GTI已经逐渐从性能，向时尚过度，不再是一副冷面孔。
车型：福克斯ST
厂商指导价：25.98-26.58万元
推荐理由：搭载了2.0L Ecoboost涡轮增压发动机
在外观方面，进口福克斯ST与国产普通版本有着明显的区别，负责营造更好视觉冲击力的空气动力学套件，几乎充斥了整个车身；车身姿态更加低矮，相比GTI有着更为激进的性格流露，更容易使人保持血脉喷张。在车身尺寸方面，福克斯ST与国产福克斯两厢版基本保持一致，这方面比高尔夫GTI在各项数据上都有着一定优势。
福克斯ST在内饰方面采用了全黑色的中控台设计，部分面板采用了烤漆处理提升了不少科技感和豪华程度；方向盘依旧采用了四幅式结构，真皮打孔材质、粗壮的握环以及凹槽的设计都为一个注重操控型的握感提供了坚实的保障；底部ST金属标识显示了车型的身份，多功能按键相比普通版增加了语音蓝牙电话功能的提示符。
福克斯ST配备了RECARO运动座椅，采用了黄黑颜色搭配（匹配外观颜色）看上去充满了战斗气息，这套座椅的包裹性极强，能够将驾驶者和副驾驶牢牢固定在座位上；前排座椅搭配了电动加热功能，在舒适性方面有着更贴心的保障；相比之下后排座椅就显得相对平淡一些，同样采用了双色搭配的真皮包裹，乘坐空间方面与普通版福克斯无异，当然这一部分并非福克斯车型的强项。
福克斯ST搭载了2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，这款发动机与我们之前见到的翼虎、蒙迪欧致胜上搭载的属同款，只不过在调校方面进行了不同的设定；最大马力达到了250匹，最大扭矩为360牛·米；这一组数据在市场上的同排量涡轮增压发动机中可谓足够优秀，相比高尔夫GTI更是有50匹马力和80牛·米扭矩的优势。
福克斯ST采用了6速手动型变速器，这与高尔夫GTI搭载自动双离合变速器的思路完全相反，手动变速器能够将更多的控制权交给驾驶者，同时带给驾驶者与机械部件之间更为直观的交流，极好地提升了驾驶乐趣，显得更加纯粹！
编辑点评：福克斯ST是一款小众的车型，即便是有着众多的粉丝，但是它25.98万元的起售价也几乎可以同时购置两台普通版车型，相比高尔夫GTI（国产车型售价23.58万元）也要贵出了2.4万元；它属于那些对于紧凑型“小钢炮”有着无限向往、同时又在经济方面足够宽裕的人群；纯粹的运动性格是它相比高尔夫GTI的一大优势，它的到来无疑又要激起国内市场运动型车阵营的一次大浪潮。
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