永恒的领袖 S级的从容魅力

新浪车致张俊 2013-10-17 16:09

【车主之家新闻】曾经有人开完笑的把汽车界划分为奔驰和其他品牌的汽车，其实仔细想想这也不足为过，可以说梅赛德斯-奔驰开启了一部，伟大的汽车设计交响乐的主乐章，英语中甚至曾经对奔驰给汽车领域所带来的巨大价值，扩充了一个以戴姆勒为灵感的新词汇“Daimlerfication”，用它来表达极致合适之意。而包括全新一代梅赛德斯-奔驰S级在内的各代车型，都在以自己独特的方式，为汽车制造的各个方面定义着起点并引领着未来。

奢华的起点

不觉疲倦的长途旅行、享受每一公里的沿途风光、安全达到目的地、在整个旅途中都保持放松的状态，这就是梅赛德斯-奔驰豪华旅行车为它的每一位乘客所带来的感受。上车，往座椅上一靠，瞬间置身另一个世界，一个充斥着高贵气质、优雅设计、顶级质感与卓越科技的世外桃源。

人类对于豪华汽车的追求要追溯到帝国时代的柏林和维也纳，当时的贵族们开始利用闲暇时光驱车旅行或者聚会，1904年，梅赛德斯品牌创始人Emil Jellinek定制了一台可以轻松容纳五名乘客的梅赛德斯Simplex 60 HP旅行轿车，而它也成为了奔驰顶级车系中的首款奢华旅行车，S级家族的族谱就此展开。

旅行的格调

从Jellinek将自己的旅行轿车公诸于世的那一刻起，梅赛德斯便激起了社会各界及上层贵族们的极大兴趣，这甚至成为了一时间无人不谈的话题，当时很多还在以四轮马车为交通工具的上层人士，都开始极力想办法得到一部奔驰轿车。

正因如此，梅赛德斯-奔驰也就从其诞生之日起，树立了顶级轿车的无尚象征，而数年之后直到今天，这个已站在车界之巅的欧洲品牌，仍然一如既往的保持着优雅、美丽、舒适、创新、安全、耐用以及独特的生活方式。

历史上每一款梅赛德斯-奔驰豪华轿车都在秉承传统精益求精的基础上，展示着各自的独特之处。比较值得一提的像1930年被誉为“Grand Mercedes”的770车型，车身长5.6米，重2.7吨，搭载奔驰首部量产的8缸引擎，最大功率200马力。

同样重要的车型还包括上世纪五六十年代，有着传奇历史的300“Adenauer Mercedes”，它于1951年发布，是当时德国体型最大也是跑的最快的一款量产车型。还有1963年的梅赛德斯-奔驰600，也同样为乘客提供了无比舒适的内部空间，同时配备对于当时来说最先进的创新科技，以提供极佳的旅行舒适度。

梅赛德斯-奔驰豪华轿车可以说是欧洲文化与生活方式的形象大使，二十世纪70年代，时髦与奢华的典范当属116车系，当时官方首次将“S级”确定为梅赛德斯-奔驰的顶级豪华系列轿车。而这一系列车型在当时也是首屈一指的柴油客车，尽管它们只提供给美国市场。而搭载着12缸引擎，有着超大座舱空间以及极致工艺的140车型，也可谓是上世纪九十年代的一大亮点，它让梅赛德斯-奔驰在汽车舒适度和奢华品质方面都上升到了一个新的高度。

引领时代

可以说没有一款汽车能有像S级这样的声誉，全新一代梅赛德斯-奔驰S级在简约中进行了完美蜕变，再次成为了旗舰中的引领者。也许你会经常有这样的疑问，未来的汽车究竟会是什么样子？未来的汽车会为我们提供怎样的驾驶感受？而坐进梅赛德斯-奔驰S级座舱内的那一刻，其实答案已经自动送进了你的大脑。

梅赛德斯-奔驰S级在几十年的进化中，扮演着弄潮儿的角色不断地进行着技术创新，而这一切的受益者不仅仅是S级的车主，奔驰后续的其他系列车型也都以S级为标杆，更加有针对性地为不同人群带来独特的驾驶体验。

创意改变世界

创新绝对是梅赛德斯-奔驰的血液中，最具天赋的一项基因，卡尔奔驰曾经说过，“对于发明的爱从未停止”。好奇心、创造力和勇气，都是奔驰从古到今一笔宝贵的财富，而这笔财富的体现和功臣，也正是奔驰S级系列轿车。

梅赛德斯-奔驰在创意方面所体现的最突出的地方，还并不是设计或者汽车工程，它反而是把大量的精力放在了安全上，如果提到安全，你的脑子里出现的仍然是禁撞的沃尔沃，那么我可以轻松的帮你洗洗脑。在现在的大部分量产车型上，很多标配都是由奔驰首先使用的，包括：撞击区、ABS（防锁死刹车系统）、安全气囊、ESP（电子稳定程序）等。奔驰的工程师们同时也在呕心沥血的不断研究和开发车身科技，从而保证奔驰轿车持续向前发展，而这方面的成果当属空气动力学，1979年126车系的风阻系数达到了0.36，成为了当时空气动力效率最高的车型，相比之下，全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车的风阻系数已经达到了0.24。

定义舒适

舒适的定义其实相当复杂，“舒服”仅仅是一种表象，而其中更加繁杂的细微侧面都需要进行独立考量，因为舒适其实非常主观而且因人而异，它涉及到人类感官的各个方面，尽管还是有不少客观因素可以作为评判标准，例如车内空气质量、隔音效果或者是悬挂稳定性等等，但是所有这一切都不能完全客观地反应一台车是否真正的舒适。

这也就是为什么这么多年以来，汽车界的开发者们，一直以一条可靠的评判标准来衡量各自品牌的车型是否舒适，而这个衡量标准就是梅赛德斯-奔驰S级轿车。

人体工程学

随着汽车技术的飞速发展，车载系统等操作的复杂程度也随之增大，这就让汽车工程师们随即面临了一个很大的挑战：用最少的按键控制最多的功能。1998年，梅赛德斯-奔驰S级的220系列车型上，首次装配了创新型COMMAND系统，将多个功能整合成为一个功能单元，并通过菜单导航对各功能进行控制。而从这项发明开始，后续的221系列车型等，都在其基础上针对综合控制及显示的概念上进行了优化，并被沿用至了奔驰的全系车型上。

理性与感性

对于梅赛德斯-奔驰来说，设计并不仅仅代表着外形的美观和对视觉感官上的影响，设计被当成了一种非常重要而特殊的标志，奔驰需要通过汽车来像世人传达其品牌形象，从而顺其自然的体现自身的品牌价值：优异、创新、运动、进步等等，当然奔驰的设计也同时激发着品牌的热情，包括对汽车的热情以及对开发新车型的热情。

时代的标志

每一代梅赛德斯-奔驰S级车型都有着其独特的外观特质，这也自然地成为了它们所在的时代的象征，像220（W187）和300（W186）车型，虽然头灯等都与车身进行了整合处理，但夸张的巴洛克风格仍然给战前的岁月留下了一段美好的回忆。

运动的象征

一部奢华轿车能否以“运动”自居？同时它能否与一部纯正血统的跑车抗衡？在汽车发展的初期，相信所有的汽车领域专家都会给出相同的答案，就是“不可能”。

而1968年，108/109车系的诞生，梅赛德斯-奔驰向世人展示了顶级轿车的性能、操控性以及速度，颠覆了人们对轿车素有观念，同时也填补了高性能轿车市场的空白。

传奇300SEL 6.3的问世，可以说稳固了人们心中对于豪华轿车也可以有高性能的看法，也成为了梅赛德斯-奔驰后续顶级车型的标杆。

动力与性能

1968年的春天，梅赛德斯-奔驰S级车系开始在奢华之余，考虑驾驶的运动感，而不久之后，奔驰开始在奢华和运动两个完全不同的世界里占据着统治地位。

“高速之王”，一位汽车记者在上世纪六十年代，300 SEL 6.3（109车系）诞生的时候，给了它这样的形容。而这部车也确实名副其实是一部在各方面的表现超凡的车型。搭载V8引擎，延用了源自梅赛德斯-奔驰600上的自动变速箱，在当时是一部速度极快同时有非常安全的轿车，最大功率250马力，峰值扭矩500牛米，百公里加速可以在8秒完成。

动力与性能两个对于汽车堪称标尺的名词，在梅赛德斯-奔驰全新S级身上都得到了完美体现，作为选配，全新S级还增加了混动版本，将运动与环保进行了创新型的融合。

持久性与目标

缩小尺寸、混动、环保认证——这些词汇非常清晰的体现了梅赛德斯-奔驰近年来所努力的方向，即在汽车领域的可持续发展。缩小尺寸意味着降低豪华轿车的油耗，使其成为一部紧凑车型；混动意味着将先进的电动技术与传统引擎相结合；环保认证是汽车工程对环境保护方面的最高荣誉。而S级的221车系也帮助奔驰品牌做出了多年的绿色承诺，让尖端的环保技术不断地创新和发展。

环保主义

在如今的一些梅赛德斯-奔驰的车型上我们经常会见到“BlueEFFICIENCY”的标牌，代表着它是一台节能环保车型，大多数221车系的车型都配备这样的技术，同时还会有一个BlueTEC标致，代表了这些车为柴油引擎，但是应用了最新的排放控制技术，让它们可以在未来比较长的一段时间里不被淘汰。

S代表着安全

梅赛德斯-奔驰S级车系，在超过五十年的时间里，一直不断地在汽车安全领域里，扮演着创新风范的角色。早在1939年，梅赛德斯-奔驰的工程师Bela Barenyi就首先意识到，车祸撞击中所产生的能量，在车辆自身的变形过程中才会被吸收，所以在车型设计的过程中，车头尾都预留出了撞击区域，尽可能的吸收掉碰撞的冲击力，从而保护座舱内的乘客。

1952年这项研究成果被申请为了专利，从1959年开始，奔驰220、220S、220SE系列（W111）都开始应用这项技术，直到今天。

另一项里程碑式的汽车安全技术开始于1994年，也就是传说中的ESP电子稳定程序，它可以防止车辆在弯道打滑的情况发生，这对道路安全起到了相当大的促进作用，而ESP也从1995年开始被装配到了奔驰S级车型上。