三包不为制约经销商而生 而为规范市场而设

   汽车三包政策正式“满月”之际，相信大家都很好奇这块“大石头”投入汽车市场之后激起了多大的浪花。为此，车主之家采访了深圳申隆汽车销售服务有限公司总经理李晓。作为路虎捷豹4S店总经理，李总从汽车三包政策对经销商的影响、车主维权的心理改变到汽车三包政策的宣传策略，甚至是真实维权案例的分享等各个方面详述政策影响，不乏对汽车三包政策的深度思考与建言献策。

   汽车三包政策对经销商和车主均有好处

   谈到汽车三包实施之后的实际改变，李总坦言总体变化其实不大，路虎捷豹只是在原有三年或十万公里保修政策的基础上将国家规定的三包政策纳入，售后流程保持正常运行。当然并不是全无变动，比如现在用户买车之后多出了一个三包卡，因此购车介绍的流程里也加入了三包政策的相关权益介绍。
相比而言，车主受三包政策的影响更明显一些。到店买车的用户基本都非常清晰的知道汽车三包法规，不少已经购车的车主也会前来咨询汽车三包政策。当然大部分用户的认知都停留在“知道”层面，详细深入了解规定内容的极少。

   李总坦言，汽车三包政策的实施对经销商和车主都有好处，有纠纷的时候不用各执一词互不相让，大家都有法可依。

   退车/换车很正常 属于经销商负责任表现

   汽车三包最核心的内容就是规定在出现严重故障时可退车或换车。李总称，目前申隆并没有任何任何退车换车事件发生。但就算有类似事件发生也属正常，毕竟只要是机械就会有故障，哪怕概率再小，经销商愿意退车换车，这是对客户的负责。这跟汽车召回的道理是一样的，退车换车并不能代表质量有问题，反而是一种有担当的作为。

   “堵门式”维权让人无奈 媒体需保持中立

   在汽车三包政策出台之前，最常见的维权方式就是拉横幅式的“堵门式”维权，这一招似乎屡试不爽，以至于最终演变成一种比正规维权渠道更“喜闻乐见”的方式。如果经销商不答应用户诉求？“找媒体曝光！堵门去。”

   对于这种奇怪的社会现象，李总表示非常无奈。甚至坦言在他的职业生涯中也碰到过客户三个月坚持不懈堵门维权的事情，尽管经反复验证，当时的故障原因是车主发生碰撞隐藏不报所致，但车主不予认同检测结果并采用极端的堵门式维权，雇专人天天到4S店“上班”。这样的维权方式，最终的结果其实是两败俱伤。客户请媒体曝光，花钱请人静坐，固然劳心伤财；但经销商被蛮横的影响正常营业，又找谁说理去？

   从某种意义上说，这样的“堵门式”维权是极度蛮横的维权处理方式。李总补充道，对于这样的事件，媒体报道应保持公允，否则会无形中会错误的引导车主效仿，这不但影响经销商和客户，还会破坏社会安定。

   为什么车主喜欢走极端路线维权？李总坦言自己其实能理解客户，这里面的最主要原因还是双方观点和看法不一所致，车主又不理解经销商的苦衷，于是一厢情愿的认为经销商店大欺客。比如，不少客户会用传统家电的维权思路代入到汽车维权。

   寄望汽车三包政策能保障双方权益

   对于汽车三包政策的作用，李总给予了充分的正面肯定。他同时强调，经销商和用户都一样，是需要保护的对象，汽车三包也应该是这样一项维护市场公平的准则。确实，无论是经销商还是车主都对政策寄予厚望，希望能通过三包解决纠纷，而不是两败其伤的“堵门式”维权。至于三包政策能不能承托双方热切期望之重，目前还不能下定论。