大空间/高性价比 第五代奥德赛官图解析
车主之家 黄伟东 2013-11-19 12:04
【车主之家 车型图解】在国内由于消费观念不同，MPV一直不被人们所接受，相比现在如日中天的SUV车型有着天壤之别，但是这并不能影响车企对MPV市场的期待，及时更新换代保证了旗下MPV车型持续竞争力在这并不热销的细分市场就显得非常有必要。就在前不久本田发布了第五代奥德赛。我们第三代奥德赛在国内销量非常火爆，而相比之下，现款奥德赛不太受欢迎。除了空间不够大以外，配置以及设计方面也有很大的影响。那么第五代奥德赛有哪些改进，能否重振辉煌呢？
奥德赛共有北美版和日版两个版本，由于国产奥德赛一直是以日版为基准变化而来，所以和之前推出的北美版全新奥德赛不同的是这次推出的日版车型对未来引入国内更有借鉴意义。
和主流的商务MPV不同，奥德赛一直主打的是"家用牌"，因此它的"身材"要相对矮一些，从侧面看更像是一款旅行车，家用风格非常浓郁。不过这也导致其纵向空间受限，人们总是担心头部空间不及其它MPV的问题。而全新奥德赛在这方面有很大改进，车身尺寸全面超越现款国产车型，最值得一提的是高度增高了125mm，现款纵向空间不足的问题得以完美解决。
不仅如此，由于车身尺寸全面提升，全新奥德赛外形上看也更加气派，更为激进的造型，相比现款更加饱满、宽大的车头，显得大气不少。
相比现款单一的车型布局，新款分为两个版本，中低配车型依然为Odyssey（基础版），而顶配车型被命名为Odyssey ABSolute（运动版），这将更加丰富了消费者的选择。
作为本田最新MPV，全新奥德赛采用的也是最新DOHC 2.4升i-VTEC发动机，相比老款采用缸内直喷技术，最大输出功率可达190马力和237Nm。另外由于加入了四驱系统，动力有所调整，最大功率和扭矩分别为172马力和235Nm。
此外，相比现款四轮独立悬架设计，在新款后轮变为扭力梁式非独立悬架，官方解释是采用非独立悬架是为了提升乘坐舒适性，不过个人认为这是为了提升空间所作出的牺牲。
我们知道第三代奥德赛凭借着大空间以及性价比的优势在国内获得很高的知名度，整体表现很成功。而相较之下，现款第四代车型改进并不大，过于追求家用化以及轿车化设计使其在空间以及设计方面没有太多优点，销量也不尽如人意。好在本田反应较快，这次推出第五代车型在空间方面和配置上有很大改进，设计方面也符合国人的喜好，可以说真正找回了MPV的感觉，如果保持现款的售价引入国内，其表现一定不会差。
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