风格迥异 起亚智跑/马自达CX-5对比导购

   【车主之家 购车手册】SUV在国内市场上一直处于火爆状态，而在合资紧凑SUV阵营里边，就有这么两款车型，有着相同的定位，谁也不输给谁的地位，但却各有各的风格。他们就是来自东风悦达起亚的智跑以及来自长安马自达的CX-5。

   ●新车介绍

   智跑出现在国内的时间要早于CX-5不少年头，而在这之前，起亚已经有了狮跑这款车型，相信更高端的智跑在上市之初也有着挑战标杆SUV的决心与意志。

   CX-5算的上这个级别的新秀，在上市之初大肆的宣传，以“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术博得很大的关注度，自然定位也很明确，挑战途观、CR-V等标杆SUV。

   不管是CX-5将对手直指途观，还是智跑与它们的长期对战，两者都表现除了同样的竞争力，只是在与标杆车型的对战中，这种优势变得渐渐不是那么明显。

   两者表现出了不同的风格，CX-5展现的更多的是紧凑的身材、年轻时尚的活力；智跑整体线条要饱满的多，表现出了粗犷、豪放的一面。

   智跑前部分来看沉稳收敛，虎啸式中网配合圆润上扬的大灯十分和谐，CX-5表现出了激进的一面，线条相对锋利不少，较窄的前大灯微微上扬，犀利中带着一丝灵气。两款车都配备了比较传统的卤素光源。

   在尺寸方面，CX-5可谓占尽优势，除了宽度不及智跑之外，其它数据都要强于智跑，2700mm的轴距较智跑的2640mm也有一定的优势。虽然尺寸占优，CX-5营造出紧凑的一面，视觉上看，智跑更有气势，完全重塑了身份上的大哥哥照顾小弟弟的感觉。

   智跑配备了18寸五辐轮毂，运动感要强烈不少，CX-5采用了小一号的17寸十辐轮毂，效果要优雅一些。

   ●内饰解析

   智跑整个中控设计的比较新颖，层次感不错，在用料上，采用的都是硬塑料材质，显得有些廉价，CX-5继承了进口版本的品质，使用了大部分搪塑材料，在手感、视觉上都比智跑高一个层次，颇显诚意。

   两车中控台都配备了液晶显示屏，智跑的功能要强大的多，两车都集成了常规的广播、音频等功能外，智跑还集成了导航、倒车影像等功能。

   真皮方向盘同样都采用三幅式设计，同样都集成了多功能按钮，CX-5方向盘看起来饱满小巧一些，充满运动感，相比之下，智跑的看上去有些单一，不过两车的方向盘手感都还不错。

   仪表盘都采用炮筒式设计，智跑的主次分的比较明显一些，时速表做的要夸张不少，行驶里程等行车信息都在时速表内的小屏幕内显示。CX-5仪表外围采用镀铬装饰，视觉上要更胜一筹，右侧部分有专门的显示屏，显示屏内的行车信息要比智跑丰富的多。

   全景天窗可以说是吸引客户的一个亮点配置，智跑配备了分段式全景天窗，这一点智跑要有先见得多。CX-5全系只有普通的电动天窗，有些遗憾。

   在内部的实用性配置方面，智跑继承了韩系车一贯风格，要强于CX-5，导航、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入系统都是CX-5上所没有的，CX-5上搭载了发动机启停技术，估计会吸引部分消费者。

   ●空间/动力解析

   在乘坐空间上，CX-5表现出了强势的一面，不管是头部空间还是腿部空间都优于智跑。从同级别主流竞争对手的情况来看，CX-5在头部空间表现优异，腿部空间处于中游水平，智跑整体都处在一个中游的位置，没有突出的方面。

   两车储物空间表现的较为一般，满足日常的家用没有问题，车门板内的储物格尺寸不大，放入两瓶矿泉水都有些拥挤，人性化的储物空间整体上都少了一些。

   智跑搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率121kW/6500rpm,最大扭矩196N·M/4500;CX-5同样搭载了一台2.0L自然吸气发动机，并配备有发动机器启停装置，最大功率114kw/6000rpm,最大扭矩200N·M/4500，动力数据上相差不大。

   两车虽然都采用了前麦弗逊式、后多连杆的悬挂结构，不过从之前的试驾情况来看，在底盘调校方面，两者还是走了不同的风格，智跑稍有一些硬派的成分，CX-5底盘调校还是向舒适性方面靠拢。

   ●全文总结

   从对比来看，智跑不论是在外表和内在都稍显出了一些硬派SUV的影子，配置上以及新颖程度上都有一定的优势，城市化SUV的定位不是特别的纯粹，完全是处在城市SUV于硬派SUV边缘的一款车型，CX-5在用料、做工上要厚道有诚意，可以说是一款年轻、紧凑、精致化的城市SUV的代表，出乎我们所料的是，外部身材颇显紧凑的CX-5在空间表现上要完胜对手。总的来说，如果你厌倦了城市化SUV大同小异的感受，个性的智跑一定会是你一个不错的选择。如果你是一个特别讲究舒适性，又对细节特别敏感的人，CX-5也一定会满足你的需求。

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