一起追寻高大上 五款轴距2.7米A级车推荐

   【车主之家 购车手册】不少身边朋友曾多次提及，涉及到油耗、用车还有预算等方面考虑，尽管不想购买中型车，但十分中意选择更大一号的紧凑车，因为这涉及外观大气与乘坐舒适的方面。仔细想一下，这种购车思路在普通汽车消费群体中是普遍存在的。下面我们就紧追高大上潮流，对于市场上主流轴距达到2.7米甚至超过的这个标准的车型做一个介绍和推荐。

   表现平衡的雪铁龙C4L

   指导售价：12.39-18.59万元

   轴距指标：2710mm

   东风雪铁龙旗下处于A级的产品有三款，分别是世嘉、全新爱丽舍以及雪铁龙C4L。三车都有近似的家族外观设计，但其中最大气的无疑是雪铁龙C4L，它不仅仅拥有最大尺寸的车体，而且轴距达到了2710mm，这无疑给人们留下太多对于空间的期盼。实际上，雪铁龙C4L是针对其品牌的一次完善，填补了世嘉三厢、全新爱丽舍与雪铁龙C5之间的车型定位空间与选择范围之间的空白。

   既然今天重点是谈到空间，还是先来看看雪铁龙C4L这方面的表现。雪铁龙拥有4620*1780*1498mm的整车尺寸，轴距指标为2710mmm，单从车身数据以及轴距来看，这款车型已经可以媲美一些比较紧凑一点的中型车。从前排来看，雪铁龙C4L能为180cm男性提供四指左右的头部空间，甚至我们尝试过187cm体验者，尽管头部离顶棚很近了，但是依然不会顶头。雪铁龙C4L并未浪费轴距，后排腿部的距离对于180cm来说甚至超过两拳，头部大约是三到四指左右，如果换成个头更高的乘客，完全可以通过腿部距离优势很好的协调坐姿。实际上国人的身高通常是不超过185cm，所以雪铁龙C4L足可以满足大部分人的用车需求。相比那些我们熟悉的科鲁兹、英朗GT以及速腾来说，无疑雪铁龙C4L车内的纵向距离更出色，这不仅对于后排乘客是一个舒适保障，前排也可以在满载时往后挤占一些余地。

   乘坐舒适往往不仅仅取决于空间一个指标，座椅设计和材质也是一个关键。雪铁龙C4L不但座椅宽敞支撑到位，同时座椅内部填充软硬适中，加上特别设计的宽大可调节侧面的后排头枕，雪铁龙C4L无疑是一个舒适的家用车选择。

   相比出色的乘坐空间，雪铁龙C4L的后备厢空间设计得并不十分宽敞，435升容积恐怕在同级中也不算突出的指标。但是，我们也注意到雪铁龙C4L行李厢的优点，除开开口较大内部规整之外，更将支撑杆收入内衬，避免了与行李厢内物品产生挤压的冲突。如果还有置物需要，你可以4/6比例折叠后排座椅用以进一步拓展后备厢。

   雪铁龙C4L有三套不同动力选择，如果是代步或看重购车价格，1.6L自然吸气动力能满足这个要求，最大功率86kW，峰值扭矩150N.m，全部匹配5速手动变速箱不仅拉低了入手门槛，更重要是面对大一号车身，手动变速箱比自动变速箱工作效率更高。1.8L自然吸气发动机无疑是雪铁龙C4L的主打，最大功率102kW,3500转可以释放172N.m扭矩，明显更适合这个车型。1.8L车型除开5速手动还有6速手自一体变速箱。如果需要动力充沛一点，毫无疑问1.6T缸内直喷涡轮增压发动机可以满足，最大功率120kW,1400-4000转速释放240N.m峰值扭矩，性能不但堪比大众1.8TSI发动机，同时全系6速手自一体变速箱在动力输出与平顺控制方面做得不错。

   底盘是雪铁龙C4L的一大看点，前轮采用麦弗逊结构与其他同级车并无而至，而后轮则采用可变形横梁式+带横向稳定杆结构，不仅没有挤占车内空间，同时减震阻尼调校得比较舒服，震动过滤到位。实际上，雪铁龙C4L通过后轮加入横向稳定杆的设计，相比那些同级普通扭力梁，它的操控性能和舒适性能更大程度接近独立悬挂结构。所以雪铁龙C4L不但利用2710mm轴距布置了大空间，而且底盘也比较到位。

   配置方面，我们从雪铁龙C4L入门版本就可以看出，尽管舒适功能方面不算丰富，但保障了基本用车前提下，全系标配了ESP车身稳定系统是让人满意的。安全应该摆在第一位，这方面雪铁龙C4L跟上了时代潮流，同时在中高配车型上用更丰富的被动安全与舒适功能回报消费者。

   性价比出色的朗动

   指导售价：10.58-14.98万元

   轴距指标：2700mm

   北京现代最早切入我们视野的应该属伊兰特，尽管这款车型目前已经停产，但是曾作为新三样的代表之一留在了许多人的记忆里面。在10年前，伊拉特2610mm轴距已经十分宽敞了，当然也许那时候我们都还没有这么“强壮”的身材。伊兰特在国内的接班人应该算是悦动，它不仅车身外观内饰有了全面革新，更重要是轴距进步到了2650mm。而朗动则是属于伊兰特又一次换代，这次它的轴距已经抬升到了2700mm。

   对于朗动的外观和内饰其实不用太多介绍，因为它的流体雕塑与X型内饰中控像极了索纳塔八，似乎就是其一个缩小版本。朗动长宽高为4570*1775*1445mm，看起来比悦动更长更低，实际上车身方面朗动未见太多优势，重点是轴距从悦动时代提升到了2700mm。具体来看，朗动的前排空间与悦动相同，身高180cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量，如果更高一些体验者也可以胜任。后排是大伙关注的中国重点，实际上朗动后排头部空间比前排稍显宽敞，这是车身轮廓决定的。后排腿部对于同一个体验者有一拳加四指余地。

   朗动的座椅包裹性和填充软硬都属于一般水准，但朗动有一个较大优点，在同级来说也不算多见，就是后排地板比较平整，满载的时候中间乘客腿部不至于憋屈。

   朗动后备厢开口不算小，内部相对也平整，483升的容积满足日常用车没有问题，但是后排座椅不能放倒，也就没有任何拓展行李厢空间余地。开放式行李厢撑杆显得档次不是很高，但注意下不让物品压坏也没有问题，甚至连帕萨特这样级别的都采用了如此设计，可见朗动也不过走常规而已。

   动力方面，朗动分别搭载了1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，1.6L最大功率为93.8kW，峰值扭矩155.5N.m；而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩175N.m传动部分，变速箱也进行了升级，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。

   底盘方面，尽管朗动后轮与悦动一样采用了非独立扭力梁结构，但朗动也采用同级先进的电动助力系统，低速手感比以往更轻盈一些。而对于伊兰特时代的独立后轮悬挂，从悦动开始，人们已经不再对此过多纠结，朗动自然也不会引起像速腾那么大的争议。

   朗动标配不算丰富，但比较齐全，像双安全气囊、ABS+EBD、前后电动车窗、电调后视镜等常规功能都能找到，高配和顶配车型引入了ESC车身稳定系统，这是以往伊兰特和悦动所不具备的，也算是一种对于安全驾驶的重视。

   乘坐舒适的轩逸

   指导售价：11.90-16.90万万元

   轴距指标：2700mm

   轩逸是东风日产旗下的一款紧凑车，在颐达退市转岗启辰D50以后，这款车型就成为了日产品牌在国内唯一的三厢紧凑车。相比老款或现款经典版本，现款轩逸不仅变得更时尚大方，内饰也削弱了当初过于稳重的感受，增加了一些时尚的要素。更重要的是，现款轩逸和当初一样，不但继续保持2700mm轴距，而且有了新的改变。

   从上一代轩逸开始，作为国内长轴距A级型代表，轩逸的空间一直被大多数用户所肯定，但是其也存在一些软肋。比如车宽有限以及车身重心较高的操控影响。新轩逸针对此前这个不足，也进行了合理化修改；降低了车长55mm和车高15mm，提升了车宽60mm，轴距依然为2700mm，这一代轩逸车身数据从而变为4610*1760*1495mm。

   180cm身高体验者在轩逸前排有三指空间左右，进入车内很方便，不会导致碰头的情况发生。座椅宽敞舒适，包裹性一般，但支撑面基本柔软，堪比沙发，舒适度为同级别最高水平，内饰做工不但精致，而且车厢内部软质材料占了多数，做工考究，拼装工艺到位，旋钮、按键等部分手感上佳。轩逸后排空间得益于长轴距和前排座椅椅背凹入设计，保持前排座椅状态，后排拥有近两拳空间，头部拥有三指余地。对于180cm身高体验者而言，无论是乘坐还是驾驶新轩逸毫无压力。

   舒适不仅仅来自于空间宽敞，轩逸的后排座椅都拥有独立头枕，这个是比较厚道的。不过中间地板仍然有凸起，面积又不是很大，如果是满载还是会导致中间乘客不够舒适。不过随着轩逸车宽增加，车内横向距离比上一代增加。

   轩逸拥有一个510升容积行李厢，不但开面积较大，同时内部平整宽敞。只是不能放倒后排座椅，无任何拓展余地，但可以通过后排通道车内拿取行李厢物品。

   动力方面，轩逸搭载了1.6L和1.8L两套不同排量自然吸气发动机，1.6L车型最大输出功率为93kW，峰值扭矩为154N.m，匹配5速手动变速器和CVT无级变速器。1.8L发动机最大输出功率为102kW，峰值扭矩达到174N.m，传动部分匹配6速手动和XTRONIC CVT无级变速器。

   底盘方面，尽管悬挂结构没有多大变化，但经过重心调教以及车身降低还有前后轮距加大之后，弯道稳定性大大提升。作为一款长轴距A级车型，轩逸和以往相比，车内纵向空间依然出色，横向空间有所改善，而头部空间虽然因为车高有所降低，但重心有所降低。

   配置方面，轩逸标配了双安全气囊、ABS+EBD、前后电动车窗、电调后视镜等常规配置，虽然谈不上功能突出，但家庭用车基本足够了。只不过全系没有VDC车身稳定系统有点让人遗憾，这也给轩逸年代款留下了升级空间。

   科技感较强的荣威550

   指导售价：11.88-18.28万元

   轴距指标：2705mm

   荣威550上市之初就以2705mm轴距领先同级大多数对手，并在外观内饰设计走出了自我特色。但这款车型也有许多不足，首先是发动机并不够节油，另外5速自动变速箱在当前也不是新技术。2013款荣威550的外形设计整体变化不大，前脸采用新样式的中网格栅，同时引入了LED日间行车灯，而尾部则采用LED光带的时尚尾灯造型。整体看上去比老款更加时尚和精神，但依然保持荣威550的当初别具一格的造型。

   荣威550中控台布局基本和老款保持一致，但也并非一成不变，比如仪表就采用了镀铬单炮筒的新形象，看上去比以往平面仪表看更加立体细致，背景灯光色彩、行车电脑液晶屏也做了一些细致化调整，可以自由在红、橙、蓝三色中切换仪表背景灯光颜色，这样的做法在自主品牌中算是挺前卫的。全系增加电子手刹的做法比较超前，这让驻车变得更加便利和轻巧。

   2013款荣威550作为小改款车型，并没有在车身尺寸上多做文章，整车尺寸为4648*1827*1483mm，轴距依然是2705mm。以180cm男性体验来看，新老款车型车内空间差别不大，完全可以满足前后排乘客舒适出行的诉求。进入荣威550前排，头部空间就有一拳，这个表现就比较宽敞舒适。而后排还有三指头部距离，腿部则剩下约一拳略多。可以看出，荣威550头部空间比较出色，而腿部空间也绝对够用。

   当然，新车也不是一成不变，和老款相比，荣威550增加了后排中间座椅头枕，将两点式安全带升级为三点式，对细节部分的修改也是一个进步表现。储物空间与452升行李厢依然延续了老款荣威550的表现，开口不算大，但内部平整，液压支撑杆布置在行李厢外部，并不占用车内空间。整体来说，荣威550并不十分宽敞，但用车方面还是中规中矩。

   动力方面，2013款荣威550将沿用之前动力系统单元，搭载1.8L和1.8T两款发动机供选择。1.8L自然吸气发动机最大功率为98kW/6000rpm，峰值扭矩在170N.m/4800rpm；而1.8T发动机的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩在215N.m/2500-4500rpm，传动系统是变化重点，主要是自动挡车型有所升级，用一台6速DCT湿式双离合变速箱取代之前的5速手自一体变速箱。这将增加驾驶方面的平顺以及节省燃油。

   荣威550底盘一直不错，前麦弗逊和后多连杆的组合，在理论上已经达到了同级较高水准，而实际表现来看，悬挂略有些偏硬，但2013款荣威550开始，悬挂阻尼调教有所变软，这样对舒适性也有一定增加。至于配置方面，荣威550标配了LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、电子手刹等舒适功能。中高配比较令人满意，大面积普及ESC车身稳定系统、定速巡航、驾驶席电动座椅等更多安全和舒适配置。

   空间宽敞行李箱出色的标志408

   指导售价：12.69-17.69万元

   轴距指标：2710mm

   整体来说，标致408大气而不失为时尚。车身侧面曲线看起来非常协调流畅，尾部设计有些平实，但也十分耐看。标致408的中控面板采用整体黑色的钢琴漆面板，并在多处加入了镀铬元素的装饰条，另外新车的方向盘也提升了材质，不但更加有档次，而且手感更好了。

   有了接近中型车的2710mm轴距作为保障，我们几乎不用担心标致408前后排空间，前排座椅舒适宽大头部肩部空间也非常理想。后排就更不用说了，即便并排坐上三个成年男性，无论是头部还是肩部或者腿部空间都要比同级大多数车型来得更为舒适宽敞。

   可4/6比例放倒的后排座椅更让置物表现锦上添花。座椅也竭力以平整宽大造型为大伙提供舒适出行诉求，只不过皮质座椅手感和质地确实很一般。

   标致408四车门都有比较适合的储物格设计，水瓶以及随身物品都可以很好放置，另外副驾驶下方还有抽屉，放一些隐私物品比较合适。另外驾驶座椅上也有小储物格，从人性化角度而言，标志408做得比较到位。

   此外，标致408还拥有一个容积达到562升的超大行李厢，开口虽然不算大，但内部平整纵深容积较大。

   动力方面，标致408的1.6L发动机终于换装了CVVT的技术，只不过86kW最大功率和150N.m峰值扭矩能够满足日常代步。变速箱也依然没有变化，还是5速手动和4速手自一体。而2.0L车型并没有对动力进行任何改进，但其最大108kW功率和200N.m峰值扭矩从一开始已经很不错了。让人高兴的是，被人诟病的4速手自一体变速箱终于更换成6速手自一体变速箱，这对于油耗和舒适性而言都是一个极大的改善。

   底盘方面，标致408采用麦弗逊前轮悬挂，后轮悬挂非独立后悬挂，但拥有稳定杆的辅助再加上成熟的调校，即便面对破损的路面以及较高的水泥减速带都毫不畏惧，悬挂表现既干脆又具备韧性，机械液压助力也十分到位，指向性虽然不算精准，但回馈与手感都比较到位。标致408全系配备了ESP车身稳定系统，这对于行驶安全也是一个有力保障，而其他标配则很常见。

   总结: 通过上面介绍，我们已经知道这5款车型不但轴距都达到了2.7米甚至以上，更重要的是，像雪铁龙C4L还拥有1.6T强悍动力与全系ESP车身稳定系统支持，在功能平衡方面做的十分不错。同比来看，轩逸在舒适与细致方面比较突出，特别是座椅柔软和内饰手感以及纵向上让人满意。当然，作为合资紧凑车，朗动虽然空间利用率以及舒适性方面处于今天推荐的车型中游位置，但综合性价比还是很出色。

   荣威550作为自主品牌的代表，虽然车内空间未见优势很大，但尺寸动力以及配置还有价格方面都体现了用车的优势。标致408不但乘坐空间宽敞，更重要是行李厢出色，加上上市时间也不算短，尽管动力方面未见雪铁龙C4L和荣威550的优势，但作为家庭用车的选择也是值得比较的。

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