德系再接再厉 1月汽车销量排行榜盘点

【车主之家 购车手册】1月，乘用车市场需求总体稳定，月度销量超过180万辆，创历史新高，但中国品牌乘用车市场占有率明显下降。（不涉及进口车型；数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

1月，乘用车共销售184.69万辆，环比增长3.93%，同比增长7.03%。从乘用车主要品种市场表现来看，与上月相比，四大类乘用车品种销量呈不同程度增长，其中多功能乘用车（MPV）增速居前；与上年同期相比，交叉型乘用车降幅依然显著，其它品种增长不一，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更快。

1月，基本型乘用车（轿车）销售119.57万辆，环比增长1.71%，同比增长0.69%；多功能乘用车（MPV）销售19.22万辆，环比增长19.36%，同比增长66.83%；运动型多用途乘用车（SUV）销售32.25万辆，环比增长2.42%，同比增长33.95%；交叉型乘用车销售13.65万辆，环比增长8.77%，同比下降25.05%。

1月，中国品牌乘用车共销售70.94万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车销售总量的38.41%，占有率比上月下降4.35个百分点，比上年同期下降4.90个百分点。

在外国品牌中，日系品牌比上月大幅下降，共销售25.14万辆，环比下降28.10%，同比增长12.25%，占乘用车销售总量的13.61%，占比较上月有所下降，较上年同期略有增长；德系、美系、韩系和法系乘用车销量环比和同比均呈一定增长，分别销售39.75万辆、24.23万辆、17.52万辆和6.60万辆，分别占乘用车销售总量的21.52%、13.12%、9.49%和3.57%，占比较上月和上年同期均呈增长。

1月，中国品牌轿车销量明显下降，共销售27.88万辆，环比下降24.49%，同比下降22.18%，占轿车销售总量的23.31%，占有率比上月下降8.09个百分点，比上年同期下降6.85个百分点。

德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售34.15万辆、20万辆、17.56万辆、13.53万辆和5.95万辆。与上月相比，日系轿车销量下降明显，其它外国品牌呈较快增长；与上年同期相比，日系、美系和韩系增速略低，德系和法系品牌增速较明显。分别占轿车销售总量的28.56%、16.73%、14.69%、11.32%和4.97%。与上月相比，日系呈一定下降，其它外国品牌各有增长；与上年同期相比，上述外国品牌占比均呈增长，其中德系品牌增速更明显。

1月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和吉利，分别销售16.86万辆、14.72万辆、14.33万辆、8.88万辆、6.46万辆、5.85万辆、5.31万辆、4.65万辆、3.98万辆和3.07万辆。

与上月相比，东风日产和吉利销量下降最明显，长安福特微降，其它企业增速均超过20%，表现较为出色；与上年同期相比，吉利销量下降较快，东风日产降幅略低，其它企业呈一定增长，其中上海大众和长安福特增速更为明显。1月，上述十家企业共销售84.11万辆，占轿车销售总量的70.34%。

SUV：哈弗途观领跑/日系大幅回落

1月份，运动型多用途乘用车（SUV）产销31.47万辆和32.25万辆，产量环比下降2.03%，销量增长2.42%，同比增长33.22%和33.95%。

本月哈弗H6依然是销量冠军，销量数字较上月增长不多，但整体销量保持在榜首依然值得称赞。哈弗H6除普通版车型外，在后期推出的运动版车型在造型上更具硬派、时尚的风格，两个版本车型共同赢得了更宽泛的消费群体。廉价、实用是哈弗H6最大的特色，但不可否认主流车型一直未能推出匹配自动档变速器是一个硬伤。厂商在追求销量与利润的同时，在提升产品综合实力上多投入才更有利于持续发展。

与上月相比，本月SUV销量前十的排名变化较大，老牌热门合资SUV大众途观1月份共销售24282辆，排名由上月第4回升至第2位置，与位于榜首的哈弗H6仅有300余辆的差距。本田CR-V本月日系主流SUV车型中唯一销量上升的车型，但涨幅与途观有较大差距，排名第三。丰田RAV4、丰田汉兰达以及日产逍客本月销量都有较大幅度下滑，汉兰达更是跌出前十。

售价一直居高不下的福特翼虎似乎颇受消费者青睐，销量同样持续走高，与上月相比也有较大涨幅，本月排名第5。韩系品牌现代ix35及起亚智跑销量与上月基本持平。长安品牌本月整体销售表现都比较突出，处于热门行列的SUV车型CS35也不例外，本月销量涨幅明显，成功跻身同类车型前十。

奥迪Q5本月销售9117辆，奥迪Q3的销量也在上月走低后本月大涨，达到了5487辆，在豪华品牌SUV中表现最为出众；奔驰GLK300本月共销售2966辆，较上月有明显下滑；宝马X1本月销量大幅上涨至3547辆，成功反超奔驰GLK。

本月多款SUV车型新车入榜，包括众泰小型SUV T200、历经多年千呼万唤始出来的北京汽车BJ40以及中兴新款SUV C3。从车型设计以及目前的市场表现来看，众泰T200显然更加主流、也更容易被消费者所接受。BJ40从最初亮相到正式面世的多年中经过多次改良显得成熟很多，虽然个性十足，但距离主流的城市消费群体的各方面需求仍有一定差距，未来市场表现值得观望。

紧凑级车：大众全线大涨/日系整体回落

紧凑级轿车一直是家用轿车市场中车型数量、整体销量最高的，其中不乏经久不衰的经典车型。本月紧凑级车型的销售情况有较大波动。从整体销量来看，日系车型整体呈明显的回落态势，自主品牌多款热门车型销量下滑明显，其他合资品牌车型均出现大幅增长。

此前福克斯始终通过两厢与三厢、新款与老款共市销售的策略获得了同级中非常出色的市场表现，而且1月其总体销量与上月相比并无明显变化。但上海大众朗逸本月发力，仅单一车型月销量就达到了46447辆，大幅超越福克斯拿下紧凑级1月销量冠军，而作为两厢版本的朗行1月销量也超过了1.1万辆，朗逸系列车型表现非常出色。此外大众品牌中，桑塔纳、捷达、速腾及宝来也都有非常高的销售数据。

别克英朗系列车型包含三厢GT以及两厢XT车型，其中GT车型销量更大，英朗系列车型1月供销售34176辆，排名第3；同品牌的凯越也获得了26821辆的好成绩，排名第6；同样来自通用的雪佛兰科鲁兹表现稍逊，1月共销售22621辆，排名第10。

日系品牌车型本月销量普遍下滑明显，去年末两个月大举发力的日产轩逸与上月相比，销量下滑21.9%，排名由上月的第2降至第7，不过单月25130辆的销售成绩依然比较出色，也是日系车型中本月同级唯一进入销量前十的车型。此外，日产阳光本月跌幅达66%，比较主流的本田凌派、日产骐达、丰田卡罗拉、丰田花冠等在销量和排名上也都有比较大的跌幅。

韩系品牌方面，现代朗动、悦动和起亚K3等都有大幅上涨，其中朗动表现最佳，1月共销售23295辆，排名第9。法系车受车型数量、品牌影响力等多方面因素影响占比较低，本月整体都有明显上涨，其中雪铁龙爱丽舍、世嘉销量均有上涨且超过1万辆。

自主品牌车型本月销量变化也比较多，其中排名比较靠前的车型中，长安逸动呈现较大涨幅，而1月份正式推出市场的1.5T车型进一步提升了该车系的综合实力，预计未来会有更好的市场表现。与之相比，帝豪EC7本月跌幅达47.4%，荣威350跌幅达36.6%，宝骏630跌幅52.4%，比亚迪F3跌幅55%。虽然自主品牌中仍有不少车型本月销量上涨，但整体占比呈下降趋势。

小型车：整体稳定/三款车型月销过2万

小型车一直是众多入门级用户的首选，在空间及配置方面更加注重基本的实用性，小排量发动机在油耗和养护成本方面也更低。不过随着整体消费水平以及紧凑级车型性价比方面的提升，虽然越来越多的消费者将目光转移到了一些入门紧凑级车型上，但作为准入门槛更低且同样实用的车型，本月小型车整体比较平稳，主流车型的销量呈上升趋势。

雪佛兰赛欧一直是国内小型车市场的领军车型，这与其品牌优势以及多年来的用户积累有很大关系，虽然在车辆的个别细节品质方面不太尽如人意，但丝毫不会影响其稳居榜首位置。1月份，赛欧系列共销售25296辆，与上月相比小幅下跌，但仍以微弱优势蝉联第1。同为小型车但定位偏高的同门爱唯欧虽然在细分市场中依然具有很多忠实用户，但定位偏小众，加上另类的造型内饰设计，进一步缩小了其受众群体，本月共销售1616辆，排名第28位。

来自韩系品牌且出自同一平台的现代瑞纳和起亚K2在同级别车型中尺寸、空间方面的表现颇具优势，表现也一直比较抢眼，两款车型与上月销量均有较大幅度的上涨，依然分居第2和第4。大众POLO系列车型虽然在尺寸上不及瑞纳和K3，但在车辆品质、性能表现等方面优势明显，动感的造型更受年轻消费者的喜爱。POLO车型的销售以两厢车型为主，跨界版的Cross POLO则满足了更多个性化年轻消费者的口味，POLO系列（不含GTI车型）本月大涨214%，共销售24646辆，排名第3。

上市不久的丰田威驰及两厢版本的致炫本月表现都比较出色，从市场表现来看，三厢造型的威驰显然更能迎合国人的喜爱，本月销量过万，排名第5；致炫上市两月，本月销量上涨明显，共销售6981辆，未来市场表现还有待观望。

自主品牌车型虽然售价低廉，但从1月份的销售情况来看，与合资品牌车型仍有较大差距，虽然同级别排名前十中有5款入围，但排名在后五位，仅奇瑞E3一款车型销量过万。

中型车：大众品牌领衔/日系跌幅大

中型车方面，基本全部被合资品牌占据。虽然多个自主品牌推出了中型轿车，但还局限于尺寸及配置方面的体现，在做工、车辆的综合性能以及乘坐体验方面还有一定的差距，更适合偏向于更注重乘坐空间的消费者。中级车市场整体销量呈上升趋势，经过去年年末的调整，大众旗下车型本月销量上涨明显，而日系车则出现大幅下挫，除凯美瑞相对稳定外，其他车型均表现惨淡。

去年年末大众品牌整体销量均呈现下滑趋势，这与经销商的销售策略有不可回避的关系，正因如此，在2014年度的第一个销售月份中，大众全线车型的销量顺利出线预期中的强势反弹。本月榜首两个位置分别由大众帕萨特和迈腾所占据，其中帕萨特1月份共销售27084辆，与上月相比几乎翻番，而迈腾1月份共销售18622辆，也有超过60%的涨幅。雪佛兰迈锐宝本月明显发力，共销售14892辆，排名第3。

日系车型方面，与前几个月的盛况相比，本月出现了极大的落差。日系中级车三强中仅剩丰田凯美瑞依然坚挺，本月共销售12874辆，与上月相比有小幅下跌，排名第4。而前几个月排名都比较靠前的日产天籁和本田雅阁本月均跌出前十，其中天籁跌幅接近38%，而雅阁更是狂跌79.3%，本月仅售出4600辆；带有跨界风格造型的本田歌诗图本月也仅销售2303辆，不足上月的一半。

福特全新一代蒙迪欧出色的造型配置以及令人满意的价格一直是其关注度的主要来源，也保证了不错的销售成绩，本月共销售9402辆，较上月有明显上涨。美系车型中，采取双车战略的君威、君越车型满足更多细分市场的需求，本月销量都在9千辆左右，跻身前十。

韩系车型中，上市不久的入门中级车现代名图表现一直比较理想，本月共售出11749辆，排名第5。一直以性价比和大幅优惠为特色的现代索纳塔本月销售7911辆，无缘前十。起亚K5在去年年底推出了搭载2.0T动力的车型，性能更强，但似乎对销售情况并无明显影响。

奥迪A4L销量跌破万辆，本月共销售9684辆，排名下滑至第7，但仍是最热销的豪华品牌中级轿车，这与其良好的口碑和大幅度的优惠不无关系。宝马3系本月销量上涨，共销售8186辆，排名第11；奔驰C级本月销量与上月基本持平，共销售3776辆。

自主品牌在中型车领域很难获得话语权，所以即便是销量最高的比亚迪G6自主品牌在中型车领域很难获得话语权，涉及较早的比亚迪品牌在这方面的表现相对突出，所推出的两款中级车型思锐和G6在自主品牌中排名靠前，在同级车排名中分居第25和29，这两款车也是本月自主品牌中级车中仅有的销量过1千辆的车型。

中大型车：奥迪宝马月销过万

中大型车方面一直是德系品牌的天下，奥迪更注重营造舒适豪华的乘坐体验，在公务用车方面的营销更具优势，销量高也在情理之中；宝马因其运动基因非常受驾驶爱好者的青睐，5系车型在配置方面也有独到之处，从去年推出2.0T车型开始，宝马5系更宽泛的受众群体便保证了其整体走高的销量。奥迪A6L本月共销售13407辆，较上月有明显上涨；宝马5系在推出改款车型后配置进一步提升，本月销量同样上涨明显，本月销售12252辆，紧跟A6L。

奔驰E级推出新款车型后之初销量也随之上升，本月共销售4977辆，环比上涨27.7%。唯一日系车型丰田皇冠本月销量大跌72.9%，仅销售762辆。红旗H7是自主品牌在该领域所出现的唯一自主品牌车型，但似乎很少有家庭用户选择，本月销售100辆。

微型车：整体下滑/奇瑞QQ居榜首

微型车方面，除铃木奥拓外几乎全部被自主品牌占据。这一级别车型在配置、空间、动力等方面表现并无明显差异，消费者最看重的还是售价和后期用车成本。

奇瑞QQ从上市至今几乎一直以同级车型最高的销量稳居微型车销量榜首，可爱的造型、低廉的售价为其赢得了广泛的市场空间。奇瑞全新一代QQ上市之后，老款QQ采取共市销售的措施，满足不同喜好消费者的需求。奇瑞QQ本月销量再度跌破1万辆，共销售7390辆，仍以大幅领先的优势稳居微型车销量排行之榜首。长安奔奔、铃木奥拓、宝骏乐驰基本处于第二阵营，销量在5辆上下。比亚迪F0本月销量下滑明显，共销售1538辆。

MPV：五菱宏光月销超8万/GL8发力

MPV方面，涵盖了商务用车及家庭用车，对载物特别是乘员数量方面比一般轿车有更高需求。家用MPV则主要是为了满足举家出行的需求，对于多口之家来说，购买MPV显然比轿车要更加实际。

五菱宏光系列在1月份销量超过8万辆，再度创下国内乘用车市场中单一车型的月销售记录，依然保持国产乘用车单一车系销量冠军。老牌MPV别克GL8本月发力，销量大涨558%，共销售11973辆，排名升至第4。

长安欧诺自上市以来一直有不错的表现，定价、设计都非常符合入门级MPV消费群体的需求，加上得益于长安品牌在交叉型乘用车方面分布广泛的销售网络，对保证销量提供了充分的支持。本月欧诺销量上涨47%，共销售15952辆，排名第2。东风风行菱智也是一款在市场打拼多年的MPV车型，本月共销售15359辆，较上月上涨88%，排名第3。

1月份，多功能乘用车（MPV）产销16.64万辆和19.22万辆，环比增长5.27%和19.36%，同比增长62.16%和66.83%。MPV市场依然是自主品牌的天下，虽然1月份不乏别克GL8、大众途安等老牌热门MPV入门前十，但从车型分布及各自销量上来看，在车型数量和销量占比方面，自主品牌车型都占据了绝对的优势。

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