比比谁更实用 日产新阳光对比丰田花冠

   【车主之家 购车手册】随着紧凑级车型市场中老三样车型（捷达、桑塔纳、爱丽舍）的强势回归，入门级紧凑型家用轿车这一细分市场也正式开启了激烈竞争的模式。这些以小型车平台打造而来的紧凑级产品，用更宽裕的车内空间和同级别更低廉的价格定位，不断宣扬着自己的实用主义。这其中就包括了近期刚刚完成升级改款的日产新阳光，这位销量持续走俏的紧凑级选手在2014年的第二个月份终于完成了其复产之后的首次改款。而谈到销量，又会有一个名字浮现在笔者的的脑海——丰田花冠。

   14款日产阳光新增了精英版车型并对入门级舒适版车型的售价进行了下调，因此其整体的价格区间下探至7.98-11.28万元。而丰田花冠9.08-11.38万元的价格范围中与新阳光的交集部分也是消费者选择比较的重点区域。因此，阳光1.5L CVT豪华版与花冠1.6L自动卓越版这两款定价接近的车型将在今天的内容中分别展示自己的实力。

   外观设计对比

   更趋家族化的前脸设计是2014款阳光新鲜感的来源，倒梯形中网的辐条数量被精简至三根，增大尺寸的下部进气格栅，与前雾灯一样添加了镀铬饰条的装点，诸多立体化的结构修缮使新阳光“X”造型的前脸更加富有张力。相比之下，于12年广州车展上市的13款丰田花冠在外观设计中同样不乏精妙之笔，线条刻画的丰富为前脸营造出了鲜明的层次感，镀铬装饰的选用也旨在提升其面部的时尚气质。

   两车的侧面造型都采用了高挑平直的腰线设计，不过整体视觉效果还是存在不小的差别，尽管辆车的轴距尺寸同为2600mm，但相差99mm的身长优势令花冠的车身姿态更显修长，同时较高的车顶弧线也使新阳光的体形多偏圆润。

   后保险杠增加的塑料包围、三点式倒车雷达以及牌照框上方的镀铬饰条，都让新阳光在尾部的设计改动同车头一样清晰可辨。多变的线条与复杂的曲面，在一定程度上减轻了车尾的厚重感。而花冠简洁自然的尾部设计，则是延续了丰田一贯的中庸性格，稳重大方的造型符合大众的审美眼光，自然也是不少自主品牌争相模仿的对象。只可惜这辆自动卓越版车型未能给它的驾驶者提供一些应有的安全辅助措施。

   两款车型均采用了卤素光源的远近光一体式大灯，其中新阳光的灯组样式在老款基础上进行了调整，不规则外部轮廓遵循了日产现用的风格元素。另一方面，透镜的装配与熏黑的处理共同衬托出花冠犀利动感的目光，灯组结构内的镀铬饰条也进一步提升了其视觉美感。

   足端装备部分，新阳光换装了全新的双六辐式铝合金轮毂，新颖的样式与整车风格相得益彰，轮胎规格依旧为185/65 R15。而195/60 R15的轮胎尺寸可以使花冠获得更好的行驶稳定性，不过钢制轮毂的设定固然会使其缺乏一些吸引力。此外，新阳光的备胎由老款的全尺寸更换为非全尺寸，退步较为明显，花冠则继续采用了全尺寸备胎，实用性不言而喻。

   内饰布局对比

   新阳光的内饰布局在老款基础上进行了升级改造，立体造型的中控台不再光滑圆润，加入了些许切割的棱角使车内氛围更趋年轻时尚。大面积塑料材质的运用是导致生硬触感的直接因素，不过良好的人机工程学设计，仍旧为驾驶者的操作提供了足够的便利。

   让我们把目光转向花冠，坐进车内你会发现周围的一切都是“通俗易懂”的，上黑下米的颜色搭配早已做好了接待家庭客户的准备，平直的中控与对称的布局，如此简单实用的基调难免会让人心生一丝乏味，好在细腻的面板接缝与出色的按键手感都还令人十分满意。

   新阳光的三辐式方向盘终于在此次改款中达到了紧凑级的标准，与日产旗下的骐达和轩逸车型采用了相同的款式。两款车型的方向盘都没有真皮材质的包裹，方向盘的调节也均为上下两向的手动调节形式，而新阳光则利用一些结构上的巧妙设计提供了较为稳固与牢靠的握感。

   简约的仪表设计加速了驾驶者对车辆行驶信息的读取，但就造型样式来说，新阳光的仪表显然更贴近当代流行的设计趋势，双环边框的金属材质流露出十足的精致感。相反，花冠的仪表样式则属于传统风格的代表，没有太多设计感的表达，有的只是简洁清晰的数字显示。

   两款车型售价的接近是否意味着它们在配置功能上的相差无几？首先，主/副驾驶安全气囊是两者共同也是少有的被动安全配置，而后，ABS防抱死、制动力分配、前/后排电动车窗、后视镜电动调节以及手动空调调节方式等配置，两款车型都保持了高度一致。不同之处在于，新阳光在此基础上，还增加了无钥匙启动系统、刹车辅助和后排出风口这三项实用性突出的配置项目。

   与此同时，两款车型的配置单中还同样出现了电动天窗这一国人喜闻乐见的字眼。两车的天窗在尺寸方面并无明显差异，并且都具备滑动与后翘两种开启方式，在增加车内光线与通风换气两方面都能产生一定的实际作用。

   座椅空间对比

   新阳光的座椅采用织布面料，乘坐感受舒适且具有不错的包裹性，座椅仅支持前后与靠背角度的手动调节，这一点依旧采用了与老款车型相同的设定，一定程度上限制了不同身高消费者对适合自身驾驶姿态的获得，而改款车型中也仅有顶配至尊版设置了座椅高低调节功能。后排座椅安置了中央扶手箱和后排杯架，并为中间乘客配置了两点式安全带，但中央头枕缺失的问题在新款车型中仍未得到妥善解决。

   花冠的座椅同样选用了织布面料，柔软的坐垫填充带来了同新阳光较为接近的乘坐舒适感，至于身体侧向的支撑力度则表现得相对宽松，留给身体活动的余量较大。前排座椅提供了带有高低调节功能的六向手动调节方式，找到合适的坐姿想必不是难事。后排座椅同样缺少中央位置的头枕，唯一的中央扶手箱也被安置在了前排，因此后排乘客的乘坐舒适性也将遭遇折扣。

   较高的车顶弧线为新阳光的前排留出了充裕的头部空间，然而从B柱开始下滑的背部曲线致使其后排头部空间的表现要略逊于顶部平缓的花冠。在轴距尺寸相同的前提下，尽力调整好非成员空间的结构布局就成为了获得良好乘坐空间的唯一解决办法，从实际测量的结果来看，新阳光的这项（后排腿部空间）成绩的确要更加出色。

   由于两款车型的后排座椅均未能实现放倒，所以承载能力的对比将只能通过后备箱的定额容积来衡量，其中新阳光的后备箱容积为490L，花冠的后备箱容积为430L。如果仅是着眼于日常环境下的家庭用车需求，两款车型的承载能力还是可以确保其完成既定任务的。

   动力系统对比

   采用双C-VTC可变气门正时技术的1.5L自然吸气发动机继续服役于新阳光的动力系统，与老款车型数据相同，最大功率82kW（112Ps）/5600rpm，最大扭矩139N·m/4000rpm。与之匹配的依旧是一台CVT无级变速器，平顺的动力输出与官方5.6L/100km的油耗成绩，都诠释了其称职的家用轿车身份。

   1.6L自然吸气发动机如旧采用丰田的双VVT-i可变气门正时技术， 最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm。与之匹配的是一台四速自动变速箱，官方的油耗数据为6.5L/100km。固然其具有良好的可靠性和平顺的传动表现，但更多的挡位数量与更宽泛的齿比范围仍旧是时下的潮流指向，因此难免会有消费者会在面对这台4AT变速箱时心生纠结。

   总结：均衡的产品特性让两款车型在比拼的硝烟散去之后却依旧胜负未分，如果你与笔者一样陷入了这份难以抉择当中，那么我们还有最后一个项目，就是优惠幅度。在入门级紧凑型家用轿车的市场竞争中，除了上述文内比较的这些项目之外，真正吸引消费者购买力的还将取决于车辆最终的价格。从目前的市场行情来看，13款花冠的优惠幅度保持在1.5万元左右，并且趋势较为稳定。而新阳光由于刚刚上市价格浮动尚不明朗，但就老款车型而言，最高优惠也曾突破万元，因此考虑新阳光的消费者不妨再稍作等候。

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