东莞挺住！ 最受莞人爱戴Top 10车型盘点
车主之家 黄伟东 2014-02-13 01:16
【车主之家 购车手册】就在前两天，东莞正在面临一场声势浩大的扫黄活动。向以电子制造业与性服务行业著称的东莞，在制造业大走下坡路的同时，性服务行业也正处于水深火热之中。这样的东莞，GDP怎么办？其他行业怎么办？
小编也应该算是个正人君子，所以在东莞发生“浩劫”的同时，更多的是在关注东莞的汽车市场未来的走向。倘若GDP真的往下掉了，东莞人还买车么？会买多少？买什么品牌？小编按照往年的规律，整理出了在东莞排名前十的热销车型，也希望东莞的经济和汽车行业能够挺住！
相对于老款，新款福克斯可谓运动感更加强烈。新款福克斯的外观变化可谓是翻天覆地式的，前脸侵略感十足。而大灯加入了透镜元素和LED光源，让新福克斯很好地将家族的运动血统遗传下去。他的进气格栅，可以根据发动机的工作环境温度，来自动打开或关闭，确保了发动机的最佳工作环境。
新福克斯两厢的长宽高为4368mm/1823mm/1483mm，长度相比老款增加了26mm，宽度和高度反而有所下降，同时2648mm的轴距相比老款提升了8mm，轴距在同级车中属于中等偏上水平。
新款福克斯的内饰以运动和科技为基线，将它的现代化表现得淋漓尽致。配上良好的手感，以及细致的做工，新款福克斯的内饰没有丝毫马虎和敷衍。而它的内部乘坐空间也相对充足，让乘坐者没有压迫感。
动力方面，新款福克斯搭配了全新的1.6L发动机和2.0L发动机，其中1.6L发动机具有优秀的动力效率和燃油经济性，最大功率达92kW/6300rpm，最大扭矩为160Nm/4100rpm。2.0L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为125kw/6600rpm，最大扭矩202nm/4450rpm。
传动方面，手动挡车型将采用5档手动变速器，而自动挡车型将采用六速Powershift双离合变速器。值得一提的是，六速Powershift双离合变速器与大众的DSG有本质上的区别，全机电控制，使其稳定性更高。
全新花冠在外观设计上做出了一些改动，比以往灵动许多，少了老款的那几分臃肿。而最引人注意的就是它那略显犀利的前大灯，大面积的晶钻式远近光灯配以黑银镶边的设计，让花冠整体看起来精神不少。同时，进气格栅的改变，也让全新花冠年轻不少。
全新花冠的车身长为4555mm，宽为1705mm，高为1490mm，轴距为2600mm，与老款相比，只是长度增加了25mm，其它与老款基本上保持一致。
内饰方面，新款花冠基本上没有做出太大的改动，基本上以低调的风格，看上去朴实无华，更多的是倾向于实用性。比较惹人眼球的，当属仪表盘了。幽兰色的表底装饰配上亚光银色的装饰圈让人看起来更加的科技，同时面积变大的液晶显示屏可以显示挡位和油量信息，相对于老款是个不小的进步。
动力方面与老款花冠相同，仍旧打在动力型号是1ZR型的1.6L双VVT-i发动机，最大输出功率为120马力，峰值扭矩152Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动及4速自动变速器。
因为没有对新款花冠进行更换动力总成，因此新款花冠依旧沿用的是4AT以及5MT变速箱。技术虽老，但却保证了平顺和稳定。
从外观整体上看，新轩逸要比前几款显得壮实一些些，紧实流畅的线条，也让它看起来更加具有力量感和踏实感。而前脸也一改风格，由以前的“U”型元素改成现如今的“X”元素，多了几分运动气息。
新轩逸的车身长度为4610mm，宽度为1760mm，高度为1495mm，轴距为2700mm。由此可见，新轩逸即使在车身长度缩短了55mm的情况下，轴距也依旧没有改变。事实上，新轩逸的内部乘坐空间也确实没有变小过。
内饰方面，几条大曲线，将新轩逸的中控台划分为几个版块，这也是与老款轩逸最大的区别所在。颜色以深浅两种颜色搭配，感觉干净又舒心，非常适合作为家庭用车。而中控台光滑实木的用材，让新轩逸的内饰看起来多了些豪华感。
动力方面，轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3Kw，仍然达到了102Kw。
新轩逸采用了与天籁同款的XTRONIC CVT变速箱。在驾驶表现上，新轩逸的行驶表现依旧以舒适作为主线，优秀的调教，让驾驶者和乘坐者都能够乐享其中。另外，新轩逸的车内安静程度，在同级别车型中属上乘。
作为小改款，卡罗拉在外观上没有做出太大的改变。好在，它的前辈已经有着一张非常耐看的脸蛋。因此，就算卡罗拉不做任何涂抹，也还是会有消费者买单。而前大灯的设计配合家族式中网显得很协调，造型棱角分明，很有冲击性。
卡罗拉的车身长度为4545mm，宽度为1760mm，高度为1490mm，轴距为2600mm。总的来说，卡罗拉的空间宽敞舒适。
内饰方面，卡罗拉没有采用过多的设计元素，与花冠一样也是以低调为主，简洁大方，一目了然，便于使用。中控台以及座椅采用暖色系元素，很好地营造出了一种温馨感，非常适合做家用轿车，从中也透漏出了一股日系的风味。
动力方面，卡罗拉所搭载的2ZR-FE发动机，采用双VVT-i技术，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下更好的动力输出。另外，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。
与卡罗拉的动力完美搭配的，是五速手动变速箱与四速自动变速箱。在实际使用过程中，卡罗拉变速箱的表现可谓可圈可点，毫无顿挫的加速感，平顺轻盈。
当科鲁兹出现在大家面前的时候，许多人都被它的外观所吸引了。饱满大气，让许多人都很好的领悟到了美系的力量美。雕塑性极强的线条，配上犀利的前大灯，让人感觉其攻击性强，处处亮起警告的预示。可以说，这是一辆不受约束，个性鲜明的轿车。
科鲁兹的车身长度为4598mm，宽度为1797mm，高度为1477mm，轴距为2685mm。车内的空间表现中规中矩，驾驶者与乘坐者不会有任何的压迫感，但储物空间则谈不上出色。
科鲁兹的内饰也是吸引眼球的另一个区域，竟破天荒的采用了克尔维特所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，无处不在的现代感和科技感。三炮筒的仪表盘，运动感十足。整个设计，都很好的诠释了什么是美系车这个问题。
科鲁兹动力方面十分丰富，拥有1.6L，1.8L甚至还有1.6T车型，两个排量三种动力选择，从实用以及保养维护经济角度出发，大多数主要是选择自然吸气车型。科鲁兹1.6L车型最大功率为86KW/6000rpm，峰值扭150N.m/3800rpm，1.8L车型最大功率为108KW/6200rpm，峰值扭矩达到177N.m/3800rpm。
与发动机相匹配的，是是五速手动变速箱和六速自动变速箱。值得一提的是，这台来自通用的第二代6AT自动变速箱相对早前的变速箱而言，在换挡的逻辑和平顺性方面，有着很大的进步，其可靠性也得到了许多消费者的认同。
凯越沿用了之前08年大改后的造型，但用心的人还是能够发现与之前的差异。有人说，它的前脸看起来有着GL8的商务气息，这样应该得益于全新的进气格栅的设计。前大灯外边看起来相似，其实里边另有文章，通过对其内部改动设计，让其看起来更加精致。
凯越的车身长度为4515mm，宽度为1725mm，高度为1445mm，轴距为2600mm，保持着与老款一模一样的身材。空间表现尽管没有非常突出，但并不会丢失掉实用性这一点。所以，在实际日常使用的过程中，凯越的内部空间还是绰绰有余的。
作为一辆小改款车型，凯越的内饰没有多大的变化，厂商反而是将注意力集中在配置的更新上。内饰的设计的整体设计比较老龄化，整体感觉中庸，使其消费群体比较集中在上年纪的人上。
动力总成的升级，可以说是这款变化不大的凯越最大的亮点。来自上海通用最新的1.5L发动机，其最大功率为83KW；最大扭矩为141N.m，百公里综合油耗6.6L。
与发动机相搭配的，5速手动和6速手自一体的变数箱。新款凯越的自动版，又原来的4速手自一体升级到了6速手自一体，使得新凯越在油耗方面有所下降，为车辆的平顺行驶做出不小的贡献。
朗逸的外观略显沉稳，但沉稳之中并不缺乏活力。大灯与进气格栅非常自然地融为一体，使前脸犀利感倍增。看似简单的线条，却把朗逸运动的一边很好的展现出来。这样的设计，既迎合了70后的消费者群体，也招来不少80后消费者关注的眼光。
朗逸的车身长度为4605mm，宽度为1765mm，高度为1460mm，轴距为2610mm。
内饰方面，朗逸采用了大众家族式的设计，整体布局简单明了，没有多余的累赘感。而工艺也与大众品牌其他车型基本上保持一致，很好的继承了大众汽车优良的造车工艺。但可能因为选才的原因，材料方面看起来有些廉价感。不过，如果是倾向做工方面的人来说，这样的廉价感，不会印象到他们对朗逸的选择。
朗逸没有选择继续使用老款所使用的2.0L自然吸气发动机，而沿用了经济性更好、效率更高的1.6L和1.4TSI两款发动机。
与发动机相搭配的，是搭配5速手动和6速自动以及7速DSG变速箱。只是，DSG变速箱故障频出，这让消费者选择7速DSG变速箱的可能性大大降低。
新宝来摒弃了老款宝来圆润的设计，取而代之的更为现代时尚的造型。通过采用大众的家族脸谱，利用更多直线条的运用也让它变得硬朗和阳刚，也使得新宝来看起来不再那么廉价感，这着实让选择它的用户有足够的满足感，脸上倍有光。
新宝来的车身长度为4523mm，宽度为1775mm，高度为1467mm，轴距为2610mm。这样的设计，让新宝来更加具有运动感和紧凑感，而这样的数据，也充分体现出了新宝来的实用性。
新宝来的内饰，相对于它时尚的外形而言，则低调得多。但是再低调，也处处显现出大众家族所固有的色彩。也有人说，这样低调的设计，能够体现出它越级别豪华的一面。至于这一点，因人而异。总的来说，它的内饰设计简约大方，没有多余的累赘感。
大众的1.4T发动机出现在新宝来这一款车型中，最大功率96kw，最大扭矩220牛米。全新宝来还有1.6L自然吸气发动机可供选择，最大功率77kw，最大扭矩155牛米。
与动力相搭配的，5挡手动、6速Tiptronic自动和7速DSG双离合变速箱。对于7速DSG双离合变数箱，小编还是那就话，想保守稳定点的，还是选前两种比较妥当。
全新速腾在外观与老款相比，没有太大的变化，拥有浓厚的大众色彩。大众的套娃脸战术一直让人诟病，这一点在速腾身上也同样存在。但凭借着大众出色地工艺水平，使得速腾看起来非常紧凑踏实，这也让它获得了不少消费者。总体上看，速腾还具有不少的运动气息。
速腾的车身长度为4644mm，宽度为1788mm，高度为1482mm，轴距为2651mm，这在同级别的紧凑车型阵营中，具有一定的优势，使其车内空间有所增加。
速腾的内饰也算是中规中矩，没有太过出彩的地方。但这也很到的避免了一个极端的现象，不会碰到消费者不买单的情况。值得关注的，无疑是大众出色的做工，显得很扎实。
在动力方面，新速腾除了1.6L发动机更新为EA111系列之外，同时还拥有1.4TSI和1.8TSI两款发动机。在最高配的性能版GLI车型上，更是装配了2.0TSI动力，且后悬挂升级为多连杆的结构，从而让整个车型的产品线变得更为丰富。
与动力相搭配的，是5速手动和7速DSG变速器箱，基本上能够很好的满足日常使用。而7速DSG变速器更是能够给出百公里6.4升的油耗成绩，这无疑是一个相当不错的成绩。只是它的稳定性，还值得考查。
外观方面，2013款迈锐宝与现售车型的变化并不大，只是新增的1.6T AT舒适版车型更具运动风格。迈锐宝1.6T车型采用细条铝合金十幅轮毂，与高配车型一样同为17寸，区别于五辐充满力量感的造型，新款轮毂显露出一定的运动之美。
迈锐宝的车身长度为4869mm，宽度为1854mm，高度为1466mm，轴距为2737mm。这样的数据，在同级别车型中，没有太过傲人的地方。不过，在实际的体验中，迈锐宝的内部空间是值得称赞的。
迈锐宝的内饰沿用了雪佛兰的设计，中控台整齐划一，极富现代感和科技感。我想，这也只有在美系车中能够出现的表达方式。真皮的内饰、后排独立空调出风口和JBL音响等舒适型实用的配置一应俱全。除了入门级车型外，全系还标配了ESC车身稳定系统。
动力方面，除了2.0L及2.4L SIDI直喷车型外，迈锐宝1.6T AT舒适型搭载的是1.6L Ecotec涡轮增压发动机，最大功率是135kW，最大扭矩235Nm。与使用2.0升自然吸气发动机的迈锐宝相比，1.6T车型的最大功率提升17.4%，城市工况油耗降7.5%，综合工况油耗降6.4%，仅为8.3L。
与动力相搭配的，是6速手动和6速手自一体变速箱，而通用第二代6速手自一体变数箱，使换挡的顿挫感几乎被忽略掉。但在实际的驾驶过程中，这台变数箱则表现得不那么积极。而档杆顶部的加减档按钮，在实际使用起来，不是那么方便，有点别扭。
总结：一个深度报道，将东莞推到了风口浪尖上。东莞的某行业确实不见得光，也不好将这个领域归进东莞的GDP里头。但在电子制造业早已不景气的今天，某行业也正在接受狂风暴雨般的洗礼，这样的东莞，将如何突破这一层层瓶颈。而小编所关心的东莞汽车市场，能否坚持下来，再创佳绩，值得期待。最后小编还是忍不住要吼一句：“东莞挺住！”
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