设计新颖/配置逆天 实拍图解长安全新奔奔

   【车主之家 新车图解】放眼以前的国内汽车市场微型车一定当之无愧的兵家必争之地，我们熟悉的奥拓、QQ、北斗星无一不是家喻户晓的车型，不过随社会经济的发展和汽车市场的细分化，这一级别车型好像遇到了一些“瓶颈”，能数的出就那几个品牌，如今在A0级市场中搏杀的车型，都是以“低售价”作为主打卖点，配置从来不是这个级别的卖点，而我们今天的这位新“朋友”好像有点逆天，似要颠覆大家对于微型车的看法，它就是新奔奔，新车有几个亮点值得我们注意，下面就跟着我们实拍来看看。

   外观：脱胎换骨

   相信看过长安近期的新车型我想大家都会记住，致尚XT被誉为最美的自主车，而小型SUV CS35也是受到大家青睐，在车型设计方面长安在自主品牌里面已经走在前面，全新奔奔作为长安在2014年推出的第一款新车，被寄予厚望，新车从上一代奔奔的小MPV轮廓变成了小钢炮式的运动风格轿车造型。

   新车是由长安的日本和国内的设计研发中心共同合作完成的，果真K-car王国设计的小车就是有一手，这样造型很符合年轻人。前脸变化明显，上格栅采用细窄造型，而下保险杠格栅则采用大而宽造型。

   毫无疑问是卤素大灯，要是LED这下去得多贵了.....，不过整体设计也是很精心，透镜的和银色线条装饰都是点睛，还有一点就是灯具加了长安的logo，整体视觉效果提升。

   下保险杠有大面积黑色装饰，与雾灯形成一体，构成了类似“笑脸”一样的，而雾灯就更像两个酒窝那样迷人。配置方面除1.4MT豪华型和1.4IMT豪华型没有配备前雾灯外，其他三款车型均有配置。

   侧面两条腰线从A住延伸到C柱，增加了层次感，真是忍不住点赞。尺寸方面，新车的长宽高分别为3730mm/1650mm/1530mm，轴距为2410mm，比老款车型增加了35mm，乘坐空间有所提升。另外全新奔奔还会提供青苹果绿，珍珠白，极品红，奇迹黄，闪电蓝和星河银灰这6种车身颜色可选。

   尾部和前脸呼应，又是一个笑脸，而且笑得更甜，设计比老款又更有张力，很吸引眼球，外凸的尾灯红白相间，在腰线与尾部的过度中，起到了画龙点睛的作用。

   花瓣式轮毂的不规则造型看起来简单，但又充满个性，搭配车辆整体风格更突出有小钢炮的味道，而轮胎方面全系标配15寸轮胎，品牌则为玛吉斯。

   内饰：配置丰富

   进入内饰映入眼帘的就是采用了双色仪表台板，但这个设计跟爱唯欧很像，从图片多处细节都能看出来，整体设计没有很复杂，还是简单又不失风格，只是少了自己的特点。

   新奔奔方向盘握感不错，银色装饰点缀很到位，另外主要的一点配备了同级别罕见的多功能按键，这对喜欢听歌的年轻朋友来说是个不错的配置，而在1.4 IMT豪华型和1.4 IMT尊贵型还加入了方向盘拨片换挡和旋钮式换挡系统。

   圆形的自发光仪表和蓝色液晶屏融为一体，视觉效果不错，符合年轻人口味，数据也清晰易读。

   实拍车型搭载了7寸全触摸式滑动电容屏带GPS导航系统，算是一大两点之一，界面友好简洁，不过操作反应还是一般，而这套配置将配备在1.4MT天窗版、1.4 IMT豪华型以及1.4 IMT尊贵型车型上。

   在安全配置方面，全新奔奔安全辅助系统上也有很大提升，并配置了正/副驾驶席安全气囊、ABS+EBD+BA、车门防撞钢梁、儿童安全锁、ISOFIX接口、驾驶席安全带未系警示灯和声音提示、吸能式转向柱、后排三点安全带、变道闪光功能等实用配置。

   内饰的另一大看点是采用了全景天窗(非实拍车型)，可以说是同级别无敌的，更甚在高一级别的车型上都很少见到，长安够下本的啊，不过可惜的是只能使用手动关闭遮阳帘。

   空间：储物逆天

   座椅采用了绒布材质，设计也是偏向年轻化，双色条纹和内饰颜色很搭配，不过包裹性就行一般，对于编者这种体积大的人来说乘坐感不适很舒服，另外还有一点就是座椅的调节有些另类，需要很用力掰再加上推动座椅，体验不是很好。

   而后排座椅方面，前面说到新奔奔的轴距比老款增加了35mm，对于后排空间的腿部空间提升是很大的，不过还是有同样问题就是座椅包裹性都很一般，坐垫有些短，另外后排座椅还配备了儿童座椅接口，这是细节的体现。

   除了配置方面，新奔奔另一个让我感到惊奇的是储物空间，在这么小的车里面竟然有大大小小储物空间16个，而且许多地方都被合理利用上，许多零散的物品都能找到合适的位置放下，都可玩空间DIY大赛了，除了配置之外我想这个也是重要的卖点之一。

   后备箱常规容积确实有些小，只能放下一些体积较小的箱包，但后排座椅支持4/6放倒，也算是增加了一点空间灵活性，另外尾门采用了液压挺杆，对于女车主来说比较方便。

   动力：代步足矣

   新奔奔将搭载长安全新开发的BLUECORE 1.4L VVT发动机(带可变正时气门)，最大功率74kW(101PS)/6000rpm，最大扭矩135N·m/4000-4500rpm。与发动机匹配的将是5速手动和AMT序列变速箱。而AMT变速箱的设计与常规的自动变速箱不同，新奔奔采用了类似捷豹路虎车型的旋钮操作，瞬间高端化啊。悬挂方面，全新奔奔还采用了前麦弗逊式和后扭力梁的悬挂系统。

   总结：新奔奔在去年广州车展高调发布，说明长安对于这一市场的足够重视，已经挑起一场军备竞赛，同级别配置丰富越级，紧跟着潮流的步伐，如果定价合理，想不火都难啊，而另一方面如今国内的微型车市场已经不是能和紧凑型市场相比的了，如何出路成了一个问题，而这次长安新奔奔好像给了我们一个信号，以后这个级别的车型走精品化路线，具体表现我们静待它上市后的表现。

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