一点也不比豪车差 5款配置丰富车型推荐

   【车主之家 购车手册】随着大量新车涌入市场，技术与配置的飞跃带来了新一轮产品革新，单单在动力总成上有所作为俨然有些落伍，越来越多带有越级配置的家庭轿车逐渐崭露头角，而售价却与同级车型处在同一水平线，形成了高性价比的核心竞争力，从而迅速占领市场和抢占销量榜单。

   通常我们所谓的越级配置，就是不曾在同级车型中所出现过的配置，或是往往在高端豪车车型才能享受到的功能，相比一些核心动力总成技术而言，越级功能配置的提升对于汽车厂商来说更容易短期/低成本来实现，同时也是吸引中国消费者目光的有力手段，相信在未来的汽车竞争中，随着一日千里的科技发展，主打高配置将成为众多品牌不可或缺的环节。下面我们就一同来看看近期不同类别的热门新车中，有哪些越级配置车型正活跃在汽车市场中？

   越级配置微型车：2014款长安新奔奔

   预售价格：4-6万/预计3月上市

   越级配置看点：全景天窗、旋钮换挡、触摸高清中控等

   越级指数（五星满分）：★★★★☆

   全新一代2014款奔奔有着脱胎换骨的变化，无论是全新外观/内饰都有了质的提升，更重要的是能够在这样一款自主微型车身上看到如此多的高级配置，纵观目前市场上与其处于相同级别甚至更高级别，也很难能够出现能够与其相媲美的对手，不可否认，我们似乎看到了韩国车的影子，当然优秀的做工水准和不俗的动力表现告诉我们这不是一款仅靠配置生存的偶像派，而是真真正正的实力派。

   ● 越级配置之一：1.43平方米超大尺寸全景天窗

   全景天窗并不是什么稀罕物，但放在自主微型车身上就称得上地地道道的越级配置，1.43平方米的天窗面积在新奔奔上显得极为夸张，要知道全景天窗目前主要出现在部分主流的城市SUV身上，造价不菲同时应用在其高配车型上，这样的车型价格一般最起码在20万元左右，但出现在全新长安奔奔身上便由此成为最大亮点。

   如此小身材容纳近1.5平米的天窗玻璃，就如同手机的窄边设计，视觉效果倍显夸张，超强视野一览无余，尽管并不能开启，但依旧无碍于享受冬日里温柔的阳光，亦或是初夏里的迷人星空。

   ●越级配置之二：电子旋钮换挡系统+方向盘换挡拨片

   最早接触旋钮式换挡方式，还是来自于路虎极光车型中，而奔奔成为自主品牌率先将这项功能纳入旗下，当然它并不会自动伸缩，做工用料也没达到路虎捷豹级别，但科技含量其实并不差。而方向盘换挡拨片也主要出现在一些高配的运动型车型中，低于10万的车型中实在凤毛麟角。

   奔奔采用全新光电LEC旋钮换挡系统，采用光电传感器和智能芯片，具有更高的稳定性和可靠性，配合钢琴烤漆面板，精致镀铬旋钮以及冰蓝色档位指示灯，随档显示，科技感与品质感完美融合。至于为什么没有P挡，原因在于这是一台AMT序列变速箱，只需N挡+手刹即可，电子旋钮档杆的使用非常方便，轻微的阻尼感令换挡丝滑顺手。

   说是同级别车型中唯一带多功能方向盘和换挡拨片的车型，应该一点不为过吧，新长安奔奔称得上实至名归，这并不是什么科技含量较高的配置，但往往只出现在众多车型的顶配菜单中，低价位车型几乎想都不用想，长安汽车却反其道而行率先让奔奔尝个鲜儿，而对手却只有眼馋的份儿。

   ●越级配置之三：高分辨率7英寸智能多点触控多媒体系统

   导航中控系统可以说是目前汽车领域比较常见的配置，小型车中也比较受欢迎，但是全新长安奔奔这款却与众不同，采用7英寸高分辨率触摸屏，色彩效果出众，屏幕颗粒感几乎难以察觉，个人感觉至少有720P的效果，远远达到目前汽车多媒体系统的高端水准，至少比大众众多车型中的中控屏要强太多。

   中控屏多点触控设计，令内部菜单可以滑动翻阅，犹如使用智能手机，同时控制按键也是采用了触摸式设计，十分前卫，这套系统在易用性方面十分出色，同时提升了内饰档次感；导航系统采用业界知名的四维地图，拥有庞大的信息量和资源，同时画面精美易用性强。

   ● 越级配置之四：同级别后排空间表现出色

   新奔奔车身尺寸并不抢眼，长宽高尺寸分别是3700/1650/1530mm，轴距2410mm，比老款车型加长了35mm，超过了铃木新奥拓，算是微型车中长轴版，这也奠定了后排空间的不俗表现，同时尺寸直逼小型车雪佛兰赛欧。

   仅仅2410mm的轴距，新奔奔却化腐朽为神奇，除了前排驾驶员在正常驾驶状态下腿部空间稍显不足之外，无论是前排还是后排，都拥有不错的头部空间，而后排的腿部空间却带来该级别不应该有的宽敞效果，实在是令人匪夷所思，甚至超过不少小型车的实际后排感受。

   越级配置紧凑SUV：2014款长安铃木锋驭

   市售价格：10.98万-15.48万（新上市）

   越级配置看点：全景天窗、氙气大灯、四驱、无钥匙启动等

   越级指数（五星满分）：★★★★☆

   长安铃木锋驭的入选绝对是实至名归，从上市的低价来袭便为合资SUV注入了一剂强而有力的兴奋剂，众多越级配置为合资城市SUV带来不俗的性价比，堪称同级别合资车型中一匹黑马，全系标配众多舒适性配置且越级打造，这种情况在同级别车型中几乎凤毛麟角，完全是针对中国国情而精心打造的。

   ● 越级配置之一：全系标配无钥匙进入+一键启动

   一般来说，一款车型在最低配的配置上并不丰富，甚至可以用寒酸来形容。而锋驭恰恰反其道而行，全系标配：ESP车身稳定系统和上坡辅助系统——重要安全辅助技术；全系标配前座双气囊/前后贯穿侧气囊/腿部保护；全系标配全尺寸备胎和205/60 R16轮胎——诚意十足，除了没有天窗之外，几乎可以和翼博顶配配置相媲美，性价比更加出色。更正要的是全系标配无钥匙进入/一键启动。

   理论上来说，一键启动/无钥匙进入不算是什么新奇配置了，几乎在多数车型上都具备，但多数局限于高配车型，而对于合资车型来说，更是主要分布在15万以上的价位车型中，锋驭以10.98万的起步价格全系标配无钥匙启动功能算是打破了以往常规。

   ●越级配置之二：全景天窗

   如果说低配10.98万的车型配置足够令我们惊叹，那么中配12.48万的配置更是锦上添花，全景天窗这样奢侈的功能不约而至令人热血沸腾，并且这是一个可以开启的全景天窗，实用性优秀，这在同级别合资车型中属于越级配置。

   ●越级配置之三：带清洗功能的氙气大灯

   中配车型同样标配带清洗功能的氙气大灯，这在10万元车型中可是难得的稀罕物，特别是清洗功能很难出现在20万内的车型中，尽管实用性并不如氙气大灯高，但是也算是越级配置的主要表现。

   ●越级配置之五：同级别最便宜的四驱紧凑SUV

   值得关注的是，顶配15.38万锋驭采用的智能全时四驱系统称得上是亮点，15万出头的价格几乎甩开了众多同级别合资车型，采用电控多片离合器结构带锁止功能，同时结合四轮电子辅助四驱效果更加可靠，但整体设计重点并不是针对不良路况的越野和脱困，而是在于提升车辆的动态性能和湿滑路面上的驱动能力，更强调反应速度和智能化。

   ●越级配置之六：多功能方向盘带换挡拨片+定速巡航

   锋驭全系标配多功能方向盘，这算是目前比较流行的配置，但锋驭顶配四驱车型上还同时搭载了换挡拨片与定速巡航功能，这对于一款仅仅15万的合资四驱城市SUV来说，绝对算是亮眼配置，即使是不少高配合资SUV身上也未必可以享受到。

   ●越级配置之七：全系标配电动助力/手动精英版带发动机启停功能

   全系标配电动助力转向系统，这是一项节油与舒适二合一的转向配置，但限于成本原因，多少10万元级别的合资SUV车型中很难搭载，锋驭全系标配算是比较越级的配置。不仅如此，在手动精英车型中，还具备发动机启动功能，这也是一项节油利器，但为什么CVT自动挡车型并未搭载，相信是源于与变速箱匹配问题，但无论如何提升了手动精英版的性价比。

   越级配置紧凑A级车：2014款纳智捷5 Sedan

   市售价格：10.88万-17.58万（新上市）

   越级配置看点：9英寸液晶屏导航标配、全景影像/HUD/夜视、超大轴距等

   越级指数（五星满分）：★★★★

   提起纳智捷这个汽车品牌，相信不常关注汽车的消费者并不是太过熟知，这是一个来自台湾的汽车品牌，价格实惠且身材出众，但最重要的当属逆天越级配置是一大特色，与自主品牌比亚迪有些类似，纳智捷的造车策略就是以“差异化”发掘全新市场份额，这一点依旧在5 Sedan身上体现的淋漓尽致，特别是大量将电子与网络结合的功能配置植入其中，在目前市场中的确独树一帜。

   ● 越级配置之一：全系标配9英寸导航人机交互系统

   纳智捷THINK+系统是纳智捷首创的智能人机交互信息系统，在2014款车型上已全系标配，其不再是简单的所谓行车电脑还有影音系统以及GPS车载导航这些电子设备的堆积，而是搭配强大的后台服务系统，实现云服务功能。

   THINK+系统功能并不是非常繁琐，首先它具有“电话通讯”功能。由于通过数据线连接，这项功能比较健全，它基本涵盖了手机内部的所有常用操作，操作界面也很清晰。

   ●越级配置之二：全景影像带夜视功能

   全景影像在过去称得上是一个奢侈的功能，一般主要出现在豪华车型上，利用全车周围布置的众多摄像头，提升车辆行驶安全性，但纳智捷的全景影像更是将功能发挥到了极致，转向影像的植入，提升了并道安全性，而夜视功能则令驾驶员在夜间光线不足的情况下了解路面信息，以上这些功能都称得上越级配置。

   ●越级配置之三：HUD抬头显示

   其实除了THINK+系统以外，车内还具有很多科技配置，HUD抬头显示就算是其中一个代表，它可以将车辆的时速和瞬时油耗投射到仪表盘前方的面板上，驾驶者只需直视前方就可以轻松掌握车辆行驶信息。这样的功能主要存在于数十万豪华车的配置表中，对于10万级别的紧凑车来说，也只有自主品牌比亚迪可以与之媲美。

   ●越级配置之四：超长轴距媲美中级车

   尽管纳智捷5 Sedan隶属于A+紧凑车，但2720mm的轴距甚至超过了不少中级车的标准（马自达6轴距2675mm/思铂睿轴距2705mm），后排腿部空间非常出色，足足达到了两拳以上，这在同级中并不多见，同时头部有两指余量，属于够用水平，而中部地台设计较低，加之较长的长度，这让后排中部的脚步空间很充裕，完全越级打造。

   越级配置跨界车：2013款本田杰德

   市售价格：14.98万-18.38万（直降1万）

   越级配置看点：LED大灯、电子化仪表盘、超大轴距百变空间等

   越级指数（五星满分）：★★★★

   杰德与传统的MPV车型还是有些不同之处，我们都知道在目前中国市场上的小型MPV在乘坐方式上或为5座版本或为7座版本，而杰德的乘坐方式则是5座版本与6座版本，6座版本的车型官方称之为4+α版本，就身材而已，仅仅只能纳入紧凑车领域，但是就空间轴距来算，却可以秒杀不少中级车，外加上丰富的越级配置，成为年轻人的新宠。

   ● 越级配置之一：LED大灯

   随着科技的发展，氙气大灯成本越来越低，使得像高尔夫 、思域 等A级车的高配车型都配备了氙气大灯，而当初只能在奥迪A8 等豪华车上才能见到的全LED大灯也出现在杰德这类家用车上面，拥有众多优点，但造价相对偏高，令这类家用车型成为越级配置的典范。

   杰德为CVT车型配备了LED前大灯，灯组内部构造与凌派的LED大灯基本相同，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源，具备节能、成本低、寿命超长、耐用性好、体积小、响应速度快、亮度衰减低、负载小，干扰弱等众多优点，但造价偏高。

   ●越级配置之二：电子仪表盘+智能多媒体系统

   杰德的仪表采用全电子化显示，除了全面的行车电脑信息外，仪表盘还特别对驾驶员的节油控制提供帮助，比如油门踩得越浅，仪表颜色为绿色，油门踩得越深，颜色就会随之变化，最终变为深蓝色，旁边还有瞬时油耗显示。

   杰德的这套7英寸电容触屏，可以通过USB与指定的智能手机连接，实现手机镜像功能，可以利用手机上的导航、视频等软件，在车内显示屏上同步显示，这款系统与凌派上的完全相同。

   杰德的这套7英寸电容触屏，可以通过USB与指定的智能手机连接，实现手机镜像功能，可以利用手机上的导航、视频等软件，在车内显示屏上同步显示，这款系统与凌派上的完全相同。

   ●越级配置之三：超长轴距媲美中级车+多功能座椅组合

   超大的轴距与丰富的座椅组合，成就了杰德宽敞的后排空间，就其价格定位而言，这算是比较越级的配置，厂家定义的“4+α”中的4，并不单纯的指前排和第二排的两个独立座椅组成的格局。因为第二排座椅可以竖立至第一排座椅靠背后，而此时如果单纯的乘坐第三排空间的话，腿部空间将得到最大的满足。

   越级配置中级车：2013款福特新蒙迪欧

   市售价格：17.98万-26.58万（优惠0.5万）

   越级配置看点：智能LED大灯、丰富座椅功能、后排安全带气囊等

   越级指数（五星满分）：★★★★

   蒙迪欧这个响亮名称，一直是长安福特最佳制造工艺和最高技术含量的代表之作。全新一代蒙迪欧定位科技品位的中级轿车，再度成为福特在华销售车型的中坚力量，而值得一提是新蒙迪欧还配备有众多的越级配置，而售价却与同级车型处在同一水平线，这也恰恰形成了新蒙迪欧高性价比的核心竞争力。

   ● 越级配置之一：带随动转向LED大灯

   LED大灯是只有极少数的豪华车型才有的配备，我们甚至在中级车上很少能看到此配置，极个别车型即便配备了LED大灯，出于成本的考虑也往往仅是近光灯是LED光源，而全新蒙迪欧的头灯采用了全LED的光源，无论是视觉效果上还是科技感都极其出色。

   全新蒙迪欧采用了全LED大灯的设计，并且具有远光灯自动控制、前大灯自动水平调节等功能，转向时提前照射弯道等功能，相比上面介绍的杰德，在大灯功能上更加丰富，可跻身至豪华车配置表。

   ●越级配置之二：同级车座椅功能最丰富

   新蒙迪欧所配备可实现12向电动调节的真皮座椅，并拥有座椅加热、按摩以及通风功能，还带三档记忆功能。不过若想实现上述舒适性功能，仍需使用“MyFordTouch系统”的8英寸触摸屏上进行操控，桶装的座椅式设计可有效减少驾驶的疲劳。值得一提的是，副驾驶提供多向老板键功能。

   ●越级配置之三：后排安全带气囊

   新蒙迪欧配备有后排气囊安全带，这项技术是福特首次在全球范围内推出。相比普通的后排三点式安全带，气囊式安全带能够更好的抵挡撞击时的能量分散，据悉该配置也将逐步普及到全系车型中。

   ●越级配置之四：10.1英寸彩色液晶仪表盘

   蒙迪欧采用了10.1寸全数字彩色仪表盘，外加金属边框设计，充满了机械质感，双筒式更外时髦，液晶显示的指针绝对能让人一阵兴奋，显示清晰度和分辨率几乎达到了较高的水准，同级别车型中目前很少数采用这样的设计，一般主要出现在豪华级车型上，与宝马5系与凯迪拉克XTS类似，在显示效果上也不相上下，称得上越级配置。

   总结：以上介绍的五款越级配置车型，在价格方面从5万-30万不等，但就配置而言却相当令人大呼过瘾，也许仅仅在数十万豪华车中我们才能享受到，如今却飞入寻常百姓家，相比核心技术而言，这些众多舒适型的配置在成本和研发经费上要少的多，却可以成为吸引消费者的关键所在，然而在中国汽车配置却成为了双刃剑，同款车型依照配置划分价位是汽车厂商的惯用手段，消费者崇尚高配置却更迷恋低价格，或许这些越级配置车型成为市场的搅局者，打破这一常规理念，最后受益更多的回归到消费者本身，何乐而不为？

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