用实力说话 车展实拍英菲尼迪Q50s

   【车主之家 车展实拍】今年北京车展前夕，英菲尼迪Q50在国内正式上市，全新的命名方式意味着一个崭新的篇章，作为G系的换代车型，Q50所改变的不仅仅是一个名称，它更像是一次全面的变革，下面通过我们本届深港澳车展实拍来了解一下。

   外观：霸气侧漏

   要说本届深港澳车展最漂亮的车型之一，英菲尼迪要算一个，可以说全新设计的外形的到不错的评价，前脸硬朗夸张的设计给人一种前卫感，双拱形设计的前进气格栅是标志性的特征，激进的保险杠使得它看上去更具冲击力。

   大灯为整车的一大亮点，设计犀利很吸引人，灯体内部进行了调整，单透镜灯组周边加以灯环进行装饰，灯眉加以LED灯源，在体现科技感的同时也为车辆增色不少。

   尺寸方面长宽高为4783mm×1824mm×1443mm，轴距为2850mm。Q50 2850mm的轴距和英菲尼迪G系列完全相同，不过长度和宽度则有所提升，而届时国产版本的Q50将增加多50mm的轴距。

   侧面可谓是线条优美力道十足，后门出的下凹线也更具动感，车门扶手加入镀铬饰条以提升其档次感，转向灯采用现今主流设计，将其移至反光镜灯体外壳。

   线条饱满有力一直是英菲尼迪家族特色，Q50s尾部也不例外，造型依旧犀利，尾灯里面的弧形行车灯和头灯LED行车灯刚好呼应，双镀铬饰条、双侧单出排气和具有肌肉质感的后保险杠，使车尾看起来动感十足。

   五幅式三轨轮毂十分有战斗气息，与之搭配的是型号为245/45 R19轮胎。

   内饰：配置丰富

   Q50在内饰上延续了英菲尼迪的豪华做工，用料质感上乘，另外全新设计的“M”形中控台偏向于驾驶席一侧，更加突出了其以驾驶者为中心的定位。

   真皮包裹的方向盘造型经过了重新设计，手感不错，此外还带有4向电动调节功能，而多功能按键则设置的紧凑，另外作为运动型车，自然少不了的就是换挡拨片了。

   采用传统的双圆形仪表，样式简单，配合中间的全彩色液晶屏幕还是比较实用的，但好像与Q50的个性有些冲突。

   中控台为双液晶屏显示，两块触摸屏的设计可以显示更加丰富的信息，并且互不干扰，另外由于大量减少了中控部分的按键，让Q50的中控看上去更加简洁，这也是提升体验的设计之一。

   Q50s配备有驾驶模式选择，这也是目前主打运动的豪华车型必不可少的一项配置，共有五种模式：私人模式、运动模式、标准模式、节能模式、雪地模式，值得一提的是“私人”模式可以自己对发动机、变速箱以及电控转向系统等进行单独调节。

   新一代人机交互系统Infiniti InTouch装配在Q50上，位于中间的旋钮可以对其进行控制，相比触摸式控制更加安全可靠。

   空间：乘坐上佳

   4个车门包裹的皮质手感非常柔软细腻，做工绝对处于一流水平，给人以良好的享受。四个车门都带有一键升降功能的车窗，这也是豪华车所应该具备的。

   Q50的真皮坐椅在包裹性以及柔软度保持了高水准，前排座椅采用了电动调节，主驾驶席带有两组记忆功能，座椅背靠上还印有英菲尼迪的Logo，十分精致，手动调节的腿部支撑能够有效的缓解长途驾驶中的疲劳。

   后排座椅虽然同样是乘坐舒适，但由于车身线条过于流畅，车内头部空间一般，其乘坐空间也是够用而已，看来要想吸引消费者还是得加长啊。

   Q50的车内储物空间并不算丰富，甚至车后门内侧任何储物格或者杯架都没有，对后排乘客照顾不足，为了运动而牺牲便利性并不十分可取。后备箱开口不大，总容积有500L，不过混动版车型由于尾部增加了电池组，所以其后备箱空间将小于普通版车型。

   动力：三种选择

   动力方面，首批上市车型将有3.5L Hybrid混动车型和3.7L车型，而7月份2.0T车型将会上市，届时将会作为Q50的主力。实拍车型Q50s采用了3.7L V6发动机最大功率为214kW，最大扭矩为364N·m。

   英菲尼迪Q50s配备7速手自一体变速箱（全系车型），具备智能化的自适应换挡控制功能（ASC），可以在坡道和弯路上自动判断并启用挡位保持功能。

   Q50悬架类型采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，另外配备直接控制自适应转向控制系统，该系统能独立控制两个前轮的转向角度,这是全球首款配备同类转向系统的车型。

   总结：“变身”之后的英菲尼迪Q50展现出了完全不同于G系列风格，变得更加纯粹，就车本身来说，竞争力丝毫不必BBA车型，而从价格上也体现的出，英菲尼迪拒绝低调，但这还是要取决于市场和消费者，所以未来国产版的Q50将是至关重要。

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