静观其变 即将国产的进口车型现状调查

   【车主之家 购车手册】国内汽车市场已经成为了全球汽车厂商争夺的中心，由于进口车过高的税费使得进口车在国内市场中的价格一直居高不下。当然，精明的汽车厂商已经早早开始了国产化之路，更低的前期售价使得他们在市场中更具竞争力。

   随着越来越多车型将要国产的消息曝光，今天我们就来搜罗几款市场中比较热门的进口车型，希望为您的购车提供一些参考。

   马自达ATENZA：期待国产翻身中级车市场

   外形设计

   全新设计且尺寸更大的ATENZA以进口的形式先期进入国内，除了给国内消费者尝鲜以外，还肩负着提升马自达品牌形象的任务。

   轴距在睿翼的基础上进一步加长，达到2830mm已经从最初的中型车，跨入到了中大型车的行列。车身尺寸显增加带来了内部空间的扩展，ATENZA前排肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm，后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。C柱的设计也有别于传统的三厢造型，角度更接近轿跑车。

   内饰空间

   ATENZA内饰获得了沃德十佳的评价。它的成功并非通过哗众取宠的设计而来，其采用了传统的三层设计，在用料及做工上下足了文章。与驾驶者关系最密切的方向盘蒙皮非常细腻，缝线部分处理的也较为平滑，摩擦力能够应付一般的驾驶需要。方向盘上的多功能键大多处在拇指能够控制的范围之内，布局也充分考虑了使用频率，给人的感觉非常舒服。

   2830mm的轴距，为后排的腿部空间提供了保证。快速下降的车顶线条也没有对后排造成太多的影响，顶部凹陷的设计弥补了空间上的不足。身高1米8左右的乘客坐进ATENZA的后排，头部和腿部均有一定的富余量，坐姿十分舒适，坐垫也没有任何的缩水。

   动力性能

   动力部分自然少不了马自达推出的创驰蓝天技术。该技术为ATENZA提供了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统。i-ELOOP的制动能量回收系统依靠制动能量回收储存的电能可以驱动整部车的电器设备，包括空调系统，利用电容内储存的电能，可以确保空调使用1分钟。搭配i-STOP发动机自动启停系统，在车辆停止发动机完全关闭时，车内的空调以及电气设备仍然可以正常工作。

   当然i-ELOOP只是辅助手段，更核心的部分在于发动机。马自达SKYACTIV-G发动机采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程的设计，并配备了带有扫气效果的4-2-1排气管。引入国内的2.0L创驰蓝天引擎，能够输出114kw/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为200Nm/4000rpm，在同排量引擎中有着出众的数据表现。

   为了让引擎拥有更好的燃油效益，马自达工程师在引擎内部机件表面施以特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使引擎重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，从而引擎动力得以更有效输出。6速手自一体变速器将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%，让变速箱绝大部分时间都保持在直接传动状态。

   购买建议：相信拥有全新一代魂动设计的马自达ATENZA的登场一定让不少消费者动了心，只不过先期进口引进的ATENZA在价格方面实在不占有优势。而好消息就是这款车型将会在今年上半年国产引入，如果您对这款车青睐有加，不妨等一等在出手，毕竟国产后的价格相比进口车会有很大程度的降低。

   奥迪A3：国产奥迪A3三厢版是亮点

   外形设计

   全新一代奥迪A3运用了奥迪最新的家族式设计语言，六边形中网进气格栅的设计已经相当熟悉，也正是这霸气的前脸设计展现了其不同于老款A3的动感一面，全新设计的前大灯和保险杠下沿更是画龙点睛之笔。

   全新一代奥迪A3是大众集团首款基于MQB平台打造的产品，并计划推出三门版、敞篷版、五门版、四门轿车版四种车型供选择。四款车将会有两种不同的轴距尺寸，前两款车型的车身长度为4260mm，轴距为2595mm；后两款车型的车身长度为4440mm，轴距为2630mm。

   内饰方面

   全新一代奥迪A3的内饰整体造型简洁大方，中控台仅存空调控制与几个其他功能按键；内饰色调则以黑色为主，其中略显凸起的圆形出风口恰到好处，作为点缀个性十足。

   全新的MMI系统是相当闪亮的配置，之所以内饰看起来相当简洁，正是因为诸多功能都集成到了上方可收缩的7寸显示屏中，这套MMI系统的核心是一块1.2G的双核处理器，搭配高速图形显卡，配合显示屏可以显示三维图像信息。

   动力性能

   和奥迪A6一样，全新一代奥迪A3也采用了ultra轻量化技术，整个车身由混合材料制作而成，这种理念核心是在正确的部位采用合理的材料，从而确保安全性并提高燃油经济性。例如A、B柱均采用的是硬化和热成型钢材制成的高强度材料，而发动机盖则是铝合金材料制成的。此外，A3还采用了前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂的组合，相信这样的组合方式能在舒适和乐趣方面找到一个最佳平衡点。

   全新一代奥迪A3拥有多种动力方案，但预计会进入到国内销售的仅有两款汽油发动机，其中一款是1.4L TFSI发动机（单涡轮增压），最大输出功率为122马力，峰值扭矩200牛米；另一款是1.8L TFSI发动机，最大输出功率为180马力，峰值扭矩250牛米。与发动机匹配的6速手动变速箱和7速S-tronic双离合变速箱。

   购买建议：进口奥迪A3在价格上并不占有优势，不过国产奥迪A3将会推出两厢和三厢版本，相信采用了MQB平台的三厢A3会更有竞争力。而国产奥迪A3预计今年3月即将上市，相信三厢车型会成为奥迪A4L之下很好的市场补充。

   凯迪拉克ATS：国产后加长/丰富产品序列

   外形设计

   ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，基于通用全新轻量化后驱平台打造。上市后将对手直接指向宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯IS以及英菲尼迪Q50等车型。

   ATS依然采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计语言，但是并没有CTS那样极富攻击性。更柔和的设计让它也更加亲民。其实早先上市的XTS已经采取了柔和的"钻石切割"，以其高性价比和独树一帜又很亲民的设计赢得市场的认可。作为目前凯迪拉克旗下最小的车型，即便是柔和的"钻石切割"，也让ATS拥有了非常犀利的运动外观。

   内饰方面

   凯迪拉克ATS基于通用全新的轻量化后驱平台打造，轻量化高强度车身设计，对于车身重量的控制可谓"斤斤计较"。车身采用高强度和超高强度钢材，底盘为了进一步降低重量边缘增加了更多齿状缺口，同时在强度允许下，钢板上开孔可额外节省重量进一步降低重量。另外还采用了铝制引擎盖镁合金发动机支架和铝制前悬挂臂。这样ATS不仅拥有1550千克同级最佳轻量化车身，更实现了近乎完美的50:50的前后质量分配。

   动力性能

   ATS也采用了2.0升涡轮增压发动机，各项参数直指328i。这款发动机已经获得"2013沃德十佳发动机"的称号，它最大输出功率达203千瓦，最大扭矩353牛米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

   ATS全系标配四轮通风盘刹车碟和Brembo前轮刹车系统。还配备了MRC主动电磁感应悬挂，但只装备在了领先型车型上。MRC主动电磁感应悬挂以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力。

   购买建议：凯迪拉克ATS不仅在车辆研发针对宝马3系，在针对中国市场的推广方面同样也是与宝马3系针锋相对。目前进口的凯迪拉克ATS在运动性能方面性能十分优异，只是在产品序列上在竞争中存在一定劣势。而国产后加长的ATS-L将会作为很好的补充，给予国内消费者更多的选择空间。如果您对这款车十分感兴趣，但是又在纠结其空间的话，不妨等一等更加实惠的ATS-L。

   英菲尼迪Q50：先期换代进口/随后国产加长

   外形设计

   英菲尼迪Q50拥有着非常低矮的车头线条，保险杠尺寸也由此被压缩得非常小。中央进气口和进气格栅占据了车头的绝大部分面积，大灯采用了细长的单凤眼造型，异常犀利，并有日间行车灯的加入。低矮而动感的造型让它和之前的英菲尼迪系列相比有了完全质的改变，激进的保险杠让它变得更加富有活力，更加运动。

   英菲尼迪Q50的长宽高分别为4780mm*1820mm*1440mm，轴距为2850mm。修长的车身配合高挑的腰线使得整车的侧面线条显得十分有层次感。

   内饰方面

   英菲尼迪Q50，内饰比现款的G系更舒适豪华，车内大量使用真皮、实木和金属材质，中控台采用了非对称的设计。英菲尼迪Q50装备了自适应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示等高新科技技术，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。英菲尼迪Q50应用英菲尼迪全电控主动转向技术和主动车道控制技术两大全球首创技术。配备人机交互系统全新 Infiniti InTouchTM使得操作变得更加简单。

   动力性能

   新车将搭载一台重新调校的3.7L V6发动机以及3.5L Hybrid混合动力系统选择，并与7速手自一体变速箱搭配，这台变速箱具有广泛的适应能力，这些能力反应在驾驶过程当中，就是提速迅猛有力、换挡平顺、安静而且节油。值得一提的是，其将提供后驱及两驱动力版本可供广大用户们选择。

   购买建议：加长已经不再是个别厂商的专利，当中国消费市场成为全球最大的市场后，专为中国消费者量身定做已经并不是令人耻笑的事情。即将国产加长的英菲尼迪Q50L则同样是为了中国消费者打造的，更长的轴距以及更丰富的配置相比现款G级车型来说对中国消费者都更具吸引力。

   雷诺科雷傲：雷诺品牌首款国产车型

   外形设计

   2014款科雷傲重新设计了前保险杠以及进气格栅，相比于现款车型，新车的进气格栅通过三根镀铬亮条已经和前脸更加完美的实现了融合，雷诺硕大的车标也得以更好的凸显。车轮则采用双五辐的花瓣造型示人，同样透露出更多精致的设计感。整车颜色也增加了一款时下颇为流行的檀木棕。

   内饰方面

   这款新车的内部变化则是配备了双区自动空调、R-Link信息系统以及仿实木的装饰。选装件方面则包括Bose音响、盲区侦测以及倒车影像。

   动力性能

   2014款科雷傲除了继续沿用最大马力为175匹的2.5升发动机外，还引入了一款2.0升车型，最大马力可以达到140匹。传动方面，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。新款科雷傲只有2.5L车型配备适时四驱系统，中央差速机构为电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统将会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑。

   购买建议：国产后的雷诺科雷傲将会在价格方面更加亲民，只不过东风雷诺项目目前进展相对较慢，国产车型上市时间还不明朗，如果您对科雷傲十分感兴趣，则建议您短期内关注进口车型的优惠幅度，如果不着急购置，则可以再等等入手。

   沃尔沃XC60：国产后价格将大幅下探

   外形设计

   2014款沃尔沃XC60采用了全新的沃尔沃60系前脸外观，这也是它中期改款最大的变化。新车车型采用整体式大灯设计，由于老款车型的雾灯已经被整合在大灯等，所以新款车型将日间行车灯竖在了原雾灯的黑色假进气口处。新款车型的进气格栅改为四辐式镀铬横条，面积更大，视觉效果更好。

   内饰方面

   车内在细节方面进行了升级，全新的三辐方向盘取代了老款的四辐。中控台的悬浮面板由老款的亮银色改为了更有质感的深灰色。新款XC60采用了TFT智能多模式数字仪表盘，共有三种主题模式，分别为优雅、节能和运动。

   作为沃尔沃旗下的车型，XC60在安全性方面依然非常丰富。全系标配了City Safety城市安全系统，并进行了升级，由原来的0-30km/h的作用范围扩大到0-50km/h。同时XC60全系标配了动态稳定系统等常见的所有主动安全装备和全部的安全气囊。

   动力性能

   沃尔沃XC60 T5车型并未搭载S60/V60的直列5缸涡轮增压发动机，依然还是直列4缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩320Nm。与之匹配的是Powershift6速双离合变速器。T5车型则全部未配备四驱系统。

   购买建议：由于沃尔沃刚刚国产不久，XC60还只是在计划之中，所以预计国产上市的时间并不明了。相比之下，目前XC60的优惠幅度同样不小，同样建议您短期内关注优惠幅度，购买更原汁原味的沃尔沃车型。

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