誓打翻身仗 实拍2014款东风本田思域

   【车主之家 新车实拍】上半年各大厂家紧凑级市场产品推陈出新，纷纷换代或改款。而作为日系紧凑型车的思域绝对是重要的一份子，看着别人都“武装”自己，已经上市3年的9代思域也按耐不住，在近期推出了中期改款车型，一个更耐看的外观加上更合理的配置，搭配更低的售价（上市文章），在强手如云的紧凑型市场来增强自己的竞争力，到底变化如何让我们通过实拍去看看。

   外观：小调整大改观

   新思域作为小改款车型，主要变化在前脸和尾部做了些小调整，前脸换装了美版思域的造型设计，几处细节的变化让整体较老款更清爽简洁，更符合年轻人口味。

   车身侧面线条与现款保持一致，而车身尺寸方面长宽高分别为：4565mm/1755mm/1455mm，轴距为2670mm，新款车型在高度和长度上比现款增加5mm和30mm。虽说尺寸有变化但在同级车型中还是不占优势，但在我看来竞争对手一味加长轴距，迎合消费者口味，思域是保持自己的特点。

   尾部变化也十分明显，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条很精致，采用全新样式的C字型尾灯带有灯带和熏黑效果，更符合年轻消费者的审美观；如果能够加上LED尾灯，那么尾部设计就有亮点了，下保险杠的熏黑尾唇中间带有雾灯，犹如方程式赛车的后雾灯。

   根据配置差异，轮胎尺寸和轮毂样式也有不同，分为两种轮胎尺寸、三种轮毂样式，1.8L经典版和舒适版采用了规格为205/55 R16的轮胎，豪华版和Si车型采用的则是规格为205/50 R17的轮胎。

   内饰：延续现款

   内饰部分，新车设计基本延续了现款的风格，VTi车型则提供了深色内饰和浅色内饰选择，EXi车型则有浅色内饰选择，三幅多功能方向盘样式为本田家族特色，中控设计在同级别车型中依旧很有自己的特点。

   双层的仪表设计仍然很显科技感，车速显示为数字式，位置在转速表的上方，在仪表台右上角有了一个液晶显示屏，主要显示车辆行车信息与多媒体系统状态，让驾驶者一目了然。

   新思域的另一变化就是在配置上首次引入家族智能屏互联系统DA/DA+（DA+为豪华版/Si车型专属，DA则为舒适型车型所配备），可通过专用连接线让手机界面与屏幕界面同步，智能屏互联系统此前已经在本田的新车中普及，包括杰德、凌派、飞度和雅阁等车型，操作起来也很顺手，而低配的经典版车型配备的是CD多媒体。

   空调控制区采用金属拉丝质感，温度和风量采用旋钮按键设计，旋钮阻尼清晰操作起来都很方便。

   配置方面，全系标配绿色EOCN自动节能模式开关按钮，后倒车雷达将成为标准配置。全系标配AUX及USB接口，HDMI接口位于换挡杆附近，而USB接口放到中央扶手箱里面。

   空间：中规中矩

   新思域的低配车型座椅采用了浅色织布材质，而高配车型采用真皮座椅，实拍的舒适版车型浅色织布座椅在坐垫和靠背的纹路处理效果很不错，两侧支撑力度一般舒适性不错，比较适合日常家用驾驶，支持座椅高低手动调节，高配车型为电动调节。

   车身尺寸未变化的前提下，新思域在乘坐空间上与现款保持相同，本田的“MM”理念在空间利用率上表现不俗，值得一提就是后排基本为平整的地板。

   新思域提供相对丰富的储物空间，中央扶手可提供两个杯架位置，主驾左手边中控台下方有一个可放置高速卡等物品的小储物盒，手套箱空间也比较深，另外门板也有水杯槽和放置手机等储物位置。

   后排常规储物空间为440L，后排可以4/6分割放倒，可通过尾箱的开关直接放倒，设置很人性化。

   动力：新增2.4L动力

   动力方面新思域没有变化，还是采用1.8L自然吸气发动机，最大功率为104kW(141PS)/6500rpm，最大扭矩可达174N·m/4300rpm。另外此次本田还带来了一款主打运动性的车型——思域Si，搭载发动机代号为K24Z7的2.4L自然吸气发动机，最大功率为152kW(207PS)/7000rpm，最大扭矩可达235N·m/4400rpm。

   传动方面1.8L车型配备的是5速手动变速箱/5速平行轴变速箱，而思域Si配备的则是6速手动变速箱。另外思域Si车型限量推出，要下手的朋友们可赶快了。

   延续现款车型底盘悬挂系统，前麦弗逊式和后双横臂式独立悬挂。

   能否“咸鱼翻身”？

   紧凑级市场竞争激烈，一个不小心就会被对手干掉，所以“变化”是永远不变的，新思域从车款定价来看，价格比现款同配置的有所降低，但整车配置有所增加性价比有一定提升，另外经过“变脸、增肥”可以说让消费者保持新鲜感。此外新增的思域Si车型也可以说体现本田的运动精神来吸引年轻的消费者，配合上1.8的车型，可以说既能满足家用，又能满足爱操控的消费者，还是值得选购的。

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