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汽车知乎系列【3】同预算买大车还是小车?

车主之家 蔡运峰 2016-04-14 08:30

   现在市场车型越来越多,就同品牌不同级别的车型之间都相互重叠,甚至还出现了威朗、名图这样介于A级和B级之间的中间产物。那么,高配小车和低配大车究竟要怎么选呢?他们是不是只有空间和配置的差别?

   谁空间更大?

   买大车基本上都是希望有大空间,这点在绝大多数情况下都是成立的。

   不过现在其实有不少空间逆袭的车型:比如宝马5系Li比7系Li空间大,英朗空间比君威大。同品牌的大车空间都不一定比小车大,不同品牌的差距就更加大了。所以,空间大不大跟级别真没太直接的关系,跟轴距更是没直接关系。


   谁更安全?

   如果是两车对撞,更大更重的车相对是比较占优势些。就像卡车跟轿车对撞时,轿车一般都被撞到弹开,而卡车的速度却没有明显的变化,小车所承受的加速度比大车大得多,车内乘客受伤的概率就高得多。

   但是如果是撞到固定的障碍物:路灯杆,护栏时,这时候的车重就对安全性没什么帮助,起关键作用的是车体结构和安全配置。从C-NCAP的成绩来看,同品牌大车并没有占到什么优势。


   谁的油耗更低?

   小车的车重更轻,再加上更窄的轮胎,所以同一动力总成的小车的油耗是会比大车低。尤其是像大部分A级车的车重不到1.2吨

   不过,像致炫和K2这些还在继续使用4AT。而最近一两年推出的合资A级车很多都用上了缸内直喷搭配自动启停,AT都大于6个档,工信部油耗大多都不到6L/100km,就连新英朗、新科鲁兹这些传统‘油老虎’也都纷纷刷到6L/100km上下。即便是同品牌,A0级车的油耗跟A级也并没有太大差别。


   谁更舒适?

   一、小车因为在成本,空间重量上有更多限制,所以很多时候也只能以牺牲舒适性和隔音作为代价。

   二、小车为了在有限的尺寸里挖出更多空间,一般都会后排座椅都会比较靠近后轴,缺点就是后轮的震动都很直接地传到后座上。而大车的后排距离后轴远一些,震动自然就少得多。坐过7座车的人应该都有体会,第三排座椅要比第二排颠簸得多。

   


   谁更好开?

   这个问题要分成两个方面说,如果是在市区开,小车更短的车身,更小的转弯半径无疑开起来会灵活更好开;而且小车起步加速要比同价位的大车快。

   但是,如果是在高速公路巡航,因为大车长轴距的抗俯仰和偏转能力更强,所以高速行驶时会感觉稳定性强于小车,开起来会比小车更轻松更舒服。


   谁配置更高?

   既然说是顶配小车和低配大车对比,那么小车的配置毋庸置疑的是有优势的,优势究竟有多大呢?让我们往下看。

   

   首先对比A0级和A级,可以看到,卡罗拉的最低配普遍配置都比较斋,没有天窗,织布座椅,没有倒车雷达,没有多功能方向盘。配置跟致炫有不小的差距。

   上到A级顶配和B级低配对比,发现B级低配其实跟A级低配没太大差别,也是没有天窗,织布座椅,没有倒车雷达,没有多功能方向盘,手动空调。

   作为十万出头这样简陋的配置倒是可以忍,但到了快二十万还这样的配置就真的很难接受了。尤其是一个外观看起来很有面子,但是一看车里什么配置都没有,这样的落差感更加让人难接受。


   我应该怎么选?

   如果你是想要以安全的理由选择大车,那我只能告诉你错了,安全跟尺寸真没什么关系。

   如果你是在A0级高配和A级低配之间纠结,那么我的建议是选最好选A级低配。

   论油耗,最近一两年上市的A级车普遍都快追上A0级车,刚刚上市的思域1.5T的油耗甚至追平了A0级最省油的飞度1.5;论灵活性,像高尔夫这种A级两厢车的车长不比A0级长多少。配置层面,A0级高配虽然比A级低配强不少,但实际多的也就是天窗,皮椅,倒车雷达这些配置。你要是真的很在乎的话,咬咬牙上A级车的次低配也就有了。

   如果你是在A级高配和B级低配之间纠结,那我的建议是最好选A级高配。

   首先是小车拥有更灵活的操控和更低的油耗。其次现在A级顶配个个都武装到牙齿,抬头显示,自动泊车,盲区监测,车道偏离辅助等等一大堆高大上的配置,内饰氛围感直逼B级车顶配。如果就看前排,甚至分不出A级顶配和B级顶配的差别。从A级车顶配到B级车低配,这种落差感会让人感觉回到十年前。毕竟花了二十万上下了,没理由对配置一点追求都没有,所以我觉得没必要选个B级车只为充面子,委屈自己。

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