​正是时候的‘强芯剂’ 2017沃尔沃XC60试驾

   早在2015款XC60刚国产的时候，两驱版就已经搭载了Drive-E的发动机和8AT，但是四驱版却依然使用五缸发动机搭配6AT。这让不少消费者陷入尴尬的场面：必须要在动力和四驱之间二选一，而如果一定要兼顾动力和四驱，就必须买顶配，预算就得上到五十万以上。在对手动力和变速箱不断升级之后，XC60的四驱版竞争力越来越小。

   而2017款XC60就彻底解决了这个问题，彻底放弃了五缸和6AT，全系搭载Drive-E的发动机和8AT。从五缸到四缸，XC60的表现会有什么变化呢？

   XC60改款改了什么？

   从外观来看，除了轮毂以外，2017款XC60的外观就没有任何变化了。这套轮毂视觉效果比改款前的六幅轮毂好不少，给XC60带来了一些新鲜和活力。

   内饰更是一点区别都找不出区别，15款的双色座椅在17款上也是可以选装。沃尔沃宣称内饰使用的是环保材质，从这几台试驾车都是几百公里的准新车来说，内饰气味确实比其它对手淡不少。

   五缸‘升级’到四缸？

   2017款XC60全系用上了一台叫drive-E的2.0T直列四缸发动机，这款发动机在此前的T5两驱版已经出现过，在2017款上变成了全系标配。而此前T5和T6四驱版的直列五缸发动机则被完全取消。变速箱方面，XC60全系都搭载了爱信的8AT变速箱。

   拿一个光是减缸数的改款显然是无法满足消费者。所以，虽然缸数减少了，但是功率却从157kW提升到了180kW，最大扭矩也从300Nm提升到了350Nm。动力有如此大的提升，缸内直喷功不可没。动力提升带来账面数据的变化是0-100km/h从2015款T5的8.4秒缩短到了7.2秒，直逼旧款T6的7.1秒水平。

   但是地板油加速成绩并不是豪华SUV车主关注的，这款新的发动机更大的亮点在于提前到了1500rpm就爆发的最大扭矩，相比起5缸车型提前了1200rpm。低扭的提升让XC60在起步和巡航再加速上都从容了许多，不再需要刻意降档拉高转速来获得动力。而提升到了350Nm的最大扭矩也让XC60即便是满载后超过两顿的车重，在100km/h以后再加速也表现得游刃有余。

   XC60上的8AT平顺性方面没什么问题，无论是升档、降档还是低速蠕动都很难感觉到变速箱动作。升档逻辑并不是很积极，升档总是要等到2000rpm之后，要到90km/h之后才升到8档，80km/h和120km/h的巡航转速都保持在2000rpm左右。

   提到新动力的变化，就不得不提油耗表现。在整个试驾行程的第一段就是节油赛，长度约90km，基本以高速为主。最终仪表显示的油耗为9.0L/100km，实际测出油耗为8.8L/100km，在全场4台车中成绩第一。考虑到满载，以及在过程中还有好几次大脚油门超车，这样的表现真的算是很不错了。

   其实有这样的油耗表现，并不全是新2.0T和8AT的功劳，因为全程有一半多路程都是使用自适应巡航让车自己控制车速，可见这套自适应巡航系统比大部分人都还省油些。从堵车时的跟车，到高速巡航，完全可以通过方向盘上的按键控制车距和车速，和前车保持距离，彻底解放双脚。

   但是这套系统还是有局限性的，比如在高速上遇到了一场大暴雨时，能见度非常差。本来想依靠自适应巡航来提高点安全性，却发现雷达和摄像头都失效了，自适应巡航彻底罢工，盲区监测也出现了误报警。

   自适应巡航的另外一个问题就是弯道：在一次下高速时，因为匝道是一个弯道，XC60在弯道里没有识别到前车，然后就突然急加速。说实话，在弯道突如其来的急加速还是非常吓人的，所以之后每次到弯道都会提前踩一脚刹车解除自适应巡航。

   方向盘的转向比较轻，在城市低速行驶还算比较轻松。但是到了高速以后，又可以给人非常强的行驶稳定性，即使是高架高速路上遇到强侧风，车内依然感觉很稳定。在连续弯道中的车身侧倾表现也令人满意。

   虽然用的是米其林pilot sport 3这样定位非常运动的轮胎，但是XC60在行驶时的胎噪很小，只是高速行驶时的风噪稍大一些，噪音隔绝能力相当出色。

   XC60的悬挂不是纯粹追求舒适调教，底盘在一般路面时的细碎震动比较多，路感比较清洗，低速压到车道分割线也可以很清晰感觉到。但是在遇到路面坑洼时，底盘的舒适性表现却出乎意料的好，就算没减速压倒路面失修出现的大坑，车内乘客也不会感觉到很不舒适。

   改款后竞争力如何？

   在2017款XC60全系更换了2.0T和8AT以后，XC60的动力提升了，油耗反而还降低了。不到36万的起售价也是同等动力水平对手中最低的，其实无论是从驾驶还是乘坐层面，XC60的机械性能已经找不出什么短板，即便是和其他对手相比也是如此。

   但是中控上繁多的按键加上只有7寸的屏幕，在这个所有豪华品牌都玩科技感和操作便利性的今天，这套操作系统和中控屏幕显示效果对消费者确实缺少吸引力。再加上沃尔沃在中国市场的品牌号召力不如BBA，所以虽然改款是提升了竞争力，但如果想要抢占更多市场份额，恐怕还得要大哥XC90那样彻头彻尾的换代。

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