家轿也能谈激情 大众速腾GLI试驾评测

   但是对于大部分人来说，这种性能家轿相信想到的不是宝来R，而是高尔夫GTI。没错，凭借着进入国内早以及出色的操控和口碑，高尔夫GTI总是以标杆一般的存在。既然这样，一汽大众为什么又推出了一款定位相近的速腾GLI呢？

   跟普通版速腾有什么不同？

   前脸的风格和7代高尔夫GTI比较相似，蜂窝中网下有一条红色标志线，另外雾灯区域也有三条小扰流板。

   18寸的轮毂比较抢眼，透过轮毂红色刹车卡钳若隐若现，充满杀气。

   速腾GLI的尾厢上还增加了一个立体式尾翼，这在原厂性能车上比较少见；单边双出的排气管相比起速腾GLi的定位来说有些过于低调了。

   内饰的变化相比起外观更不明显，主要通过部分细节来提升运动氛围，比如Alcantara双拼运动座椅、仿碳纤维饰板、红色缝线等。

   座椅除了改成材质从全真皮变成了Alcantara拼真皮以外，包裹性也更好了，坐姿也更低了。

   动力底盘跟速腾有什么不同？

   速腾GLI使用的动力总成是2.0TSI搭配6速DSG，最大功率147kW，最大扭矩280Nm。并没有跟随高尔夫GTI和新迈腾一样用上三代EA888，不过从147kW推动1.4吨的车重来看，动力表现依然非常值得期待。

   油门调教没有想象中那么暴躁，反而有出乎意料的温柔。在轻踩油门的时候，变速箱升档非常积极，发动机转速基本不会超过2000rpm，变速箱的换挡平顺性很不错。变速箱在D档的时候比较追求经济性，一直到油门的前1/3，基本都不会触动变速箱的降档动作。

   虽然在轻踩油门时，速腾GLI表现得很温柔，但不代表很慢。2.0T发动机在低转时的扭矩非常充沛，即便是在6档1500rpm再加速依然很从容，在高速行驶就算前车速度不断在80-120km/h之间变化，速腾GLI也可以始终保持在6档，仅仅凭着充沛的低扭就能跟上前车。

   但是，如果买速腾GLI，只是用一千多转慢慢走，未免也太大材小用了！所以在看到前方有段几百米的空当路面时，我把档把推到S档，整台车跟之前简直是判若两人，变速箱降档动作快而干脆，感觉没有一点迟疑。虽然147kW的功率数值上并不是太亮眼，跟思域和福克斯的1.5T没有太大差距，不过实际地板油以后速腾GLI的动力明显要强一个等级，甚至感觉官方0-100km/h加速7.3秒的成绩都太保守了。

   速腾GLI转向比较精准，但是转向不会很快，没有一打方向车头很快进弯的感觉，转弯半径也稍微偏大一些，在山路行驶的时候交叉手比较频繁。山路行驶并不是速腾GLI的长处，它比较擅长的是高速行驶稳定性。

   速腾GLI的刹车前半段比较轻，刹车感觉甚至比很多定位纯家用的轿车还轻，制动力表现也比较一般。但是当你用力把刹车踩到后半程以后，又可以给你很强的制动信心。

   虽然用了18寸的轮毂，但是速腾GLI对于细碎震动并不敏感，但是在遇到减速带和井盖时，可以感觉到悬挂调教明显偏硬。但这种偏硬带来好处是过弯时的侧倾很小，给人很强的信心。

   速腾GLI的竞争力如何？

   在操控层面，速腾GLI并不如高尔夫GTI那样纯粹，速腾GLI更多的是同时兼顾了实用性和驾驶乐趣，在保证空间实用性的基础上给予了尽可能多的驾驶乐趣。

   光看22万的售价，速腾GLI的性价比或许并不怎么样。但是退一步想，思域、福克斯1.5T都无法在动力和操控上与之抗衡，而性能接近的福克斯ST、高尔夫GTI都贵了好几万，再考虑到三厢性能车的特殊定位，所以速腾GLI并没有直接对手。

   相关推荐阅读：这道菜对味吗？ 场地试驾广汽讴歌CDXhttp://news.16888.com/a/2016/0810/5148115.html唐战番邦我来战唐！混动荣威e950试驾评测http://news.16888.com/a/2016/0801/4958339.html