新秀挑战标杆 吉利博越VS奇瑞瑞虎7对比试驾
车主之家 蔡运峰 2016-09-30 07:00
吉利博越可谓是今年最火的车之一，上市首月订单破四万，订车周期一度超过3个月，火热程度到了一个以往自主品牌想都不敢想的地步。
奇瑞也在几天前宣布瑞虎7上市，瑞虎7无论是定价还是定位，都冲着博越这个同级标杆来。那么，当这个号称奇瑞最高水准、使用全新平台的瑞虎7挑战刚刚坐上标杆位置的博越，会有什么样的结果呢？
可能有不少人都喜欢看文字，没关系，我们还有视频版，点击这里观看视频评测
在正式对比之前，首先说一下这两款车的配置，博越的配置为1.8TD自动四驱智尊型，指导价为15.78万；瑞虎7的配置为2.0L CT耀臻版，指导价为12.39万。因为价格有比较大的差距，所以动力和配置不参与直接对比。
【撰文：蔡运峰 谢自力 徐彬桓】
博越延续了博瑞上的涟漪和如意元素，瑞虎7则延续了2012年亮相的TX概念车的外形。
整体来说博越走的是相对成熟稳重的路线，瑞虎7走的是时尚年轻的路线。
瑞虎7的大灯是卤素灯泡，可以选装氙气；博越搭载的是全LED大灯。不过，因为瑞虎7顶配车型也是搭载LED大灯，所以大灯配置打了平手。至于尾灯两款车都是LED光源。
瑞虎7和博越两款车尺寸差距很小，轴距更是完全一样。
这两款车的轮胎尺寸都是225/60R18，不过轮毂风格比较不一样，博越的轮毂更有设计感一些。
外观谁胜谁负一向以来都是见仁见智的，不过就参与评测的6个在场编辑投票来看，瑞虎7以4票超过了博越的2票。
谁更好开？
这次的瑞虎7试驾车搭载2.0升自然吸气发动机+CVT的动力组合，而吉利博瑞则是1.8升涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱。单看动力规格和数据，两车并不具有对等的可比性（当然两车价格也不具有可比性），但真正开起来，可说的还真蛮多的。
两车都是非常正统的SUV设计，驾驶位坐姿高，视野好。但有对比肯定就有伤害，实际体验下来，瑞虎7的开扬感以及整体视野表现还是略胜博越一筹。
奇瑞这套2.0自吸搭配CVT动力组合整体的调校是舒适风格，平顺性当然是没得说，而看起来并不漂亮的动力数据，实际表现还是完全够用的。不过悠着走没问题，超车的时候问题就来了，一脚油下去转速爬升，恼人的发动机噪音马上会袭扰你整个耳膜，真的是蛮吵的。所以开这辆车的诀窍就是别激动，慢踩油门控制转速，千万别瞎逞能。
前面说了，博越1.8T的动力规格与瑞虎7的2.0自吸并不对等，实际表现也确实是博越更猛，中段的加速甚至能有一些推背感。而从瑞虎7换到博越，除了动力更强，最大的感受就是安静了很多，转速上到3000转也不会有瑞虎7上那种恼人的发动机噪音，NVH这一项的表现，博越确实更加出色。
两车的底盘都是偏舒适性的调校，不过性格还是有明显区别。瑞虎7开起来整体的感觉是轻、快、灵，悬挂虽然偏软但并不松散，路面信息传递也很直接。方向盘比较小，打起来很轻松，转向也没有大车的死板和笨重，过弯非常灵活。用我们常说的一句话就是，这辆车真的很好开。
粗略看了下数据，博越比瑞虎7重了足足200公斤，或许就是多出的这些“肉”，让博越真的有大块头的感觉。具体表现在，博越的方向盘虽然也不大，但打起来就没瑞虎7那么顺手，在路口掉头也显得很笨重，操控整体比较拖沓，速度快一点打方向侧倾就非常明显。故而在好不好开这个层面，博越败下阵来。
而对于城市SUV来说，好的通过性也是非常重要的一环。经过我们的实际测试，可以看到瑞虎7的通过性明显是好于吉利博越的。
Q：总的来说，瑞虎7除了低规格的动力组合带来的问题（当然它的价格也更便宜）以外，其他驾驶层面的表现确实是比博越更出色的。
谁的内饰更合口味？
（由于两车价格不同，配置方面我们就不做对比）
两款车都诠释了各自品牌最新的设计理念，博越内饰多为笔直线条一目了然，金属拉丝面板的结合比以往一堆纯镀铬的装饰显得更有高级感，没有过多的装饰。
瑞虎7在内饰配色上比博越亮眼，但相比博越少了一些设计感，中控虽采用硬质材料为主，但经过涂层的处理看起来比较协调，不会让你有廉价感。
在一些设计细节上，博越显然是“丧心病狂”，“回纹路”的设计运用到极致，处处都能看到，在观感和使用上都让驾驶者满意；瑞虎7细节上则没有博越这么夸张，缝线+软质材料的简单运用呈现出不错的观感，当然整体还是博越的内饰更符合时下消费者口味。
谁的空间大？
两车的尺寸都相差无几，博越的头部空间，在调整好合适坐姿后，身高170cm的体验者头部空间有两拳，表现不错。真皮座椅质地偏软，包裹性不错。
瑞虎7的整体坐姿比博越高，整体的驾驶视野更好。在调整好合适坐姿后，身高170cm的体验者头部空间只有一拳，真皮座椅显得很有包裹性，但实际驾驶中两侧的包裹性没有博越来的舒适。
后排乘坐空间上两车都差不多，在同级别车型都属于空间大的，中间地台几乎为全平，对中间乘客影响较小，另外两车在后排头部空间上都做了掏空设计，为头部预留更多空间。
后排坐垫上瑞虎7的两侧做了内凹设计，让乘客可以更有包裹感受，但这导致了中间坐垫偏高，乘坐三个人的时候中间乘客明显感觉“高人一等”。这点博越就做的恰到好处，乘坐三人时候中间乘客不会突出来。
基本配置上，中间头枕、安全座椅接口都少不了。坐垫柔软度上博越比瑞虎7要好，让你乘坐上去感觉很舒适，空间乘坐部分博越略微胜出，主要在横向和腿部空间上。废话不说，后排的空间体验我们直接实际的视频体验来对比。
两车尺寸、乘坐都不相上下。两车后备箱常规空间都差不多，内部都比较平整，支持4/6分割放倒，但会有一定突起。空间方面瑞虎7显然略胜一筹，博越由于车身设计原因，较高的物品会顶到尾门，另外后备箱地台和开口都较高，取放物品相比瑞虎7来说不方便；瑞虎7则在两侧有一些突出，摆放物品时候会留一些空隙。另外两车后备箱盖板采用整体式的，重量很轻，拆卸安装都很方便。
瑞虎7在后备箱空间在细节方面上比较花心思。后备箱底板可以再放下一层，这样可容纳较高的物品摆放，如大号行李箱等。
Q：我要选谁？
就对比测试下来，这两台车各方面表现都已经非常非常完善，都能称得上是自主品牌SUV中的精品。从外到内，从整体到细节都很难挑出什么大问题，就算跟合资相比，结论依然如此。
吉利博越的整体动力更有优势，就算是拿瑞虎7的1.5T对比，博越1.8T的动力都更有优势。而瑞虎7的优势在于行驶完善性更好，如果你开车比较温柔，瑞虎7的2.0+CVT会给你非常舒服的感觉，虽然爆发性不如博越，但是要加速时还是很听话很够用的。
在同价位里，吉利博越的安全性配置会更有优势；奇瑞瑞虎7相对会更注重舒适性配置。
有了这些方面的差别，想从中选出一款也就不是什么难事。
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