全新速腾到店实拍，轴距加长能坐出B级车的感觉

   客观说一句，大众速腾是一台在街上你几乎认不出来，但销量又坐稳国内前十的神奇车型。现在速腾跟上国内大众全新套娃面孔的节奏，也迎来全新换代了——前阵子海外Jetta GLI车型在芝加哥车展亮相，可以说整个外观是不负众望的。

   言归正传，这次在全新一代速腾上市之前，我们【车主之家】带来抢先的到店实拍。从280TSI的尾标、205mm的胎宽还有手动空调看来，这台速腾估计是1.4T动力的低配版本。而按照宝来、朗逸换代的套路看来，实拍这台速腾的售价预计在16万出头的样子。

   外观细节部分

   依旧是先从外观说起，这一代的大众车型设计语言已经非常明显——T字型前脸格栅，带棱角的犀利腰线，以及层次感鲜明的尾部。前脸采用了下端环绕的LED日行灯，灯眉完整拼接到前杠镀铬里，形成了协调的组合。

   来到侧面，个人认为一直贯穿到尾灯的锋利腰线是这次换代大众车型最抢眼的部分，简洁而干练；车轮是常规的205/60 R16尺寸，但或许由于轮毂设计的原因，我跟同事居然都以为是17寸的轮毂，可以说是很“照骗”了；此外，细看多幅式的造型会发现有实心部分，但视觉效果还算不错。

   尾部造型也跟目前换代的大众轿车统一格调，略微溜背的线条和上翘的小鸭尾，符合目前年轻化趋势的设定；而正侧面细看尾部的层次，还有些奥迪的感觉。

   空间实用性部分

   来到大家关心的尺寸部分，相比起海外的Jetta车型，国产加长是常规操作了，全新速腾的轴距也从标准紧凑升级到A+级。

   实车体验空间表现不负众望，本人173cm大胖子，在前排保持标准坐姿的情况下头部剩余四指，同时第二排腿部剩余一拳四指，可以说是接近B级车的优异表现了。但由于溜背影响，头部空间表现一般，仅剩三指，估计高个子朋友要“葛优躺”才能舒展。

   坐乘舒适性有几个细节值得说说，首先是前排座椅的包裹性，甚至要比一些主打运动的车型更强，围边很高且质地厚实；第二排双出风口/双USB均好评；后排三个头枕质地很软也是好评；另外，前排座椅下方的空隙是本人实拍试驾过的轿车里，为数不多的宽大，把脚放进去有一定的舒适加成。

   这次速腾的加长对尾箱容积也有贡献，进深很可观，且第二排座椅可以按比例放倒——然而放倒后并非纯平，存在较大落差，且由于车身尾部钢架的影响，通过口其实很窄，所以扩容性确实有，但称不上优秀。

   内饰配置部分

   回到内饰部分，这次换代速腾相比现款车型进步不少，其中倾向驾驶席的中央屏幕，层次感更丰富的中控面板，还有省去手刹后简洁的档把区域都带来整齐明朗的感觉。

   用料方面是我觉得最惊喜的，其中仪表盘顶部、中控台面等地方居然全部采用了软质材料包裹；而屏幕两侧、空调控制面板、档把头部等地方用的钢琴烤漆也提升了质感；此外副驾前面还有部分拉丝刚面装饰，档次有加分。

   中控屏幕关闭时显示时钟是很讨喜的设计，而菜单内部可操作的东西比较常规，关于车子可调整的东西也比较少。中控屏幕下沿有USB和SD卡的插口，方便导航地图下载、听歌和手机互联等。

   中间储物部分，扶手箱和手套箱的空间只是中规中矩，而档把前、后的储物格可关闭的推拉式盖子好评，此外中央杯架特地设置了一个可变换置物模式的机关，尤其讨喜，平添了不少储物的灵活性（可见以下动图）。

   其它小细节上，如车门边角的警示灯、B柱小挂钩、后排独立控制的阅读灯、化妆镜灯光等都有着不错的实用性。

   这台低配的280TSI速腾，在配置上除了机械仪表盘、钥匙启动和手动空调，其它配置还算可圈可点，其中盲区监测、语音系统、定速巡航、全景天窗、全车一件升降车窗、后视镜加热、电子/自动驻车、自动启停和驾驶模式选择等，在合资车里算是对得住16万多的价格。

   动力性能部分

   最后说说整体性能，动力总成部分，按照全新朗逸和宝来的套路，不出意外换代的速腾依旧会以EA211发动机为主力，但具体数据要等到最后官宣，毕竟或许有调教上的小区别；而变速箱部分5MT、6AT、7DSG的搭配方式应该也不变。底盘继续采用的前麦弗逊、后多连杆的组合。

   最后补充一点，使用EA211涡轮增压发动机，也就是1.2T起步的速腾，都是优先建议加95号汽油的，各位可以综合考虑下。

   总结：

   “以不变应万变”更像是这次全新速腾的策略，毕竟一直坐稳国内销量前十的位置，保持现有水平的基础上，继续加长，继续改进用料，已经满足不少用户的购车需求。本人体验下来的感觉就是——空间确实表现优异，甚至达到某些B级车水准；但放眼同级别车型，配置只是中规中矩的够用水准；而从用车层面出发，除了中央地台过高，挑不出其它太多的缺点。这或许就是大众车型的中庸之道吧。

   最后，咱们就坐等这台车最终上市的价格了。关于这全新速腾更多的信息，各位可以关注车主之家往后对这台车的试驾评测。

   鸣谢

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