又有“PPT造车”来送死？盘点这届车展上吹牛X的新品牌

   这两年国内大型车展上是越来越多“浮夸风”的概念车了，其中大部分都是新势力造车。而在此次2019上海车展上同样有很多大家都比较陌生的品牌参展，每家车企都带来了概念车或“仅有的几辆”量产车。究竟他们都和何方神圣？我们一起来“瞻仰”一下：

   天际汽车

   首先登场的是逆天的天际汽车。带来的ME7采用了“先锋重构美学”的设计语言，车身线条比较圆润。作为一辆纯电动车，天际ME7并没有太多新能源车的标识，只有一个封闭式的“格栅”，前保险杠两侧的造型还有点奔驰AMG的意思。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达到2825mm。座椅布局为2+2的四座布局。

   内饰布局就有点夸张了，整个中控台都是屏幕。其中液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸分别为12.3/15.6吋。另外，副驾驶和后排娱乐屏幕的尺寸分别为12.3/12.8吋。当然，这些玩意最终到量产车可以实现几成，或者有没有量产，就都是未知数了。

   除了一堆屏幕之外，动力必然是纯电车最重要的一点，新车搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力， 0-100km/h加速时间仅需4.9秒，采用160kW/kg的锂电池组，综合续航里程500km。百公里加速的能力算是“过关”了，但续航能力没有达到概念车应该吹出来的水平。

   凭借帅气的外形天际还是吸引了不少观众的，只是相比起这些堂皇的数据，究竟找了谁当后台，而这个后台又能够保证多少的产量，这些或许才是新势力最应该展示出来的东西。

   金康SERES

   金康SERES，就是这个名字都没几个人能读对，忽然冒出来的这个品牌其实跟东风小康有着密切联系，所以也算是个有后台的新势力了。新车SF5的前脸很有特点，两边“M”字型的日行灯抱住了整个前脸，而尾部是不是和林肯的设计“撞”上了？尺寸方面，SF5的长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm，定位于中型SUV，倒是这个流线的造型看起来还算比较轻巧。

   内饰很简洁，搭载17吋的中控显示屏，一条贯穿式的出风口就完事了。但是智能的配置还是有点料的，搭载阿里巴巴的Ali OS 2.0车联网系统，亮点是拥有AI自我学习能力，这套系统就会慢慢变成你想要的样子，而目前类似的功能在斑马系统上也有实现了，有没有长测过的用户出来说说，你们家AI都学习到第几层了？

   与其他车型不同的是，SF5推出纯电动和增程式电动两种版本，最大输出功率均为694马力，百公里加速成绩分别为3.5秒和4.8秒，对于一台中型SUV而言已经算是不错的成绩，你看比亚迪唐老把“542”或“4.5s”挂在屁股就知道了。其中纯电版本车型在NEDC工况续航大于500公里，果然经过续航的信任危机后，车企再也不敢把这个数字吹得太高了。

   博郡汽车

   相比于其他新能源车型，博郡iV6的外观设计就有点差强人意了，甚至有点欧拉IQ那种“四不像”的感觉，也有宝沃BX那种“越野轿车”的既视感。而值得一提的是该车的轴距或有望达到2900mm，要知道有这个水平的轴距都是C级车了。

   内饰同样没什么亮点，没跟上时下电动车的超大屏性冷淡潮流。百公里加速的成绩也没什么优势，两驱车型需要8秒，而四驱车型还可以，5秒左右即可破百。好在该车官方宣称的续航能力还不错，至少就账面数据而言。标准续航版NEDC续航里程为530km，长续航版为610km，长续航高性能版(四驱)为605km。

   此外博郡汽车还出了一款跟路虎有些神似的大型SUV——iv7。极简元素已经贯彻始终，估计对比iv6就是概念和量产区别的最好诠释了。

   既然是概念车，能堆砌的幻想都会网上堆，比方说超大屏，流媒体后视镜，还有头枕后的屏幕等。感觉又是一台理想很丰满的车子。

   格罗夫氢能

   我们首先要知道的是，格罗夫是一款以氢气为燃料的汽车品牌，不说别的，“格罗夫”这个名字就已经很洋气了，然而它其实是地地道道的自主品牌车辆，而且是奢侈品定位，通过它的内饰可以感受一二。重点是，它旗下的车型无需充电，排放物为水，没有任何污染。

   新车外观的特点莫过于向上掀起的开门方式了，炫酷效果不亚于超跑的剪刀门。但当车门关闭的时候，整车的造型有些缺乏协调，而且设计的元素上有东拼西凑的感觉，而尾部的溜背更是另辟蹊径，带些复古感觉的同时，又有别于流行审美。

   动力方面官方还没公布太多的消息，已经知道的是该车只需要花几分钟注入氢气的时间即可换来超过1000Km的续航里程，从账面数据上看，这辆车可以说超过了主流电动车的续航里程。

   国机智骏

   最后说说国机智骏，路过的时候，还以为是什么代理商的小展位，毕竟整个展台小得不像一家车企，而且这种PPT一般的背景墙真的看着有些心酸。

   国机智骏发布了GC1和GT3两款车型，其中GC1的定位或与欧拉R1相近，都是城市“买菜车”，但是该车工信部综合续航里程为300km，与欧拉R1相比就逊色点了；而GT3是一款双门硬顶的轿跑车，定位或与零跑s01相近，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4000/1650/1280mm，轴距为2380mm。

   如果说展台心酸，那更心酸的是这台GT3，明眼人都能看到法拉利和保时捷911的影子，就连名字都与911系列车型的“GT3”一致，打算铺众泰的后尘？而动力方面，国机智骏GT3综合续航里程260km，Excuse me？老年代步车的水平也太对不起这个轿跑的外观了吧。

   总结：

   近年来因为政策的原因，各种新势力造型也随之崛起，但当初有部分声势浩荡的品牌已经慢慢远离我们的视线。我们也清楚有不少新品牌迅速崛起的背后是“骗补贴”，或是利用PPT造型的“能力”来圈钱。企业有造车的上进心是好事，毕竟有竞争才会有进步，我们也希望各大新品牌能够踏踏实实地研发，而不是只宣传虚无缥缈的东西。