天马山赛道搅局者 全新一代K3赛道试驾

   8月24日，东风悦达起亚全新一代K3“开心驾趣”赛道体验活动在上海天马赛车场激情开启，来自全国各地的媒体及车主受邀参加专业赛道体验活动。

   全新一代K3是东风悦达起亚2019年度推出的重磅战略车型之一，是一款以年轻化和运动化的思维打造的车型。自5月16日苏州中心上市以来，作为合资品牌以9.88万-12.88万的区间售价，可谓诚意满满，从两款车型售价来看，不论在外观还是内饰、动力操控、智能科技及安全配置等都做了全面升级。完胜同级合资车型的同时，对部分自主品牌车型同样具有一定的威胁，尤其是在内饰、车机等方面不逊色于自主品牌。

   此前，车主之家对全新一代K3进行了上市及1.5L动力车型试驾等全方位报道，整体来看基本无痛点。1.5L动力版起步初段还是有较为积极的响应的，唯有在60km/h往上的阶段，美中不足呈现后劲不足的感觉，毕竟排量就封顶在那里了。而此次上海天马赛道上，试驾车型则是搭载伽马2代1.4T-GDI涡轮增压发动机配7DCT双离合变速器，百公里综合工况油耗仅5.3L。势必会有不一样的惊喜。

   下赛道之前，先来了解下场地，总长2.06公里的天马赛车场有14个弯道，8个左弯和6个右弯组成，逆时针的行驶方向别具一格。“专业靠技术，业余拼性能”，挑战国际标准的天马赛车道，对于习惯日常行车的嘉宾来说，无异于“地狱模式”。恰逢试驾当天，暴雨来袭，场地部分积水赛道湿滑，对于嘉宾们更具挑战性。

   如此专业的赛道，1.4T的动力能否胜任呢?带着疑问看下整车配置，全新一代K3的动力系统由“沃德世界10佳发动机”kappa 1.4T GDI发动机与7DCT双离合变速器组成。1.4T GDI发动机130Ps最大功率，211N·m的峰值扭矩完全能够满足日常出行需求，强劲的涡轮增压能否让超车并线变得十分轻松。前面提及到1.5L在起步后的动力不足，然而，同样在1.4T动力版上，发车起步阶段加速度动力澎湃，尤其发动机在转速达到1400转以后，涡轮增压器迅速介入，却与1.5L带来明显的反差，爆发力有点惊人。

   也许很多消费者并不知情，此前结束的2019CTCC中国房车锦标赛，全新一代K3接连拿下肇庆、上海佘山等多站冠军，充分体现车辆的优越性能与赛车手的精湛技术，本次体验日活动也特别邀请了冠军赛车手曹宏炜、张志强，共同挑战赛道极限。通过赛道试乘试驾、竞速挑战赛、趣味挑战赛等环节，体验全新一代K3的驾控性能的同时，与更多用户分享赛道文化。

   值得一提的是，直道距离短连续的弯道给驾驭者增添了不少的难度，更能体验到驾驶的乐趣，加上对赛道的不熟悉等不可控因素，对驾驶技术及车辆稳定性与转向能力直接影响到驾驶安全，全新一代K3配备ESC车身稳定系统，能够在车辆急速转向时避免甩尾导致失衡，而MDPS电子随速助力转向系统更采具备主动回正功能，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。这也使得全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m，在日常开车通过狭窄路段就显得极为灵活。此外，全新一代K3全新调教的底盘与悬架组合，有着优秀的路面性能，行车通过减速带、车辆具备更强的韧性与滤震效果。

   前三圈熟悉场地，后三圈竞速比赛，通过大半天时间的试驾，对全新一代K3有了全新的认知。殊不知，一台优质车，除了动力输出强劲、ESC车身稳定系统安全。还有很多见功底的方方面面，如入弯出弯转向系统调教是否精准，有没有虚位，转向助力是否轻盈自然，底盘悬架系统扎实与否，侧倾、支撑性等等，刹车系统、制动效果是否让你安心放心，这些都是车辆本身给予的支持与反馈，全都在赛道之上，可以用完美诠释来体现。除此之外，考究的就是驾驭技巧，对路线的把控，什么点地板油，入弯前多少距离刹车，入弯时速多少，快出弯速度又是多少，保持不失速为下一个弯道做准备，不然都会影响到你的成绩。

   即便如此，一位优等生，也需要懂你的才能配合好，人车合一才能战无不胜。对于很多嘉宾，天马山赛道试驾都是头一回，尽管赛道难度很大，嘉宾们无一安全事故，并都取得了较好的成绩，充分体现了全新一代K3的驾控稳定行，动力优越性，在智能安全方面都有保障，大半天紧张有序的试驾乐趣自然不言而喻，希望下一次能看到你的“身影”。

   写到最后：下赛道是刺激欢快的，能参与其中的嘉宾更是是幸运的，还能与冠军车手同道竞速。据官方透露，此类活动仅仅是个开始，未来会在品牌建设、产品核心上下功夫，并与消费者保持良好的互动沟通无缝衔接，形成标签固化状态，即便是一台“家用、买菜车”也让ta为广大消费者带来更多实惠，如省油、皮实耐用。。。。等等。今年，是东风恶悦达起亚复苏年，接下来还有新车型推出，让我们一块来期待吧!