ModelY提车仅一天就拆车维修？特斯拉或已被315提名

   特斯拉最近又“绿”了不少人，股价连续暴跌，自去年12月3日以来首次跌破600美元，并在今年年初，已经第19次出现下滑，蒸发了累计超过2750亿美元。这个品牌就像其CEO一样，从传闻破产到成为世界首富，充满了跌宕起伏。而特斯拉近一年在国内的表现，也汇集了崇拜与谩骂于一身。

   Model Y刚提车就坏？你并不孤单

   刚被市监总局在内的五大主管部门约谈完，特斯拉赶在315前夕，又遭到了车主的投诉曝光，涉及车型还是刚上市即降价，热度一直不退的ModelY，且这台车开了仅一天，里程刚过100公里。

   该车主在微博账号上表示，自己于2021年1月2日下订了一台特斯拉ModelY，并等待了约2个月，才于3月4日提车。但就在3月5日，刚开了一百多公里车子就出现了“电气系统电量下降，车辆可能意外关闭”的报警，并伴随有无法挂档，无法正常行驶等状况。 

   车主还在微博中进一步表示，他与特斯拉工作人员取得联系同时致电400客服后，车子于3月6日拖车至4S店，结果特斯拉售后称：车子需要通过拆座椅，拆密封胶，检测电池及相关电器元件进行维修——车主当然不愿意，刚提的车都还没用一天就得拆车维修显然不合理。目前车主要求换车，但特斯拉方面还未回应，微博“特斯拉客户支持”也只是表示会协助跟进维修事宜。

   目前这个问题，还没法判断是个例还是普遍情况，毕竟，车主于2021年1月2日下订，基本是ModelY国产后的首批用户。但此前浙江省莫干山的一位车主，就“诗意”地发表了自己提车到修车过程。同样作为首批车主，尽管还没遭遇“提车既拆车”的惨况，但罗列的问题确实糟心，由于特斯拉全系都没有仪表盘设计，中控黑屏，车子就基本废了一半。

   此外还有不少车主在网上发布过“刚提车就修车”的类似情况，只是每一家的情况不尽相同。

   良心企业，绝不仅仅坑国人

   实际上，ModelY与Model3共平台且共用约75%零件。仅从去年正式国产化的Model3看来，故障率就不算低，更有多起“疑似失控”状况爆发。尽管最后官宣都是“调取数据后车子没问题”，但叠加上“自动驾驶减配”和“疯狂降价割韭菜”等事件，特斯拉的争议在2020年国产后就一直没停止过。现在总算明白，在美国高调解散公关部的特斯拉，为什么却要在中国扩充公关团队了。

   此外，前段时间我们粗略解读的美国J.D.Power百车质量数榜单，特斯拉的质量也几乎排在垫底的位置，但由于部分数据不全，所以仅灰色标识列在最后。如果成绩有效，那么特斯拉将成为在美质量倒数第四的车企。针对该报告，有网友犀利点评“特斯拉果然是良心企业，不会只坑中国人”。

   回到特斯拉ModelY车子本身，我们此前在文章【销量暴涨的几款新车值得买吗？】里，对ModelY的推荐指数仅仅只有三星（满分五星）。不得不说，特斯拉系列车型的行驶品质确实没得挑，加速快，底盘稳，操控也足够细腻，三电技术和自动驾驶技术还相当领先。所以仅从车子本身出发，结合豪华品牌的附加值，以及不算太贵的售价，有值得推荐的一面。

   但不可忽视，一方面是ModelY本身的空间实用性问题，第二排仅仅够用不说，还计划推出7座版，希望各位看完下图还是不要过分迷恋；另一方面，许多专家也表示，与Model3共用约75%零件的ModelY，还有不小的降价空间，所以我们不推荐各位去做韭菜尝试；最后，当然就是今天本文所提及的质量问题了。

   特斯拉或已被315提名？

   又是一年315将至。尽管近几年315于汽车界就没做什么大动作，去年一款车停产车型因双离合中招，更早一些，某款受众略窄的进口车漏水中招，而同时期，避震筒漏油的，被坐上引擎盖维权的，频繁机油增多的，还有CVT失速的车型都有惊无险。而近一年时间，已经有大量网友和车主希望能把特斯拉送上去——而神奇的是，也正是近一年时间，Model3迎来了销量的爆发式增长，且ModelY降价当天，4S店因人气火爆被围得水泄不通。这个现象就相当有意思了。

   近日，就有微博用户发布消息，针对去年8月12日温州Model3失控，以超过100km/h的时速冲进停车场这一严重事故发文：记者已经采访完毕，315会播出，还有晚会直播。尽管没到最终315晚会现场，谁都不知道“大奖”究竟会颁给谁，但从2020年至今，特斯拉的呼声基本没停过，就连数次摘下投诉榜桂冠的马自达，也没能“坚持”这么久。

   此前2月8日五大主管部门约谈特斯拉时，便涉及到频发的异常加速问题。面对这一情况，特斯拉所有的官方回应都一律是“调取后台数据没异常”；但被约谈后，便老实发布声明：深刻反思不足，全面加强自检。只是从一系列ModelY刚提车就出故障的情况看来，似乎“反思”得并不深刻。

   针对约谈一事，新华社给予评价：谁也没有“高人一等”特权。并劝告企业“老老实实做好产品和服务”。

   无疑，这点也是我们报道所有汽车圈投诉案例时，几乎万年不变的总结陈词。一台好车，除了要做到好开，作为生活伴侣，还应该做到好用、耐用、省时、省心——短期内爆发的问题或不足以影响销量，但如果企业放任不管处处推脱，那么长时间而言，口碑就会对品牌造成反噬。

   特斯拉其实简单看看J.D.Power百车质量榜单上长期倒数几家的销量情况，应该就明白：任凭品牌附加值再强的车企，一旦质量把关放飞自我，始终会慢慢走向没落。