全新一代进口宝马X7加版试驾感受

   相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次宝马X7加版。总体而言，宝马X7加版做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

   宝马X7新车基本延续了此前概念车的设计风格。标志性双肾进气格栅尺寸更大，内部采用14条竖状饰条，看上去非常霸气。大灯造型非常犀利并与格栅相连，同时还采用LED光源，天使眼LED日间行车灯造型也更加修长动感。

   在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在9位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

   在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。的侧面线条看起来更硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯。侧翼子板处是和7系类似的“曲棍球”设计，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，更加突出豪华感。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合家族式的动感风格。

   作为旗舰产品，宝马X7表现相当全面。从硬实力的角度来看，它保持了出色的公路性能，同时具备一定的越野能力，再加上丰富的配置及宽敞的空间，这几乎就是一台最舒适最豪华的宝马产品。不仅如此，宝马也向世人证明了他们不仅能造出驾驶者之车，他们同样可以造出舒适豪华的座驾。这也是我喜爱宝马X7的原因，它让我们看到了不一样的宝马。

   12.3英寸仪表盘，导航信息位于中间。其实更吸引我注意的是转速表反转式设计，刚开始可能不太适应，但实际很有感觉。以前阿斯顿·马丁也是这样的，英伦气息和传统机械表与反转更配。iDrive控制屏也同样为12.3英寸。中控区域除了这些按键外还拥有手势控制。另外这套系统支持后期OTA功能升级，通过智能手机或者车内SIM卡都可以来进行。