君越驾驶感受

   此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

   驱动系统方面，别克君越艾维亚先享型搭载由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174kW最大功率，最大扭矩达350Nm/1500-4000rpm，百公里油耗低至6.9L。

   动力方面，现款君越分别搭载了1.5T和2.0T发动机，其中搭载了1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m;搭载了2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，与二者匹配的是9挡手自一体变速箱。

   君越在绕桩时的车身响应速度并不算快，车头对转向指令的反馈会慢半拍，悬架偏软，支撑性比较一般，车尾在连续重心转移时也会有轻微的脱节感，好在悬架回弹很利落，车尾不至于拖沓，连续重心转移时车身还是可控的。油门很灵敏，在绕桩时能快速通过动力调整车辆重心。

   君越552T豪华型，最大的变化还是动力系统。其搭载1.5T涡轮增压发动机最大输出为169马力，看不算凶猛澎湃，但其能在1700-4000转/分钟，持续输出250牛·米最大扭矩，所以应对日常驾驶也够用。

   新车采用了与普通版君越接近的内饰设计手法，T型中控台、嵌入式中控台、三幅式多功能方向盘以及家族化的挡把均未发生变化，但是新车的做工更加精细，同时在车内多处进行了软质包裹，档次感方面有所提升。副驾前方的装饰面板上还打上了艾维亚专属的菱形图案，看上去更有质感。

   艾维亚号称是别克的高端子品牌，但从新车的产品性能上看，它其实并没有与普通版君越拉开差距，价格甚至比普通版君越的高配版本还低。这似乎证明要在现有车型基础上打造高端车型并不容易，但从消费者的角度来说，艾维亚车型将提供更有魅力的专属车身颜色以及更有档次感的内饰，同时价格也并没有像奔驰的AMG版本那样离谱，因此还是比较值得入手的。