全新一代宝马X3实拍感受

   SUV是豪华品牌们的摇钱树，宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名，每个月都能卖出去一万多台，销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上，他们做出了一个决定：把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉，让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。

   新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，分成低、中、高三种功率调教。其中低功率版车型最大马力为184Ps，峰值扭矩290N.m；中功率版车型最大马力为224Ps，峰值扭矩310N.m；高功率版车型最大马力为252Ps，峰值扭矩350N.m。传动系统，全系车型均匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。

   据悉，近期宝马在部分海外市场也取消了自动驾驶辅助类系统，此番调整可能是受全球芯片短缺的影响。不过中期改款的宝马X3将于今年晚些时候上市，届时宝马是否会补上这类配置值得关注。

   X3 xDrive30i车型所配备的腰部支撑调节非常实用，前排驾驶者或乘客可以根据个人体型对腰部支撑进行调节找到支撑力度最好或者最舒服的乘坐状态，但稍稍偏硬的坐垫可能需要部分消费者有个适应过程。但这种偏硬的坐垫有个好处，就是长途驾驶支撑性够好，不会导致腰部酸软。

   与此前的新款宝马5系更新策略类似，新款宝马X3也主要对外观设计细节进行了调整，保持整体车身线条不变。在细节处，其车头进气格栅视觉效果有“加大”的趋势，并且采用了左右一体式轮廓。

   说到性价比，我觉得宝马X3还是可以的，主要是性价比提现了一辆车的综合性表现，我的车从空间到动力，从操控到油耗，从舒适性到外观，从内饰到性价比，方方面面都还可以，不敢说是十全十美的，但至少是尽善尽美的。