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全新一代奇骏,除了少一缸的发动机,都很强大

东莞文玥汽车 车主之家 2021-11-05 20:49

   第一代奇骏以硬汉形象出现,正式国产的第二代车型同样出色,当时凭借相对硬派的外观吸引不少喜欢SUV的用户青睐,毕竟当年人们对于SUV的印象还是以越野属性为主。

   最后我们再来说说全新一代奇骏搭载的三缸发动机,日产这台三缸机搭载了可变压缩比技术,发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换,能同时满足性能和燃油经济性的需求,动力表现也十分突出,并且动力参数不输普通的2.0T发动机,最大功率150kw,同级最大扭矩300牛米,同时明显好过CR-V与RAV4,也而且还有同级最低油耗5.8升。

   新一代奇骏是全新CMF-CD平台的首款SUV,通过新结构和新材料的应用,使得车辆的刚性更强,安全性能提升,油耗降低。在大量使用高强度钢材(780MPa及以上超强度钢使用量为37.7%)的同时,还在车门、发动机盖、翼子板上使用了铝制覆盖件,这真的是豪华车级别才采用的高成本材料,不仅更轻而且更耐腐蚀。

   全新奇骏的底盘似乎处于一个临界点,日系车绵软风格还在,又有点德系车的那种紧致感,支撑性还是有所欠缺,但是悬挂行程的变化更有韧性,处理起来比较柔和,悬挂在短行程工作时车身起伏控制比较合理。

   全新一代奇骏开发时间超过5年,涉及到了全球四大研发中心,甚至超过了“战神”GT-R,成为了日产迄今为止最复杂、规模最宏大的民用车项目。

   

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