全系246匹 剑指BBA的林肯Z

   若问起林肯，在老一辈心中停留的或许还是豪车的代言----加长林肯，在当时加长的林肯必定用于超高规格的，加上美系SUV超大尺寸的侵略感，林肯的品牌影响力与部分人群心中的地位完全属于超豪华品牌行列。林肯在2020年初发布了首款长安林肯冒险家之后，间隔近两年终于迎来了首款国产轿车车型----林肯Z，接下来我们一同解析百年林肯的中型轿车表现如何。

   外观基于概念车打造

   图：Zephyr Reflection

   图：林肯Z

   林肯Z是在林肯Zephyr Reflection概念车的基础上打造，通过两车对边可以看出林肯Z在概念车的基础上的变化可以称作微乎其微，这也让林肯的科技感程度大幅提升。好比2015年的第一代路虎极光，外观几乎是直接将概念车开上路的感觉，所以即使历经近7年也不觉得外观落后于7年后诞生的大部分车型，林肯Z的外观有异曲同工之妙。

   林肯Z从翼子板延伸至车门的装饰铭牌上刻有表明身份的ZEPHYR字样，采用隐藏式门把手，带有溜背元素的尾部造型在豪华品牌中的中型车别具一格。平直的腰线从车灯贯穿车身至车尾，19寸的轮毂与1485mm车高的比例似乎闻到了一些性能的气息，林肯Z有两种车型选择，i酷与i享，i酷主打时尚i享主打运动。

   车尾林肯英文字母的依次排列配合家族式的贯穿式尾灯，使辨识度有所提高，尾部的造型若不仔细分辨似乎无法迅速看出这是一辆三厢车型还是掀背车型，排气的位置使用了格栅装饰，虽有隐藏排气，但丰富的后保险杠造型也有按耐不住的运动气息。

   i酷和i享分别配备18与19寸两款不同规格轮毂，i酷轮毂尺寸为235/50 R18 ，i享轮毂尺寸为235/45 R19，前后相同规格。

   动力方面为全系搭载最大马力246匹、最大扭矩376N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩转速为2500-4000rpm，零百加速6.8秒，这样的账面数据拖动1.6吨的车重在日常的驾驶感受应该也会十分轻盈。

   家族首款内饰，座椅传承林肯一贯的舒适风格

   12.3英寸的液晶仪表与27英寸的中控屏幕组合贯穿了整个中控，营造科幻感的同时震撼程度十足。

   双幅平底方向盘上的功能键位均为同一平面，但为了更高正确率的盲操作做了高低不同的处理，在提升颜值的同时也考虑了实用性。

   虽然采用了家族首款内饰设计风格，但仍保留了按键换挡的传统。27英寸的一整块中控屏相比于三块屏幕组合的车型，在画面信息显示与整体视觉效果的震撼程度都有一定的优胜。

   空调面板也有部分物理按键的保留，金属质感的拨片配合简洁的面板和带有缝线的轮廓，使空调控制区域的质感大幅提升，甚至为整个内饰的豪华氛围有所添色。

   虽然没有林肯更高级别车型上配有的单独肩部支撑区域，可顶配车型中的座椅加热、通风、按摩，肩、腿、腰部调节，还有可调节夹角的座椅足够使大部分的用车场景找到舒适的坐姿。

   2930mm的轴距辅助了后排有着不俗的表现，从侧面看过去，看到带有一定的上翘角度和腿部的侧向支撑的坐垫配合较为合适的坐垫长度后，十分期待林肯Z后排的乘坐感受，看上去较为充裕的后排也十分好奇能否翘起二郎腿。

   后备箱标定容积为481L，可不能放倒的座椅靠背就难以放置较为细长的物品。

   总结

   全新林肯Z是目前在售国产SUV车型中首款轿车，带着科幻的中控和家族传承的舒适座椅问世，对林肯Z的考验也才刚开始，中型车行列是各厂家的必争之地。在使厂家使出浑身解数的B级车领域中，每一品牌都有显著的自身特点，林肯Z想要站稳脚跟并非易事，也期待林肯Z的实际使用中有着静态未感受到的核心竞争力。