万途名车行 车主之家 2022-02-15 13:55
不得不承认第三代宝马X3在外观设计上非常成功,全系车型共分为三大配置,除顶配车型外,其余两种配置的车型都有豪华套装和M运动套装两种不同的细分外观可选。相比奔驰GLC的优雅和奥迪Q5的商务范儿,宝马X3的整体外观看起来更强壮有力一些。宝马X3豪华套装版本整体前脸比较内敛,外观上也确实突出了一股豪华范儿;如果选择M运动套装版本,那就是十足的性能范儿了,保险杠下方黑色的网状格栅似乎要吞噬车辆前方的每一丝空气。
X3中控台部分的储物空间刚好够用,只是X3的车机系统只支持CarPlay,这让广泛的安卓用户有些无所适从。需要提出表扬的是,X3在充电接口上并没有全部采用Type-C接口,而是在杯架右前方留有传统USB接口。虽说Type-C接口能支持更大的充电功率并且有更强的拓展性,但现阶段多数消费者还都在使用USB充电接口,所以全车采用Type-C接口对现阶段的消费者来说并不方便。
毕竟是宝马车型,虽然它的底盘比较高,但是宝马的基因还是存在的,车子开起来,尤其是拐弯的时候,底盘稳定性非常好,而且在高速上车速开的很快的情况下,底盘依旧稳健,紧紧的吸住地面。
与此前的新款宝马5系更新策略类似,新款宝马X3也主要对外观设计细节进行了调整,保持整体车身线条不变。在细节处,其车头进气格栅视觉效果有“加大”的趋势,并且采用了左右一体式轮廓。
动力性能:宝马的说明书中标明,X3在磨合内时速建议不超过140公里/时,转速不超过4000转,这么宽的使用范围让我对它的动力性能有了一个深刻的体会。新X3的2.5升发动机动力性能有了小幅的提升,行驶过程中,宝马经典的直列六缸发动机对油门的回应迅速,转速上升的也很快,发动机在2500转以上便表现出持续饱满的力量,即使上到5000转以上,加速也没有丝毫衰减,80公里的时速,转速表指针指向2000转左右。可能是由于动力不足的原因,一挡的加速还是有些迟滞,二挡以后的加速还可以,动力输出在中高速行驶仅算是够用。总之,这台2.5升发动机的动力对于X3还是有些不够用。
车型的侧面,整个侧面我最喜欢的就是双五幅的铝合金镂空轮毂,看上去特别别致。入门版的轮毂采用的是R19的轮胎规格,尺寸大,款式也特别漂亮。
这些都是宝马X3为人所熟知的实力,但除此之外,如果你有更高操控需求的话,X3亦提供自适应悬架的选装,也就是动态减震控制系统,配备之后,X3将新增Adaptive自适应驾驶模式,能够在毫秒之内根据路况调整悬架的软硬程度,让底盘特性适应不同的驾驶风格及路况。
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