延续北欧设计,配智能辅助驾驶!试驾沃尔沃XC60

   上个世纪50年代，沃尔沃品牌顶着巨大的压力推出了三点式安全带，从此乘车后的“咔哒”一声，让越来越快的车速不再成为驾驶安全的困扰。两年前，沃尔沃将60年来积累的安全研究成果免费分享于众,把原本属于企业自己的宝贵资源,化为全社会共同守护车辆和交通安全的免费财富。毫不夸张的讲，就算不是沃尔沃的车主，换个角度看，多年以来，我们其实都在被沃尔沃这个暖心的品牌，默默地守护着。

   驾驶感受方面，横置的爱信8AT，良好的口碑不是白来的，自上一代后期就开始用一直沿用至今也是有原因的。变速箱和发动机的配合非常出色，换挡极其平顺。原本老款车型的油门调校是有些迟缓的，但48V电机的加入大大改善了这一境遇。起步非常迅捷，有电动车的感觉。

   质感更好的设计 沃尔沃这一代的家族设计无论在哪台车上都是十分耐看且精致的，斯堪的纳维亚的极简风格也在XC60身上展现得淋漓尽致，第一眼看上去你不会觉得这台车非常抢眼球，但细细品味下来你会发现它随处都展现出一台豪华车该有的高品质感。

   作为一款中期改款车型，新款XC60在外观方面进行优化，换装全新3D镜面样式LOGO，格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀；车尾最明显的变化是采用隐藏式排气设计。上述细节之处的优化，提升了整车运动气质。和老款车型一样，新款XC60依然提供豪华版和运动版两种不同风格套件，两者在前脸的区别是雾灯区域设计不同。

   “原生态安卓车机系统”是让车探爱上XC60的一大重要因素，相比较市面上大多数的智能车载系统来讲，XC60的车机系统更像是一部可以移动的“大手机”一样，操作逻辑简单明了，可使用的应用软件也有多样化的选择，在列表中看到BiliBili的时候简直眼前一亮，想想以后在车里等人的时候可以尽情地追剧、看动漫，一下子觉得等待的时光也不会那么焦虑漫长了。

   动力是本次升级的重头戏，全系更新为沃尔沃最新的B系列动力，取代了之前的T系列。主要变化是在2.0T发动机加入了48V轻混系统，增加了ISG电机、锂电池和管理系统，除了启停更加平顺，最大的优势是可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。之前的T4和T5对应升级为B4和B5动力，发动机部分的功率没有任何变化，B4版最大功率为145kW（197Ps）/4800-5400rpm，最大扭矩为300Nm/1500-4200rpm；B5版最大功率为184kW（250Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，不过因为增加了电机，系统的总功率和扭矩应该有小幅提升，但目前并没有详细数据。由于增加了电控系统，匹配的爱信8AT变速器也应该有相应的逻辑变化，至少它是取消了手动换挡模式。能耗方面，综合油耗由原来的7.9L/100km降至7.3L/100km。由于车重增加，0-100km/h加速由原来的6.8秒增加到7.1秒。

   特别值得一提的，是科大讯飞的智能语音有主副驾驶双区控制，能识别来自驾驶座或者副驾驶座的指令，双方可独立进行语音控制。同时还能轻松应对连续指令、插话打断或车厢内多人对话的情景，“听声辨位”的精确度非常高，在发出语音指令时不必担心车内其它乘客或音响播放节目的干扰，超出这次沃尔沃XC60试驾体验预期的好用